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Les bielles anciennes à Ancenis le 20/03/2011
z6p a répondu à un(e) sujet de WhiteWolf11 dans Rencontres et voyages
Bonne nouvelle ! Bon, ce soir j'imprime quelques flyers (tu peux me passer ton modèle ? ) et une affiche avec le logo du club sur le J ! -
Ca roule ! -
Bienvenue ! -
Faudra que le miens soit prêt aussi, la il dort sur 3 roues, il faut que je change un étrier AV et les joints sur les flexibles. Si tu es dispo pour faire du démontage un week end, il faut récupérer le mastervac et d'autres pièces pour le J de l'asso.
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Bon, j'ai posé mes jours. Shinta, je termine le taf a 12h30 le vendredi, si tu veux qu'on fasse un convoi... Je viens aussi d'acheter une chèvre, donc on ne devrait pas avoir besoin de celle de Tiken. J'ai vu que Loni à peut être le maitre cylindre en neuf, il y a quand même besoin du mastervac ?
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J'ai été voir, mais je ne vois pas de quelle pièce tu parle. Tu peux être plus précis, et mettre si possible une photo ? -
C'est un capteur de compte tour, normalement relié à la prise diagnostique du véhicule. -
petit probleme avec une tige de culbuteur !!!
z6p a répondu à un(e) sujet de Vincentdu72 dans Diesel
En tout cas, ca prouve qu'un Indenor c'est indestructible ! Même avec une tige de culbu pliée, ca tourne toujours ! -
Envoie plutôt ton tel en MP et ne le laisse pas sur le forum. Si j'ai, je dois descendre sur Bordeaux un de ces jours, je te refilerais ca en main propres.
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Je regarde si j'ai ca ce soir.
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petit probleme avec une tige de culbuteur !!!
z6p a répondu à un(e) sujet de Vincentdu72 dans Diesel
Je pense qu'un déculassage s'impose, non pour changer la tige de poussoir, mais pour contrôler l'état des soupapes et des dessus de piston. Si tu as une tige pliée, c'est qu'un piston est venu taper les soupapes. De plus, je dirais vérification des culbuteurs et de l'axe des culbu. -
Mettre un bouchon sur chacune d'elle. Je peux pas te confirmer, j'ai pas eu le temps de voir la RTA. -
Bienvenue ! N'hésite pas à rajouter des photos, on aime bien ça ! -
L'adaptation me semble possible. Je pense que tu peux boucher les deux durits de refroidissement qui arrivent au carbu. Je me penche sur la RTA et je te confirme ca.
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C'est dommage, nos chers J sont équipés de pompes rotodiesel... -
Bienvenue ! -
Bienvenue ! Vite, les photos ! -
Bonjour ! Avant tout, pense à faire une petite présentation de toi et de ton J dans la rubrique Présentation. Concernant ton problème, vérifie que tu n'a pas une prise d'air entre le carburateur et le bloc moteur. (durite débranchée, coupée, joint HS... )
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Les bielles anciennes à Ancenis le 20/03/2011
z6p a répondu à un(e) sujet de WhiteWolf11 dans Rencontres et voyages
c'est clair. Bon, j'aurais ptêtre la CG demain, comme ca le soir je vais faire les plaques et rouleeeeeeeeeeeeeee ! -
Les bielles anciennes à Ancenis le 20/03/2011
z6p a répondu à un(e) sujet de WhiteWolf11 dans Rencontres et voyages
Sans problème. Il va sans dire que je serais au volant de mon J -
Les bielles anciennes à Ancenis le 20/03/2011
z6p a répondu à un(e) sujet de WhiteWolf11 dans Rencontres et voyages
J'y serais je pense, c'est pas loin et ca à l'air intéressant ! -
Freins arrières qui bloquent, prise d’air dans le système ?
z6p a répondu à un(e) sujet de J9-13 dans Les freins
Pour forcer le limiteur, il suffit de maintenir le ressort en tension. Perso, j'ai fait ca simplement : La fin du ressort se termine par une forme de L, je l'ai calé sous la manivelle. D'ailleurs comme je l'ai dit dans le topic du San Ku Kai, si on oublie de remettre le ressort comme il faut ca freine diablement bien sur l'arrière ! (Y'a des traces de gomme chez moi pour le prouver ) -
Mmmh pourquoi avoir crée un second topic sur le même sujet que le précédent ? Et je relance, présente toi dans la section appropriée ainsi que ton J, c'est toujours plus agréable de savoir à qui on parle.
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Freins arrières qui bloquent, prise d’air dans le système ?
z6p a répondu à un(e) sujet de J9-13 dans Les freins
Pour la purge, on les effectuent en partant de l'AR droite, puis AR gauche, puis AV droit et AV gauche. L'ordre sur les double circuit AV n'a pas d'importance, ce sont bien deux circuit séparés. Ne pas oublier de contraindre le limiteur de pression AR, sinon la purge est impossible. -
Comme le signale Shinta, pense à faire une présentation de toi et de ton J. Tu peux monter une boite de diesel sur un essence, mais la boite de diesel est légèrement plus longue, donc tu auras moins de couple, mais une plus grande vitesse de pointe. Reste a voir si le moteur sera suffisamment puissant pour entrainer le camion.