Mécano11

Fiat avec simca

Pas de gros dégats, il faudrait pouvoir démonter le panneau intérieur pour pouvoir accéder dérrière et repousser la partie enfoncée. Ensuite il sera possible de remettre l'agraphe qui tient le barillet. Suivant ta disponibilité je peux essayer de faire ce travail.

en Hébreux sans soucis: "אז, בזמן של תחרות זבדה עם מחיר, מזל בא לעדד כמה זמנים אותו חבר, המועצה הגדולה, מאוחד במושב פ.ל.? ניאיר, היה משנה את התנאים של הקצאה של המחירים. העוררינים יקובלו אז, אבל הוא \ שזה לא יהיה כל, טוב כנראה, לא לקח לא חשבון." Attention la lecture se fait de droite à gauche

tu peux mettre une photo de la pièce?

Un indice sur les actrices par exemple?

il serait pas mieux de trouver les gicleurs en cette dimension, cela te permettrai de remettre les origines si cela ne marche pas bien avec les plus gros. Pour ma part je n'est pas ces alésoirs. Essaye de trouver une agence BOSCH service ou un garage faisant de la mise au point électricité.

Un faute de frappe s'est glissée donc je corrige et j'explique les chiffres. "Le rapport n'est pas le même que celle de minididdy 3.44 (62/18 pour un 3.10 (59/19) " les chiffres entre parenthèses correspondent aux nombres de dents des pignons de différentiel et d'arbre secondaire bv. Leurs divisions donnent le rapport de pont 3.44 ou 3.10 ici.

j'ai trouvé une boite de vitesse avec pont, merci Biloute. Ce matin petit nettoyage et démontage pour contrôler les pièces. Le rapport n'est pas le même que celle de minididdy 3.44 (62/18) pour un 3.10 (59/19) donc je vais essayer de récupérer que le boitier différentiel et mettre la couronne d'origine qui est de toute façon bonne. Le jeu après démontage des tulipes est moins important que celui d'origine, mais un jeu conséquent existe, je dis cela pour ceux qui auront un jour à travailler à cet endroit. Demain reprise du boulot donc avancement plus lent et surtout attente des joints.

Premier dimanche de 2009, et déjà une fête: l'épiphanie. Qui dit épiphanie dit galette des rois. Voici en photo la galette réalisée par V-ro: Très appétissant n'est ce pas, et bien bonne croyez moi, quel régal. Pour le fourrage c'est de la frangipane. Qui dit galette dit fève et celui qui la trouve est roi ou reine: à ce jeu V-ro est devenue la reine. Voici d'autres membres du forum sacrés lors de cette tradition et sous l'objectif d'un reporter de retro59 Minikiki Biloute Comme les reporters ne peuvent être partout à la fois, faites nous part de votre tirage des rois et reines

comme celle ci c'est discret

Les nervures ne serait ce pas les raccord d'un toit "vinyl"?

attention correct pour le ct ne veut pas dire réglage au top pour ton moteur, c'est juste qu'elle ne dépasse pas le taux maxi. Et un CO mal régler peut engendrer ton problème

Tu peux aller chez AD VAI derrière la station BP à la croix d'Anzin. Demande à voir le gars qui s'occupe de la rectification et dit que c'est maxime du cfa qui t'envoie.

tout est dans la présentation Cadillac Séville de 1979 V8 5,7L. en BVA 3 j'explique les termes pour tout ceux ne connaissent pas *Cadillac: marque de la voiture *Séville: modèle *1979: année de sortie *V8: moteur 8 cylindres en V *5,7L: Cylindrée moteur exprimée en litre soit 5700cm3 * BVA ; boite vitesse automatique, (BVM :une manuelle) * 3: pour 3 vitesses

V-ro, Minididdy, Mécano sûrement c'est noté

ce qui,expliquerai le répétiteur de clignotant sur l'aile avant ; Bravo bien vu enfin je le pense n'est ce pas maître?

Le pire du meilleur bien sûr

il a mélangé deux photos: la partie gauche où il y a la cox n'est pas la même photo que la simca car les fils électriques se termine dans les arbres

Bon là c'est de l'excellence en matière mécanique, je me risque à te donner quelques indication bien que je ne connaisse pas ce véhicule mécaniquement. 1* vérifier que ton allumage est ok: bougies(même si elles n'ont que très peu de kilomètres, les démarrages fréquents sont souvent néfastes.) 2* N'est ce pas un déréglage du câble de commande accélérateur ou le câble Kick down( je pense que c'est comme cela que ça s'écrit) il va du carbu ou injection à la bva, ils sont peut être allongés un peu et mérite un réglage. 3* une prise d'air(durite percé, bouché,..) sur un circuit de commande pneumatique si la bva est commandé avec un système pneumatique 4* un problème alimentation électrique( électrovanne, fusible) c'est tout ce que je peux te conseiller pour l'instant

le choix est difficile mon Ami comme toute décision importante me direz-vous!!!!!!!

encore des nouvelles qui vont me ralentir dans mon élan. Hier en voulant remplacer les joint spy de sortie de différentiel j'ai repéré un jeu anormal sur l'arbre droit(passager) après prise de renseignements et étude des pièces du pont il n'y avait pas d'autres solutions que de déposer le pont-différentiel.merci au passage à Minikikki et Biloute. Résultat une bague qui supporte le satellite coté passager est inexistante ou usée ce qui provoque le jeu et la bague de réglage coté gauche bien déformée par le montage "Comme dirait notre Ami Lucas merci Monsieur le mécanicien" De ce fait les dents des pignons sont marqués fortement; Je prends donc la décision de remplacer le boitier différentiel, reste à le trouver maintenant. Photos? Photos: Voilà pour terminer l'année 2008 à l'année prochaine Happy New Year the friends

Nous vous offrons ce coucher de soleil pris sur la cote d'Opale il y a quelques jours. Bonne Année et bon réveillon à tous A très bientôt, l'an prochain pour de nouvelles aventures, mais chuttt!!!! finissons et apprécions encore quelques heures 2008

C'est bien cela que l'on appelle une barre Panhard. Ton document parle de ton train roulant? Si c'est le cas donc les barres dont tu parles sont bien des barres de torsion compensatrices.

Tu as un essieu je pense à bras guidé donc référence à Panhard ce qui correspond aux barres de torsion. Maintenant je peux me tromper sans connaître le train de ta voiture. Avec les panhard, pseudo panhard, etc il y a des fois on s'y perd...