Elmer

Môôah, j'en ai pô encore... Sniff ! Beuuuuh...

Ouaaiiis !! Cool... Vite facteur !!!

Autrement dit : il n'y avait plus de vieille graisse !!!

Voui, c'est tout simple ! Autrement dit, s'il est serré, il ne tourne pas !! A moins qu'il ait seulement subi une amorce de serrage : il se peut alors que les chemises soient plus ou moins profondément rayées... Les conséquences : perte de compression, au moins... Avis aux spécialistes pour confirmer ! Hé, sinon, courage ! Quel plaisir de pouvoir tailler la route en J, après... Surtout avec un téckel !

Bon, allez, je me lance : moi, je suis un gros métalleux plutôt gothic, symphonic (ou les deux !), donc principalement Nightwish, Within Temptation, Delain, Evanescence... Mais, je viens du trash (Megadeth en tête !), en passant par le dark (Theatre of Tragedy, Tristania...) et un peu de Death aussi (Edge of sanity...) Disons que je me suis assagi... Sinon, j'écoute aussi facilement tout ce qui est musicalement intéressant, genre Clapton, Dire Straits, John buttler trio, Red hot chili pepers, ou encore M, Sinclair... Bref, je ne suis pas sectaire, sauf pour le boum-boum et le yo-ouèche-ouèche, où là, j'ai vraiment du mal... Désolé pour les adeptes !

Ah ben oui, alors, là, tu connais forcément ! J'ai d'abord habité sur Ambérieu même : avenue R. Salengro (entre le terrier sous la nationale et la gare...), et ensuite, on est parti sur la commune de Jujurieux, à la Route, exactement... Douvres, oui, je connais ! J'avais un collègue qui y habitait... Il doit y être encore, d'ailleurs... Moi, j'avais pas encore mon J9, là-bas...

Ah nonnonnon ! Un inter classique ne convient pas du tout ! C'est par cet interrupteur là que passent tous les clignotants... Il y a quelque chose comme 5 broches derrière, et il est chargé d'assurer un shunt entre deux de celles-ci au repos... Par contre, si je vois une 4L dans les parages, je jetterai un oeil !

Ouais, pareil ! Bienvenu à vous deux... Tiens, j'ai passé 5 ans du côté d'Ambérieu en Bugey... Tu connais ? Pas sûr, c'est grand, l'Ain !

Sinon, tout simplement sur www.Serie04.com... @ + !

Bon, moi qui vient juste de sortir le nez de sous mon Elmer, je confirme que la durit d'essence passe sur le côté gauche du moteur (en regardant dans le sens du conducteur), et le collecteur sur la droite. Sous la caisse, il y a fatalement un endroit où ça se croise, mais là, ce n'est plus une durit mais un tuyau métallique... Ensuite, une durit qui fond quand un J9 brûle au point de devenir une épave, c'est pas un peu normal ??? Mais, tu as raison, Bional, comment faire pour lutter contre ces gars-là ? Le mécano, c'est sûr, on peut oeuvrer un peu contre son petit commerce, mais ça ne remboursera pas Clovis... Courage... J'ai cru lire que tu avais un autre projet J ? Accroche-toi !

Bon, donc j'arrive un peu après la bataille, mais franchement, c'est à la fois louche et con... Ben, je suis avec toi de tout coeur... Ça fait chier, quand même... =o((

Mouais... Disons plutôt "un peu moins vieux" !

Effectivement, il y a aussi une version avec un silent-bloc central suspendu à une patte fixée sur une traverse, en arrière de la boîte, il me semble... Mais, ça fait toujours trois points de fixation.

Alors, encore quelques nouvelles du front... Vous voyez que je ne viens pas que tous les quatre mois, bande de mauvaises langues ! Première bonne nouvelle : l'histoire de la cosse de batterie cassée était très probablement la source de tous mes petits soucis... Depuis, Elmer tourne du tonnerre ! Ensuite, j'ai eu un petit soucis de tachymètre, dont je parle ici et qui est résolu. C'était bien cette bête histoire de câble mettant le compteur de travers ce qui coinçait tout simplement l'aiguille derrière sa vitre... C'est bête... Et pour finir, j'ai voulu faire une réparation de fortune sur un trou dans mon tube d'échappement, et je me suis rendu compte que chaque fois que je touchais le tube, il y en avait un petit bout qui tombait ! Bon, il a fallu y passer : Elmer a maintenant une ligne d'échappement toute neuve... Mon mécano m'a dit 389 € tout compris... Alors, moi, j'ai dit "j'le fais..." Et voilà : 128 € neuf, frais de port inclus, et me voilà parti à le monter. Non sans mal ! Pour faire référence à divers posts vu ici : oui, il est possible de le faire au sol, en levant une roue avant gauche, et en étant un peu adroit pour faire passer le tube... Oui, il y a 3 points d'ancrage (fixe au collecteur, fixe sous le pont, et élastique sous caisse pour le silencieux). Et donc, mes misères : un des deux goujons du collecteur avait été remplacé par un boulon. Pas de soucis de ce côté-là... Mais l'autre, quand j'ai voulu le desserrer, l'écrou m'est resté dans la clef avec un bout du goujon ! Et le reste était parfaitement bien serti là-dedans : impossible de le faire sortir ! J'ai du le percer depuis le haut à la chignolle à manivelle !! Ben oui, pas d'électricité sur mon parking, et je suis un peu loin de chez moi, surtout sans pot !!! Puis, j'ai du repercer le trou du collecteur pour y passer une vis de 10, toujours à la manivelle... Enfin voilà, c'est fait : il est monté, bien fixé, bien serré, et devinez quoi ? Elmer ne fait plus de bruit !! Ah oui, et puis j'ai réussi à caser la roue de secours réparée et gonflée dans la soute... Moyennant quelques retaillage de tasseaux ! Donc, du coup, j'ai une belle échelle (accessoire d'origine Peugeot) d'angle à donner, éventuellement accompagnée de la galerie qui va bien ! Si quelqu'un est intéressé, qu'il me MP ! Allez, @ + !

Bon, ben voilà... C'est fait : commandé, reçu, et monté ! Merci encore pour les références !

Salut ! Juste un petit up pour faire remarquer que non, la ligne d'échappement n'est pas tenue que par le collecteur devant et les silent-blocs derrière ! Il y a un collier entre les deux, pris sur le dessous de la boîte (vers l'avant, au niveau du pont...) du côté gauche, juste après le coude à 90°. Ce qui nous fait donc deux points fixe sur l'ensemble moteur-boîte-pont, et deux fixations élastiques entre le silencieux et la caisse... Voili, voilà, voilou...

Héhé, ça doit être sympa d'avoir un spaghetti orange pour t'indiquer ta vitesse !

Arf ! Trop tard... Tiens, au fait, si quelqu'un s'est déjà lancé dans un remplacement d'une ligne d'échappement, je suis preneur de toute info utile : galères, trucs bêtes, bonnes pratiques, bidules à éviter, pièges en tout genre, etc. Mârci !

Ouh, très bon, ça !! Merci !

Ah nonnonon... C'est pas un mouchard ! C'est un simple tachymètre, compteur de vitesse dans le langage plus familier ! C'est pas un tachygraphe, quoi !

Salut ! J'ouvre un petit topic juste pour signaler un truc tout bête qui m'est arrivé avec mon tachymètre... Depuis quelques temps, il ne redescendait pas bien : il stagnait à la vitesse à laquelle il se trouvait (malgré le freinage...) pour finir par redescendre brutalement... J'ai donc décidé d'y mettre mon nez... Démontage, nettoyage (pas mal de poussière et de vieille graisse... Au passage, je découvre comment celà fonctionne !), remontage, et hop ! il redescend bien, mais... ne monte plus au dessus de 55 à 60 km/h ! Et même pire, lorsqu'il arrive à monter à 60, il y reste bloqué pire qu'avant !!! Je me décide donc à y remettre mon nez, et au moment de faire sauter les petits clips, je remarque qu'il semble étrangement de travers, derrière sa vitre en plastique... Je regarde de plus près, et oui, il est carrément de travers ! Je me dis : "tiens, j'ai du mal le remonter"... Je fais sauter les clips, dégage un peu le combiné, et hop ! il revient droit... Résultat des courses : le câble du compteur est relativement peu souple. Lors du précédent démontage/remontage, je l'avais tiré pour pouvoir passer les mains et dégager le combiné, et en le remontant, je n'avais pas spécialement fait attention à ne pas forcer dessus... Il est donc resté "trop long", et comme le tachymètre est monté sur des petits coussinets en caoutchouc, ça le mettait bien de travers, et, je vous le donne en mille, l'aiguille touchait la vitre aux alentours de 50-55 km/h, arrivait péniblement à 60, et y restait coincée... Donc, solution : en remontant le combiné, ne pas oublier de tirer le câble par le dessous du tableau de bord, afin qu'il ne fasse pas forcer le tachymètre sur ses mini-silent-blocs, et qu'il reste donc bien droit, laissant du coup libre passage à son aiguille... C'est tout con, mais en même temps, quand on ne le sait pas... On perd son temps à démonter un truc quand même relativement sensible... Pour rien ! D'ailleurs, à la réflexion, un peu avant qu'il ne commence à avoir du mal à redescendre, j'ai passé un câble électrique là-dessous, et j'ai tiraillé un peu le câble du compteur pour arriver à mes fins ! Ben voilà... En fait, il n'y a jamais eu de panne !!

Bonjour, Mon échappement est plein de trous ! J'envisage de changer la ligne complète, mais pour être sûr de ce que je dois commander, je cherche les références d'origine de toutes les pièces... J'espère même une belle photo de la micro-fiche correspondante ! Elmer est un J9 essence AM 1980, moteur XN1P. Merci d'avance !

Boah, mince...

"MEESSDAAAMMMMMMES EEET MEEESSSSSSSSSSIIIIIIIIIEUUUUUUUURS ! CE SOIIIIR DAAANS VOOOOTRE VIIIILLE, LE CIIIIIIRQUE S'IINNNSTTTAAALLE POUUUR LE PLAISIIIR DES PETIIIITS ET DES PLUUUUS GRANDS !!" T'as toujours le micro ?!

Oooh... Quelle sagesse...