wolfhound

euh, y en a qui cuisent au saindoux...

Bah si, c´est de l´huile végétale bien sur !

Tu crois que l´huile végétale n´a pas été brûlée ?

L´autre avantage de réchauffer grâce au liquide de refroidissement est que ca prévient de la chauffe de nos moulins...

bah si en filière normale elle est brûlée...

Les filtres à gasoil de 205 sont aussi réchauffés. Mais ca risque de ne suffire qu´à une pré-chauffe : idéalement l´huile doit être chauffée à 60/70 degrees... Les portes-filtres à gasoil ne chaufferont pas assez à moins d´en mettre plusieurs en série

Ca fonctionne avec de l´huile de vidange avec une condition supplémentaire á l´huile végétale : en plus de filtrer á 5 microns mini il faut s´assurer que les "limailles" soient éliminées également. J´ai lu une fois qu´en filtrant á 1 micron on élimine cette limaille mais je n´ai pas eu confirmation. Peut-être avec un système éléctro-magnétique ? Par contre question écologie, je ne sais pas ce que ca vaut de brûler l´huile moteur, tout dépend de ce qu´il en font dans la filière normale de récupération...

Si on filtre correctement l´huile de récupération, la melasse et la parafine ne se retrouvent pas dans le véhicule. Et justement concernant la filtration, ca ne demande pas de connaissance particulière, peu de place et un matériel qui coûte... allez, disons 20 euros maxi. Et avec ca on a donc du carburant gratos et là ca vaut le coup d´être en bi-carburation. En bi-carburation, Bosch, Roto ou autre ne change pas grand chose puisque l´huile arrive dans la pompe à 60 degree et donc de manière très fluide. Par contre en mono carburation on aura toujours un risque de casse avec les Roto ou Lucas car avec le froid le mélange sera forcément moins fluide. Enfin tu demandais pour l´installation et je dois avouer que c´est, si tu es un peu patient, très facile d´équiper ton J avec une bi-carburation. Moi même j´ai réussi alors que je n´avais aucune connaissance en mécanique. Ca a de plus l´avantage d´augmenter considérablement ton autonomie (moi j´ai gardé mon réservoir d´origine pour le gasoil et j´ai ajouté un réservoir de 70 litres pour l´huile). Et enfin, tu n´as plus besoin de prévoir tes pleins en fonction de la vague de froid qui peut arriver soudainement, de te souvenir où tu en es dans ton mélange, etc deux réservoir séparés, pas de prise de tête : tu les remplis sans aucun calcul.

Hé hé pareil pour moi : Maif, ils m´ont emmené sur mon lieu de cure avec ma femme, les deux chiens de 40 kg, les bagages... à 200 km (ils se sont arrangés pour me trouver un taxi roulant en Traffic. Puis retour quelques jours plus tard quand les réparations étaient effectuées. Ca c´est une assurance que j´ai depuis le début et qui q toujours assuré... Sinon, j´espère que la poisse de ce rasso va se calmer et que les présents vont s´éclater malgré la météo.

A l´époque j´ai acheté un kit, mais si c´était à refaire, maintenant que je visualise un peu plus ce qu´est un moteur et que je sais différencier une pompe à injection d´alternateur, je me débrouillerai pour trouver des pièces par mes propres moyens : un réservoir additionnel d´occase, de la durite, sonde thermostatique, etc sans surtout oublier les éléctro-vannes ! Pour un reservoir par exemple tu peux te contenter d´en récupérer un en casse, pareil pour les éléctro-vannes, sonde, support de filtre... quasiment tout peut se trouver en casse ou en occase. La tuyauterie c´est de la durite á trouver chez n´importe quel accessoiriste auto. La pompe de gavage c´est une bête pompe à faible débit fonctionnant sur du 12 volts... Le plus délicat pourrait être l´échangeur à plaques. Quoi que : je ne sais pas quelle autre utilisation ca peut avoir, mais en cherchant ca doit se trouver. Au pire ca serait la seule pièce á acheter spécifiquement, et donc en effet par exemple sur Bio Clic.

Ca me parait beaucoup aussi ?

Ok merci Strike et Nomad. Compatible donc et avec mêmes fixations, ca me convient.

ou alors tu as 1,5 mm dont 7 mm de peinture

ah merde...

En lisant ce document je vois qu´avec la venue du 2.5 en 83, la ligne d´échappement change également... Est-ce à dire que quand on échange son moteur 2,3 pour un 2,5 il faut aussi prévoir de changer son échappement ?

Oui, reste à trouver á les réaliser... mais on va employer notre énergie dans cette direction...

D´actualité dans les projets oui, mais loin d´être prêts à partir. Nous avons pris pas mal de retard. Anja retournera certainement passer son permis de conduire au Danemark au printemps prochain. Durant l´année 2013 nous devrions vendre la maison que je suis sencé terminer d´ici là. Ensuite il faudra remettre en état le J et l´équiper et enfin penser à notre plan d´action pour notre vie de voyage : soit en effet partir complètement soit trouver un port d´attache au préalable et en tout cas réfléchir au meilleur moyen de "placer" l´argent du à la vente de la maison.

Amusez-vous tous bien, passez un moment magique et n´oubliez pas photos et anecdotes pour les malheureux absents. Et bon rétablissement à toi Camarguais.

Bon, il n´y a plus qu´á mesurer donc...

L´idèal serait donc bien le TIG ?

Bah tu parlais de soudure à l´arc, c´est donc bien á l´éléctrode enrobée, non ?

Donc je comprends mieux que vous puissiez envisager une soudure à l´enrobé

Oui ca m´intéresse et j´ai pas encore investi dans un bon pied à coulisse. Je pensais beaucoup moins que le millimètre en fait ?

En parlant soudure, quelqu´un connait l´épaisseur de nos tôles ?

Hé hé, on peu rêver, non ?