sebquibricole

salut et bienvenue a vous deux

ho qu'il a l'air d'etre propre le joujou bienvenue a vous deux

salut tres bon choix le j9 bienvenue a vous deux

salut bienvenue et beau j9

salut a tous desolé mais je n'avais pas de temps pour venir trainer dans le secteur alors pour mon super gaston depuis que je l'ai ramener a la maison et apres quelque petit deboire y roule nickel moumoutte petit deboire train arriere de bloquer etrier de gripper a l'avant changement des pneus changement des support moteur pompe d'amorcage hs (en pleine campagne cool) changement de la ligne echappement changement des bananne a l'avant et a l'arrier chngement des ampoule qui etait en 24v tout va bien depuis controle passer avec succes et la cerise sur le gateau mon gaston a 25 places sur la carte grise des que j'arrive a faire marcher le scanner je vous montre ca depuis mon achat en aout on a fait gaston et moi pres de 7000km et je ne dirais qu'une chose "QUE DU BONHEUR" bon j'ai encore l'axe et les joints de relais de direction a changer pas dur et pas chère alors ca va bon je vais faire un tour sur le fofo @++

salut et bienvenue elle est bien belle ta presentation mais ton "J"lui y passe a la trappe ou bien tu ne veux pas qu'il cotoie les autre du forum

bienvenue et bon courage pour ta resto swap

c'etait les 305 peugeot qui avais un pot avec un conduit comme ca

ouais un vieux support qui se fait la belle ce serait un cardan tu le sentirait aussi dans le levier de vitesse car ca gigotte de gauche a droite et un support ca le fait moins et d'avant en arriere

deja essayer et rien du tout bref je suis allez dans les casse du coin et rien donc j'ai fait les ferrailleurs et la bingo j'ai trouver un j9 et 4 j7 donc du coup de montage de plusieur truc bananne av et ar coté droit commodo de phare et essuie glace /309 fioul 2 generation meme branchement un jeu de tringle porte arriere feu de plaque arriere 2 phare avec l'entourage et les cligno/veilleuse le train ariere complet avec lame suspension renforcer le tout pour 50 roros reste plus qua trouver deux retro par contre les lames sont différentes donc est ce qui faut que je change l'autre coté maintenant

salut la trouppe apres demontage du demi train ard qui ne fut pas de tout repos vive le degrippant j'ai de gros soucis (ou presque) et surtout des questions alors en demontant je me suis apercu que c'etait des demi lame et non des lame qui traverse tout le long normal ou pas ensuite le bras est archis bloquer apres une bombe de produit magique rien du tout et de plus les lame sont rester bloquer a l'interieur du bras et pas possibilité de les faire bouger je recise que j'ai laisser agir une bombe de wd4 a la place de l'huile toute la nuit et zob que dalle donc je pense faire le tour des casse pour trouver un demi train potable sauf si y a super astuce de la mort qui marche

bon alors des news de pepere pas jojo niveau frein ar sur les rivets et avant sur la ferrail (pieces commander chez mister auto) echappement en gruyere et dentelle (idem) total de la facture 287€ autre surprise le demi train coté ard completement gripper je crois que le wd va servir et j'ai fait la grosse boullette j'ai commencer a retirer la rouille sur les bas de caisse et la grosse erreur ca c'est la peinture qui tiens la tole alors je vais joué de la rouleuse et du mig ou tig bref encore beaucoup de taf en perspective avant de pouvoir rouler comme il faut sans avoir peur de prendre un mur ou une voiture photo et suite au prochain numero

bienvenue alors ca pour avoir une image decalé ca va etre pile poil pour ce qui est des renseignement je laisse faire les pro du j

vache bernie t'arrive a tout conduire en meme temps 450 neuros et 34% de bonus chez axa

salut pas mauvaise la theorie sauf qu'un allumage pour qu'il soit correctement reglé ca se fait au strob(voir a l'ampoule pour ceux qui on appris la meca façon veille école) ensuite avant de tout démonter dans quelle est l'état du delco du doigt et des bougies car en roulant avec le starter elle ont du bien noircir et peut être même cramée donc déjà des bougies neuves nettoyage du carbu et réglage ensuite si ca continue démontage et la pareil on ne rode pas une mais toutes les soupapes

merci les gars pour ce qui est du courrage y' en as premier truc a faire les freins trop mou (simple purge et changement du fluides a mon avis car il faut pomper et y a pas de fuite apparement car le liquide ne baisse pas) les pneu(sont encore bon mais des neuf seront mieux) l'echappement a refaire(vive le tig et la cintreuse et rouleuse) changement complet fluide et filtre le contrôle technique apres on verra la carrosserie et la,y a du taf

et ben moi qui vais me lancer dans la restau de mon pépère y a pas mal de truc sympa a chiper loll très beau taf par contre meme si je suis autonome pour tout ce qui est réfection vu mes moyen il sera certainement moins réussi

ÇA Y EST je l'ai trouvé et il sera a demeure demain soir bon y a un peu de taf quand meme surtout en carrosserie bas de caisse bouffé devant, une serrure qui deconne sur la porte arriere le plus gros point a voir c'est les freins la pedale est plus que molle et les frein sont feignant lolll l'echappement en version "fullbordel" point positif le moteur 116948 certifié année 1991 maintenant y a plus qu'a restaurer

re tous bon j'ai abandonner celui qui avait le train arriere en fuite MAIS j'en ai trouvé un autre qui a juste l'etrier de frein av a changer et un peu de rouille sur le plancher et les bas de porte (pas percer)donc affaire a suivre. suite au prochain episode (jeudi en 8 )

et ben j'avais tout faux c'est 84 loll bon j'ai vu la bebete et je doit vous dire que ca fait peur la carrosserie etait completement pourrave autour des fixation du demis train horrible et pas réparable donc je continu la quête de mon graal merci pour l'acceuil et chapeau a tout ceux qui on refait leur joujou a plus que neuf et chapeau aussi a ceux qui les sauves des serial casseur et pour la petite histoire c'est a l'age de 7ans (mon pere en avait un de fonction loll)que je me suis dit un jour j'en aurai un et maintenant que j'ai de la place et un peu de finance je me suis decidé a realiser mon reve de gosse deja fait avec mon dtmx et mon ami8 reste plus qu"a trouver une deuch et surtout un j9ou j7 mais je veux un j

salut je me presente seb et je suis sur le point d'acquerir ou pas suivant vos conseil un j9 diesel de 79 ou 81 je sais plus loll le seul truc qui me rebute pour l'instant c'est que d'apres le vendeur il y le train arriere qui se decroche de la carrosserie et un embrayage (quoique l'embrayage je suis presque sur qu'une purge pourrais resoudre le probleme) mais pour ce qui est du train arriere vous en penser quoi refaisable ou pas car honnetement autant que la mecanique et la carrosserie ne mon jamais fais peur mais sur un j9 je sais pas du tout comment c'est fixé et me taper 300 bornes allez et retour pour rien ca me ferais legerement ch.... alors j'attends vos conseils ou encore mieux si possible des photos des point d'accroche je vous remercie tous et puis dans le pire des cas si c'est pas celui la ca sera un autre mais j'en veux un lolll