urraco62

CONNAUGHT (GB)

je tente la marque américaine : CUNNINGHAM

Tant mieux si CITROEN ne fait pas dans le "néo rétro". La marque aux chevrons a toujours été synonyme d'innovation (mise à part les années 80 - 90). L'avénement de la DS en 1955 a été une bombe dans le milieu des constructeurs automobiles. Un OVNI était disponible à la vente. Pourvu que CITROEN nous refasse le même coup avec quelque chose de sensationnel et pas un ersatz de DS garnie de gimmick moderne, on ne touche pas à un mythe

On en parle dans "Le Monde" : http://mobile.lemonde.fr/economie/article/2009/02/02/citroen-s-appreterait-a-relancer-la-production-de-ds_1149869_3234.html 1er avril Hoax Citröen n'a plus d'autres idées novatrices et ressort ces vieilleries pour surfer sur la vague du "néo rétro" (Mini, Fiat 500, VW Beetle etc..)

"BONNIE AND CLYDE"

ma réponse : CHIRIBIRI (si c'est la bonne réponse, merci aux indices...car celle là elle n'est pas évidente)

OK, je te le mets de côté et rendez vous le 14 mars à Verquin (si tu peux me le rappeler quelques jours avant, des fois que la mémoire défaille.....)

Dans SPORT AUTO de Mars 67, il est dit au sujet de cette auto : "...le prototype Alpine M65 de Mauro Bianchi. Celui ci étai en fait un châssis de GT4 sur lequel avait été monté les suspensions et les freins de la voiture que Mauro Bianchi avait accidentée au Criterium des Cévennes, et une caisse de M65. Le moteur était un Gordini 1500 double arbres. Elle devait théoriquement combiner la maniabilité d'une berlinette avec des performances très voisines de celles du Protoype." A noter que son copilote était GAUVAIN, et que ses ennuis de joint de culasse commencèrent déjà dans la première ES. Pour ce qui est du numéro de course, pas d'infos pour l'instant (soit le n°1, le 4,le 6, le 9 ou le 10 par déduction et élimination grâce aux photos des différents magazines d'époque) Les premiers renseignements viennent de "L'AUTOMOBILE" n°251 de Mars 67.

Cette année là, Mauro Bianchi était engagé sur une ALPINE M65 à châssis GT4 et équipée d'un moteur 1470cc double arbres. Après un 11e temps dans la spéciale de Steenwerck (8,7 kms), en 6'18"4, il abandonna sur le routier pour se rendre à l'ES2 (Conteville - Colembert). Ce fut le joint de culasse qui lâcha. C'est Gaban qui gagna ce rallye sur Porsche 904, à noter que le dernier partant du rallye était l'équipage Dupont-Sarazin (N° 98 ) roulait sur une AMI 6 et ils terminèrent 44e sur 53 classés, mais cela est une autre histoire. Pour trouver une photo de l'auto, cela va être difficile en raison du résultat de l'équipage et du peu de temps de course, mais ce n'est pas impossible. Il y une photo de l'Alpine M65 cette année là mais à la Targa Florio (ici http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme40/sujet378358-4235.htm la N°182 )

Cacher les plaques, pffft pour quoi faire ? Perso, j'ai rien à cacher ni au fisc ni aux autres d'ailleurs. Je suis tranquille là dessus. Si un malfaisant (ou un contrôleur fiscal) veut savoir, il suffit de venir faire son jogging ou autre chose lors des rencontres. Face à la parano, je propose donc de cacher avec du scotch noir ou autre chose toutes les plaques d'immat, les marques des voitures lors des prochaînes manifestations. PS : je m'énerve car j'ai déjà eu des remarques d'un propriétaire de Ferrari se plaignant du fait que je mettais sur le net des photos d'autos (notamment la sienne) sans cacher la plaque et une liste d'engagés lors d'un rallye d'ancienne. Si ce monsieur veut cacher à la moitié du monde qu'il roule en voiture rouge, qu'il reste chez lui...ou roule par nuit sans lune

LOTUS (pour la première monocoque en formule 1)

RONDEAU qui battit les Porsche et Ferrari aux 24H du Mans

Le coupé blanc avant la MIURA rose en "cours de restauration" est une TVR TASMIN un peu customisé. D'ailleurs sur les photos précèdantes ce sont également des TVR (Cerbera, Sagaris, Tuscan). Cette compilation de photos d'origines différentes me fait penser ou plutôt réver à : "Un gars croisé par hasard m'emmène voir chez lui ces quelques autos qu'ils veut bien me donner "pour débarrasser sa vieille grange" qu'il dit, et là je tombe devant une Aston ou une Miura..." Le rêve quoi....

cela avance... le châssis tubulaire a été sablé, les tubes mal en point vont être changés avant la fin janvier puis retour (j'espère début février) chez le sableur pour les finitions (apprêt époxy et peinture polyuréthane avec solvants ). Pour la teinte, je vais faire dans le banal : noir mais le gris métallisé me tente également. le voici brut de sablage : En attendant je continue la désoxydation des petites pièces ( boulons spécifiques, support, quincaillerie etc...) par électrolyse. C'est propre, net et prêt à peindre après le passage dans le bain d'électrolyse et moins agressif que le sablage. La boulonnerie en 1/2" UNF (18 boulons pour fixer les triangles et support de pont sur le châssis) est rassemblée, ainsi que tous les silent-blocs (de TR6). Pas mal de pièces viennent de GB, moins cher que par chez nous. De retour après la mise en peinture du châssis.

Tout est presque dit... Donc si ta voiture a été immatriculée la première fois avant le 1er Janvier 93 et qu'elle n'a jamais changé de propriétaire (ou fait de changement de carte grise) après cette date, elle peut conserver ces plaques noires d'époque. Si il y a eu changement de propriétaire ou de quoi que ce soit surtout si c'est récent, les plaques doivent être de couleur blanche ou jaune. En cas de carte grise "collection", on peut garder les plaques noires même en cas d'acquisition récente. Par exemple, pour ma SIMCA 1200S, qui a encore son numéro d'époque mais dont je suis le propriétaire depuis une dizaine d'année, elle est en plaque jaune et blanche. La TVR, en carte grise collection, est en plaque noire bien que j'en suis propiétaire que depuis 1 an. Enfin, c'est ce que j'ai compris dans l'imbroglio administratif

Je dirais GORDINI en tant que constructeur avant qu'il ne fasse que des moteurs

Je mets en vente ces catalogues, en état d'usage, tous en français (possibilité d'expédition, port en sus) : ALFA ROMEO ALFASUD : 4€ format A4 - 26 pages - couleurs ALFA ROMEO GTV 2.0 : 4€ format A4 - 29 pages - couleurs ALFA ROMEO SPRINT VELOCE 1.5 : 4€ VENDU format A4 - 20 pages - couleurs ALFA ROMEO GIULIETTA 2.0: 3€ format A4 - 8 pages (dépliable en poster) - couleurs - (le haut de la page est légèrement abimée "scotch") ALFA ROMEO GIULIETTA 81: 3€ format A4 - 8 pages (dépliable en poster) - couleurs ALFA ROMEO GIULIETTA: 4€ format A4 - 30 pages - couleurs ALFA ROMEO 2000L: 3€ format A4 - 8 pages - couleurs ALFA ROMEO ALFETTA 2.0: 4€ format A4 - 34 pages - couleurs (tampon concessionnaire sur couverture) PEUGEOT 505: 3€ 505 version GL - GLD - GTI - TURBO INJ format A4 - 24 pages - couleurs + tarifs options CITROEN CX DIESEL et DIESEL TURBO: 3€ format A4 - 24 pages - couleurs MERCEDES 200D 240D 300D: 2€ fomat A4 - 30 pages - couleurs (écritures sur page couverture et dernière page) RENAULT FUEGO: 3€ format A4 - 22 pages - couleurs RENAULT 4 : 2€ format A5 - 16 pages - couleurs je mettrais en vente plus tard les catalogues RENAULT restants (R20, R30, R30 V6, R9, R18, Trafic, SG, Master)

Tiens, on peut rouler le dimanche avec une immat en W (garage) Il y a quelques années, j'ai fait copilote sur une Porsche 911 au rallye Charlemagne (Maubeuge). Le jour des vérifications administratives d'avant course, les commissaires sportifs nous ont interdit de prendre le départ car la teutonne était en W. Heureusement, la concession Opel du coin, il me semble, nous a vendu une Porsche (enfin seulement une immatriculation en WWA 59 ) et ainsi nous avons pu faire le rallye. C'était la première que le vendeur cédait une 911 (et peut être la seule fois). Dura lex sed lex.....enfin pas pour tout le monde

bonsoir, bien que je n'ai pas pu me rendre à Lille ce jour (je m'excuse, j'ai un métier ), il me semble que cette américaine pourrait faire partie de la réunion (bien qu'elle vienne de loin) mais ce qui tranche ce sont les "plagistes" derrière en plein mois de Janvier par moultes degrés en dessous des "normes de saison".

je proposerais bien ALPINE mais la marque n'a pas gagné la TARGA FLORIO, je proposerais alors MATRA mais pareil pas de victoire sur la TARGA ni au RMC.

Waaouuhhhh, une MEHARI V6 et préparée pour le Dakar pour débouler à 200 km/h dans les dunes

la JIDE de Jacques DURAND

C'est vrai, il y a du taf. Et finir en Avril, peut être, il faut bien se donner une date butoir mais cela dépend surtout des finances car l'envie est là...D'autant plus que je ne touche pas à la caisse qui restera avec ses petits défauts de peinture (dans son jus comme ils disent dans les annonces). D'abord qu'elle soit fiable, performante bref prendre du plaisir au volant avant d'en faire une bête de concours d'élégance (je ne veux la mettre derrière des barrières pour que les gamins ne l'approchent pas ni craindre un impact de cailloux projetés par le concurrent du rallye parti plus tôt et si rapidement rattrapé vavavoum.....)

Je m'en doutais un peu mais c'était pour faire avancer le SCHIMILI..., le SCHMILILI ....le SCHIMILBLICK quoi !!!!