urraco62

Effectivement, je n'ai pas (ou pas encore) répondu.... L'Ecurie a pour vocation d'organiser des sorties de voitures anciennes et d'être le catalyseur de rencontres... Cette année, nous avons prévu 4 épreuves réparties entre Avril et Décembre, sans compter les 2 journées portes ouvertes ou encore l'expo aux Festival des Belles Mécaniques. Ce qui pour nous (c'est à dire Le Président du club et moi même) prend, comme le signale Frankn, pas mal de temps. Ce club, mais peut-on parler d'un club, n'a pas d'adhérent (donc pas de cotisation). De ce fait pour chaque rallye nous contactons les participants à nos anciennes épreuves, on peut dire qu'ils sont "prioritaires" pour s'engager sans aucune obligation, il va de soi car je le rappelle il n'y a pas de cotisation donc une liberté totale. Au fur et à mesure que le temps passe et que les demandes d'engagement arrivent, nous élargissons aux participants "extérieurs". A partir de là il nous faut gérer les demandes et parfois écarter des autos (toujours à regrêts) qui ne répondent pas tout à fait aux critères demandés. Il va de soi que la liste des engagés se complète d'abord avec les "prioritaires", ensuite les "extérieurs" en anciennes et enfin les autres "extérieurs". Cette année, nous avions limité la catégorie Moderne (Youngtimer) à 20 voitures et devant les sollicitations et le ralentissement de demandes de la catégorie Seventies (un effet de la crise ????) nous l'avons élargir à 25 inscrits. Mais nous n'irons pas plus haut et l'intégrer se fera qu'en cas de désistement. Je rappelle que l'Ecurie est d'abord un "club" de coupés/cabriolets sportifs anciens (avant 85). Pendant ce temps là, nous faisons, et ceux qui organisent comprendront, le reste c'est à dire les recos, le road book, les démarches administratives etc... Nous pratiquons un engagement raisonnable de 32€ par personne (café croissant + rafraichissement de 11H + repas + pot d'arrivée + plaque rallye + road book + coupes) , ce qui bien sûr ne nous facilite pas la tâche, cela nous oblige à négocier, à faire marcher la concurrence. Que j'aimerais organiser des rallyes à 600€ par voiture, cela doit être facile; mais non, nous voulons que les participants en est pour leur argent et basta pour les frais d'essence des recos, d'impression du road book et de toutes les petites choses d'à côté qui coûtent de l'argent et du temps... Là dessus, nous avons une vie à vivre et un travail (prenant) à assurer. Alors, parfois, sollicité par d'autres priorités, je prend du retard et ne répond pas tout de suite. Désolé. PS : participer à l'organisation de sorties est très intéressant et prenant, elle permet d'accomplir un travail de recherches sur les anciens rallyes du Nord, d'emprunter des routes magnifiques où on imagine le plaisir que prendra le pilote d'un cabriolet ancien (anglais bien sûr) ou d'un petit coupé vitaminé ancien (français bien sûr) . Chaque rallye fini nous incite à aller encore plus loin. je conseille à tout à chacun de se lancer dans ce "passe temps" et pas besoin d'avoir des moyens ou du monde.( il faut mieux être 2 à marcher dans la bonne direction que 10 à courir dans la mauvaise.)

En début d'année j'avais reçu cela, et comme je n'y participe pas (ou plus).

Alors, chapeau bas (ou plutot sombrero bas), il y a de quoi être fier. Mais comment cela s'est fait ? - As tu emmené ta voiture au Mexique ? - Des "Mecs si craints" sont-ils venus din ch'nord pour t'interviewer ou prendre des photos ? - ou alors tout par le net... Bref la génèse de tout cela

Il est vrai que le Cran d'Escalles est magnifique. Pour les passionnés de courses anciennes, le Cran a été une épreuve chronométrée du Rallye des Routes du Nord (je parle du vrai, c'est à dire d'avant 1971) mais surtout une course de côte, les premières éditions remontent dans les années 20 et perduront quelques temps après guerre. La réputation de cette côte s'étendait largement hors de nos frontières régionales. Il faut que je retrouve un article de presse d'époque sur cette côte pour l'insérer ici.

M. le Député Maire André FLAJOLET ouvre à nouveau les portes de la ville de Saint Venant pour accueillir la 4° édition du carto d'automne de la Grange aux Damiers. Le Rallye touristique ARTOIS-LYS est une balade de 160 km au road book, dans les roues des plus beaux anciens rallyes du Nord Pas de Calais. Cette année, direction le Nord Ouest du département (entre Desvres et Ardres), sur les traces des Routes du Nord 1955, 1961 et 1968 (ES d'Audenfort), Le Rallye du Touquet 1965 et 1967 (course de côte de Licques) et le Cedico 1989.... Rien que des épreuves mythiques, et comment dire..... brutal. Les frais d'inscriptions sont de 32 euros/personne (petit déjeuner, pause pit stop 4****, déjeuner, road book, plaque de rallye pvc, coup de glou du soir, et pour les meilleurs gentlemen du jour, les lauriers et des bulles....) 80 équipages maximun dans 3 catégories renseignements et liste des engagés sur : http://www.lagrangeauxdamiers.com/ A noter que nous n'acceptons que des véhicules anciens (avant 85) à tendances sportives ou de prestige.

mon terrain de jeu préféré : la zone comprise entre la vallée de la Canche, de la Lys, l'Artois et les 7 vallées. Participant aux tracé de différentes ballades, ces régions offrent une grande variété de routes, on peut passer de la belle ligne droite où l'on peut faire parler la puissance à la descente à 15% avec moultes virages et gros freinage en bas pour titiller l'adresse du conducteur. Chaque sortie permet de découvrir de nouvelles petites routes, de sauter de collines en vallées où parfois une rivière nous propose un gué, c'est une région magnifique et peu fréquenté mise à part quelques tracteurs et parfois quelques anciennes.... L'Avesnois est également un terrain de jeu intéressant. Pour avoir participé au rallye Charlemagne (disparu malheureusement ), j'ai encore en tête de verts décors légèrement embrumé par le jour naissant, magnifique....ou en suivant des petites routes bordée de haies, nous débouchions dans de belles forêts, cela est assez dépaysant... Ce n'est pas pour rien que cette région s'appelle la petite Suisse du Nord Il faudra que j'y retourne, un de ces jours Pour ce qui est de la Flandres, c'est à faire une fois mais je trouve la platitude du décor un peu lassante mise à part les monts... Le Nord - Pas de Calais offre de variés et magnifiques décors loin des clichés que l'on entend parfois. Et sa position géographique permet d'accéder à d'autres pays comme l'Angleterre ou la Hollande, offrant ainsi un dépaysement au moindre coût.

Après la descente du bateau, direction Tenterden via la route cotière jusqu'à Hythe et nous voilà parti dans la campagne du Kent avec ses moutons, et ses petites routes délimitées par des haies de plus de 3m de haut, impressionnant et déroutant par rapport à notre campagne sans haies donc sans vie, le dépaysement est total Arrivée à Tenterden vers 09h00 (heure locale), pour un petit déjeuner à la "Brasserie Gérard". Quelques vues du parking : une amourette serait-elle en train de naître entre ces 2 italiennes au sang chaud : Puis direction Sissinghurst Castle toujours par des petites routes où se croiser est parfois difficile, les anglais préfèrent les grands axes, tout va bien... le parking, réservé pour nous au chateau une vue sur les tours du Chateau et nous voici en haut de ces tours pour une vue sur les jardins et de l'autre côté, l'entrée principale : une vue sur les houblonnières que l'on croise fréquemment dans la région du Kent : Après le chateau, direction RYE, charmante petite ville presque cotière ayant gardé son style des siècles précedents : Après un passage par la "White Wine House" pour y boire un petit verre, je vous conseille un blanc sec Chardonnet admirable et a apprécier dans les salons typically british... Ensuite retour sur Douvres et sa forteresse via the Marsh : Fin et peut-être à l'année prochaîne : Si j'ai d'autres photos je compléterais ce post au fur et à mesure Merci à Mario (Mondial 3.2) et Nicolas (Exige "Granny smith") pour les photos

Ce dimanche 5 juillet, l'Ecurie de la Grange aux Damiers a emmené 30 voitures pour traverser le Channel et visiter le Kent (Tenterden, Sissinghurst Castle, Rye). Nous avons goûté aux charmes de la "vieille anglaise". Tout le monde est revenu en France le soir même, ravi par cette journée. Une dédicace spéciale à Scarabée et Phiphi62, oeuvrant chez Seafrance sur le Rodin. Un grand merci pour votre accueil. Au lieu de prendre le tunnel, préférez le bateau et vous rencontrerez des membres d'équipages sympa, que ce soit sur le Rodin ou sur son "sister ship" le Berlioz. encore Et bientôt un reportage plus complet

Cette LANCIA AURELIA, mélange de classe et de sportivité, est une B20 de 3e ou 4e série (reconnaissable à ses feux arrières implantés plus bas et à ses pare chocs enveloppants). Ce n'est pas Bertone qui dessina cet auto mais plutôt Boano pour le compte de Ghia, bien que Bertone dessina une limousine sur chassis allongé. Assemblée chez Viotti puis Pininfarina (certains modèles furent sous traités chez Bertone, tiens tiens !!!!, ou encore Maggiora), il y eu 6 séries de Aurelia GT (coupé). La puissance du V6 allant de 75 à 118 cv suivant les séries, pour une cylindrée allant de 2 à 2,5 litres. A l'époque une Lancia Aurelia valait 3 fois le prix d'une Citroen DS ou le prix d'une Jaguar XK150 + celui d'une Renault 4 CV. il va sans dire qu'un mythe s'est crée autour de cette auto et elle suscite toujours de la convoitise. A noter que Fangio a possédé une Aurelia B20 de 6e série. Le coupé GT s'est retrouvé engagé dans les plus grandes épreuves : rallye de Sestrière, Targa Florio, Liège Rome Liège, ou encore le Monte Carlo sans oublier les 24H du Mans. Ce coupé Lancia est à l'origine également d'un magnifique cabriolet : le spyder america type B24S. Mais cela est une autre histoire.....

cette auto a plus du sang latin que britannique, il s'agit d'une LANCIA AURELIA, première voiture au monde équipée d'un V6

Les miniatures sont toujours en vente. Pour rappel : (vendue en boîte d'origine) SIMCA PRESIDENCE 1958 SIMCA ARIANE 4 1959 SIMCA PRESIDENTIELLE 1959 SIMCA VEDETTE REGENCE 1957 SIMCA CHAMBORD DO BRASIL 1959 SIMCA ARIANE TAXI G7 1960 Je serais durant 2 jours au Festival des Belles Mécaniques à Roubaix, sur le stand de l'Ecurie de la Grange aux Damiers (au Village Club, demander Bruno) A cette occasion, le prix sera de 8€ pièce (prix Festival) Pour 5 achetées, la 6ième sera gratuite.....

une photo d'une TVR Vixen prise à Goodwood 2008 par qui tu sais , on est quand même loin de l'état de la patûre de Croix

Exact, du beau spectacle... Mais quand les organisateurs auront compris qu'il faut prendre modèle sur leurs confrères anglais, je m'y rendrais en ancienne. L'an dernier, une patûre à vaches faisait office de parking. Ne croyez pas que nous voulons être parquer sur de la moquette mais allez garer une Austin Healey, une TVR ou une Simca 1200S dans un champ de mines, c'est un échappement arraché ou autres bagatelles plus ou moins réjouissantes. Ce rendez vous devrait être incourtournable pour le petit monde de la voiture ancienne et sportive alors que là Et oui, on n'est pas à Goodwood. A moins que cette année des efforts soient fait pour l'accueil des anciennes....wait and see

couvercle trouvé

Il s'agit d'une FIAT OSCA 1600S

Les engagements sont clos. 27 voitures au départ ce 05 Juillet dont 3 TVR (Yessssss !!!!!) et une Daytona Reco du parcours ce dimanche 24 Mai

Bonjour, je recherche, pour ma TVR, un couvercle de carburateur WEBER 40 (ou 45) DCOE. Sur un des couvercles, j'ai une fixation du flotteur de cassée, la pièce a été réparée, il y a un an, avec de la soudure à base de pâte bi-composantes. Cela tiens, mais pour combien de temps ?? Merci.

Bonjour messieurs, Content de voir que ces miniatures vous intéressent, préfèrez vous un envoi par la Poste (5,10€ de port), une remise en main propre (où et quand ?) ou autres ?

Il faut bien faire de la place dans la vitrine, je vends donc ces 5 miniatures de la collection SIMCA de chez Altaya dans leur boîte d'origine : - SIMCA ARIANE 4 1959 - SIMCA PRESIDENTIELLE 1959 - SIMCA PRESIDENCE 1958 - SIMCA VEDETTE REGENCE 1957 - SIMCA DO BRASIL CHAMBORD 1959 le lot 40€ (frais de port en sus), 9€ à l'unité.

Ce matin, j'ai sorti la SIMCA 1200S et je suis parti voir le TOUR AUTO. Direction Frévent, pour se rendre à Houvin Houvigneul, loin des strass et du paraître. La route est tranquille à la fraîche, personne sur Frévent, les propriétaires d'anciennes bouderaient-ils le passage du Tour ? Je remonte le parcours du Tour par la côte de Frévent (D54) et là , l'enfer : 2 motards + une Enzo + 1 Mitsu Lancer + 1 Mercèdes SLR + 1 Ferrari non identifiée + d'autres, le tout à fond en descente, trajectoire tendue et moi qui monte la côte. Un coup de volant à droite, c'est passé mais bon, c'était chaud....ça promet !!!! Arrivé à Houvin, je gare la SIMCA sur une étendue gazonnée dans un enchaînement de légères courbes et sous les arbres en fleur, parfait pour se remettre des émotions... Une Aston et une 356 arrivent, le show peut commencer... Que dire, tous les superlatifs du monde ne suffiraient pas à expliquer ce que je ressens. Le vrombissement des V12 et autres V8 de toutes marques sont un élixir de bien-être, je m'abreuve de leurs parfums, et frémis à leur passage. Que dire des signes de sympathie à la vue de la SIMCA, pouce levé pour certains, appels de phare pour d'autres, coup de klaxon de M. Ragnotti, sourires de ceux-ci, que du bonheur !!! Un instant de communion partagé avec des passionnés, que du bonheur *... Une Ford GT40, dans les échappements d'une Jaguar type E Lightweight, passe et des frissons m'empêchent de faire une quelconque photo (Heureusement, d'autres en feront de plus belles, merci pour vos reportages magnifiques ). Et la DB HBR Barquette, sorte de jouet sorti d'un manège, enchaîne les courbes au rythme du pan-pan caractéristique, inoubliable...Et le chapeau de Greder au volant de sa Commodore, et les AC COBRA, MUSTANG, et autres.... Je ne vais pas faire la liste des sensations ressenties, cela finirait pas fatiguer. Voilà, la voiture damier passe, le rideau peut se baisser, les rêves peuvent commencer... Dis, Monsieur Peter, si vous pouvez faire repasser le TOUR AUTO dans le Nord en 2010, chez nous il fait toujours beau, ce serait un beau cadeau. Merci d'avance. * : un participant en Jaguar est passé avec une tronche de 15 pieds de long, l'impression qu'il s'emmer...t, pas un petit geste, pas un sourire. Eh !!! prête ton volant dans ce cas là, j'en connais un qui serait heureux à ta place. Ah oui, je précise, il était immatriculé 75...

Pour samedi : Marcq - deauville Pas d'épreuve chronométrée en Nord Pas de Calais, rendez vous dans la Somme pour : Première épreuve routière, Vallée de la Somme Premières voitures du plateau régularité vers 9h50, fin de l'épreuve à 12h54. Zone d'attente à Saint Riquier. Départ peu après Villers s/Ailly, arrivée près de Vauchelles-les-Domart.Cette épreuve traverse le village de Bouchon. Seconde épreuve routière en pays de Dieppe Elle se dispute avant la halte de midi à Dieppe. Zone d'attente à St Nicolas d'Alermont. Cette épreuve ne présente pas de virages, mais surtout des changements de direction aux intersections. Premiers départs à 12h03, dernières voitures à 15h07. Le départ est à Saint-Vaas d'Equiqueville

dernières évolutions du chantier : le châssis a été rhabillé. la caisse a été reposée sur le châssis : on lève on bascule on vérifie et on pose Je viens de terminer la boîte de vitesse (synchros, roulements, joints). Dans la revue technique Escort Mexico, un dessin montre un individu remonté seul la rallonge, l'axe de l'arbre intermédiaire en levant ce même axe et refixer la rallonge. Il est doué car tout seul, cela est un peu compliqué....Enfin c'est un dessin J'attends toujours mes bielles baguées. C'est promis pour mercredi ..Je l'espère car il faut que j'attaque le moteur si je veux aller à Sissinghurst en Juillet en compagnie de 2 autres TVR plus modernes.

Voici ce qui est annoncé sur le site du TOUR AUTO pour la journée de Vendredi : "Premières voitures à 15h18, fin de l'épreuve à 18h20. Une petite épreuve sur une petite route, mais attention aux sorties ! Zone d'attente à Fourmies, avant de retrouver le départ près de Sains-du-Nord, , l'épreuve passe à Rainsars, arrivée vers Etroeung." Il reprend une spéciale classique du rallye des Routes du Nord d'avant 1971 et également du rallye Charlemagne

Actuellement , SERIDEL représente également le meilleur rapport qualité / prix pour tous les rallyes organisés par la "Grange aux Damiers". Il faut un minimum de 50 plaques pour que ce soit intéressant...

Les engagements sont clos. 78 voitures au départ, dont 32 modèles d'avant 1969 (TR3 - 4 - 5 ou 6, Austin Healey 3000, R8G, Jaguar XK120 ou Kougar, Matra, MGA, Mustang, VW Cox etc...) avec la plus ancienne : une SANDFORD de 1930. Les 2 autres catégories regroupent un large panel de la production de sportives (Alpine, MGB, Manta, 911, Spitfire, Simca 1200S, Lotus S7 ou Elise / Exige, Ferrari, Maserati, Morgan, TVR, Caterham, R5 Turbo, Alfa Roméo Giulia ou Sprint, Spider Renault etc....) Rendez vous ce Dimanche 19 Avril à Labeuvrière (proche Béthune) pour assister au départ (entre 09h15 et 10h30) ou pour l'arrivée (entre 16h00 et 17h30). Nous serons à St Georges (près d'Hesdin) vers 10h30, ou encore au château d'Equirre (proche d'Heuchin) vers 12h30 - 13h00. La liste des engagés est consultable ici : http://www.lagrangeauxdamiers.com/