luma

Je te souhaite la bienvenue sur ce forum, ainsi qu'à ton J9.
N'hésite pas à poster une photo de ton J.

@+

Salut.

regarde ici
/t1307-tuto-le-demarreur-1-la-reparation-du-contact-de-puissance?highlight=r%E9paration+d%E9marreur

C'est LE tuto qui devrait t'aider.
Moi il m'a carément sauver. de plus tu peux l'applqiuer sans déposer le démarreur du moteur. Il faudra surment déposer le support de filtre à huile.

Salut
Tu peux aisément te passer du neimann....  Mais en avoir un facilite le démarrage.
me concernant je sais que je le changerai et que je modifierai le faisceau pour monter un relais.

Pour info le mien a le même problème.

Je démarre aujourd'hui en shuntant les fils et la personne avant moi avait fait installer un interrupteur pour lancer le démarreur.
j'attends d'avoir un local pour m'attaquer à la restauration complète de mon J7

A force...oui

Bonjour,

Que de misères ma parole...

Les contacteurs antivol étaient fragiles et l'intensité du démarreur passait directement par le contact interne.
mon ancien chef m'a dit qu'ils modifiaient en atelier le circuit électrique en insérant un relais entre le contacteur antivol et l'excitation du démarreur.
Ainsi, l'intensité qui traversait le contacteur antivol devenait faible.

Salut.
déjà l'électrovanne est cencé consommer du courant.
En mettant un 12V de la batterie directement sur l'écrou il doit il ya avoir une petite étincelle.

Tu peux d'ailleur faire le test suivant : coincer un fil direct du + batterie sur la cosse de l'électrovanne (attention : il faut que ca tienne), et essayer de démarrer.

Sinon en démontant l'électrovanne, tu peux espérer voir le boisseau cassé en travers etc...

C'était avec plaisir.

D'où venait le non démarrage ?
tu as juste insisté sur la purge ?

Salut.
Généralement ce n'est pas le genre de chose qui bouge ou qui se règle régulièrement.

vérifie si moteur chaud le câble du ralenti accéléré automatique n'est pas un peu tendu.
Normalement il doit avoir un jeu (moteur chaud uniquement). dans ce cas tu peux le régler facilement.

Bonsoir.

Cela signifie donc que ton moteur a redémarré ?

Pour régler le ralenti il faut disposer d'un outil permettant de le mesurer.
Sur les diesel comme celui ci c'était des petites pinces qui détectait les coups de pression dans les tuyaux de GO et qui se branchait sur une station.
Sauf si l'on dispose d'un compte tour bien sûr !

Par exemple le ralenti accéléré automatique se règle à température de fonctionnement en laissant un jeu de 0.1 mm par manipulation de la tension du câble.
le ralenti se règle entre 70 et 80°c pour atteindre les 730 tr/min puis on joue sue la butée pour augmenter de 50 tr/min puis desserrer la vis d'un tour et rebloquer le contre écrou.

Tout un programme qui tombe à l'eau si le moteur ne démarre pas..
démarre-t-il..?

Nous afons les moyens de foufaire paler.

Salut.
je ne sais pas si cela te sera utile.

En purgeant tu as du abîmer la membrane du bloc filtre. (cerclée de rouge sur la photo)
Tu devrais la démonter et voir si elle n'est pas fissurée voir déchirée.
j'ai repris une photo de dimdamdoum pour me faire comprendre
tu devrais avoir un truc dans ce genre la avec le push noir.

La capsule et la membrane sont serties avec des pattes que l'on plie au montage et déplie au démontage.
Elles sont marquées par les flêches sur la photos et tu devrais en avoir plus de 2.
Dépose la capsule et regarde l'état de la membrane. l'ensemble membrane et capsule se trouve au détail.


AH oui... dernière chose. attention au ressort.

Un grand bravo pour tout le travail réalisé.

Comme l'a dit nomadik, moi non plus plus "je ne m'inquiète pas trop" pour la suite.
Courage

Toutes mes condoléances bional.

L'expert de conivence avec le garage ? que cela est surprenant !!
Je trouve l'explication de l'expert foireuse.

Bon courage pour la suite.

Soit le bienvenu sur le forum Yvann.

Il y a une très bonne ambiance.
On attends les photos avec impatience.

Bonjour,

Je suis admiratif devant le travail réalisé.
On se rend compte qu'il faut du temps beaucoup de temps.

Merci à Serge de sa proposition de documentation qui pourra en servir plus d'un.

"longue vie aux J"

Bienvenue Minimax.
A toi et ton pimpom !!

Il es vraiment très beau ce J !

Félicitation au papa !!!

Bonjour à tous,
Je réponds un peu tard mais bon.

J’ai déménagé en Février et je dois ramener le J7 à la maison.

J'ai du résoudre un problème de démarreur et de neimann.
Un grand Merci à Footware pour son topic sur la réparation du contact de puissance.

Je dois maintenant rechercher un local pour le ramener.
La personne qui me louaient le garage fait face à des ennuis avec son voisin et me demande donc de trouver un autre endroit. De toute façon il fallait que je trouve un local plus prêt. Ben je cherche toujours !!!

En attendant je vais pouvoir le ramener à la maison.

Pour répondre à Cruzeur : Non l’intérieur a été refait.

@ bientôt

camarguais a écrit:

le rouge c'est les warnings ça c'est sur!!
le vert je croix que c'est le siège éjectable et le noir le tabilisateur de vitesse!!

mais vous avez manger un clown ce soir les garçon



+1

Salut,
Bon courage pour ton chantier.
(Il paraît qu'il en faut !)

Salut,
S'il sagit de l'embrayage le moteur se met à accélérer plus ou moins dans le vide. en gros le moteur accélère mais pas le véhicule.
Si tu as un compte tour avec le compteur vitesse tu le constates encore plus facilement.

tchuss

Bienvenue sur ce forum.

N'hésite pas poser tes questions.

Ca fera une sacré bibliothèque.

Il me manque juste la documentation complète sur le moteur. Je ne dispose que de données sommaires et de la méthode de dépose répose du moteur.