wolfhound

Super boulot... Il n'y a pas à dire, et quand on voit d'abord le produit fini puis le produit de départ... ça laisse songeur ;-)

Si le cheval a seulement besoin de foin, inutile d'acheter un autre cheval... Un déplacement pour acheter du foin ne coûte rien (et certainement pas plus qu'un déplacement pour acheter une seconde batterie), dans la boutique pour le foin il y a aussi tout ce dont un foyer nécessite pour remplir son réfrigérateur. Je suis désolé, mais la consommation à outrance, changer quelque chose avant de savoir s'il est foutu... et obtenir une garantie pour un appareil dont on n'a peut-être pas besoin d'utiliser, je ne vois pas l'interêt... Peut-être que j'acheterai une batterie en effet, mais pas avant de savoir s'il y a une nécessité à le faire. Si celle là peut tenir encore 2 ans, dans deux ans j'aurai une batterie neuve sans garantie, bof bof... Je t'ai dit de tester l'ancienne , c'est justement ce que j'ai l'attention de faire au lieu d'acheter une neuve ! L'alternateur charge suffisament pour le moment, ce n'est pas l'alternateur qui est en cause puisque c'est suite à un arrêt prolongé et une période de froid que j'ai eu le problème. Ok, merci pour toutes ces infos instrutives Boris... Ca me fait avancer dans mes reflexions de béotien. Je ne demande qu'à apprendre. Donc pour le futur, malgré des batteries à décharge lente pour l'aménagement, un booster peut ne pas être inutile.

Ah ? Là tu me pose un autre sujet d'inquiètude mon cher Boris : Batterie conventionnelle ou à décharge lente ? Quels avantages et inconvénients, quel est le meilleur choix pour l'aménagement du futur camping car ? Parce ce que je ne savais même pas qu'il y avait ces deux types de batteries... Heuuu, Eagle, ça par contre je vais avoir du mal : perdre du pognon pour acheter une batterie sans savoir si l'ancienne est foutue... Ca va me faire trop mal si je m'aperçois ensuite que l'ancienne est bonne ;-) Mais je vais charger l'ancienne est voir où elle en est d'abord et en effet comme tu le préconises débrancher la masse quand je ne roule pas régulièrement. L'alternateur, je sais qu'il est un peu faiblard, mais j'aimerais qui survive le temps de changer le moteur. La batterie à voir, il n'est pas du tout impossible que j'ai oublié d'éteindre les lumières ou autres... Pis si ça se trouve mon problème de démarrage ne vient même pas de l'énergie éléctrique vu mes faibles connaissances en méca, hé éh...

Ouais, super intéressant... Quelle technique de soudure ? Semi-automatique ?

En effet... Il y avait du boulot ! Vous avez fait des photos des étapes de votre restauration ?

Bravo pour cette vitesse et qualité de travail... Je crois en vous pour un respect des délais avant le départ... Bon courage.

Certain boosters se branchent sur allume-cigare donc ils se chargent quand tu roules. L'idée c'est d'en avoir un pour plus tard quand je roulerai "en permanance" et de le charger sur 220 quand le camtard sera au repos. Je garde aussi l'idée du solaire, ça me plait bien ça (mais en complément du booster, car le solaire ne m'aidera pas si une nuit j'oublie d'éteindre les phare par exemple...) Je vais simplifier pour le problème actuel : je vais aller dans une grande enseigne hypermarché pour lesqueles je n'ai aucun scrupules, je vais acheter un chargeur et je vais le ramener 48 plus tard quand la batterie sera chargée et me faire rembourser... Dernière question (enfin...) quand tu es équipée camping-car (Nomad, Camarguais et autres) et que tu as un système de batteries additionnelles pour faire fonctionner ton aménagement, celles-ci peuvent démarrer ton camion si un jour tu as un pépin avec ta batterie principale ?

Bah non je ne connais pas grand monde dans le coin... Bah si j'arrive à la recharger, a priori en faisant tourner la camtard de temps en temps ça devrait aller, non ? C'est la première fosi qu'il reste aussi longtemps sans rouler, je me suis fait eu ;-)

Arghhh... ça me fait ch... d'acheter un chargeur si c'est pour découvrir qu'il ne sert à rien parce que la batterie est en fin de vie... Sinon j'avais pensé à un booster pour le démarrer et ainsi ensuite la batterie chargerait avec l'alternateur. Ca me ferait l'économie du chargeur et la possibilté d'avoir un booster en permanence dans le camion ? Qu'en pensez-vous ? Y a-t-il un interêt d'avoir un chargeur si on a un booster chargé en permanence ?

Ok donc en résumé, ce matin je file chez mon Edouard L préféré et je prends le moins chère vu que j'en ai rien à faire que ça charge en 4 heures ou en une nuit ? Et puis je viens réaliser que le système de Pétarou est valable si le véhicule est garé à proximité d'une prise électrique, ce qui n'est pas mon cas...

Alors justement c'est un bon exemple Eagle, sur le lien que tu sites, ils indiquent pour véhicule jusque 1,2 litres... Donc ça veut dire quoi au juste, car nos J font quand même largement plus que 1,2...??? Heuuu, je ne connaissais pas les chargeurs de maintien, je vais essayer de jeter un oeil à ça aussi. Merci Pétarou !

Merci à tous les deux. Oui donc en fait l'ampérage n'est lié qu'à une question de vitesse de charge ? Parce que j'ai vu sur certains appareils qu'ils indiquaeint par exemple "pour 3 litres essence maxi" et la plupart n'indiquent rien. Donc je ne me soucie pas de ça ? Je ne sais pas si la batterie est morte, mais je ne l'avais pas démarré depuis début novembre et on a eu deux vagues de froids. La seule manière de savoir si elle est morte c'est de la charger et de voir si elle prend la charge, non ? Pas co l'idée du solaire permanant... Quand... quand je commencerai à vraiment bosser sur le bouzin ;-)

Bonjour à tous, Je ne savais pas trop si je devais poster ici ou dans électricité... S'il y a lieu de déplacer n'hésitez pas. Voilà, mon J est resté sans rouler depuis début novembre et fatalement ne démarre plus, la batterie semble trop faible même avec l'aide de la 205 et des pinces. J'envisage donc d'acquérir un chargeur de batterie et après de nombreuses recherches sur le net et en magasin... je n'arrive pas trop à m'y retrouver. Quelle spécifictés choisir, 6A, 8A, 12A, plus...? Autres indications, chargeur classique, chargeur dit "intelligent" ? Quelle marque ? Avec ou sans décharge ? A savoir que mon J est un 2,3 boîte 4 mais que je possède u moteur 2,5 boîte 5 que je compte bien lui greffer un de ces jours. Je peux donc facilement lire les spécificités de ma propre batterie mais je ne connais pas du tout celles du 2,5. Merci d'avance.

Pas facile à trouver... J'en ai cherché pendant pas mal de temps aussi (enfin moi c'est le joint spécifique que je cherchais) mais sans résultat...

Ouais, bah de toute façon je n'en suis pas là... On va commencer par un chargeur de batterie car elle n'a pas apprécié l'hiver ;-)

Oui je vais aller jeter un oeil :-) Merci !

Ok, merci pour le tuyau (je ne le ferai donc pas au polyuréthane), je ne connaissais même pas le "dinitrole".

Ok super, donc la mousse isolante a été collée dans les corps creux des portes coulissantes... J'avais imaginé les remplir de mousse de polyuréthane mais ta (excuse moi, je ne te vouvoyais pas mais comme vous avez bossé à deux... on peut se tutoyer ici sans problème je pense ) technique semble plus facile à mettre en oeuvre et peut-être plus efficace également.

Il est superbe ! Comment avez-vous isolé les portes ?

Il y a en effet beaucoup d'endroit où on passe pour des allumés quand on dit ça... Bah, fier d'être allumé avec une TV qui ne l'est pas !

Pareil pour moi, pas de TV depuis une quinzaine d'années...

Ce n'est en effet pas une question de nationalité, on a notre dose d'imbécile heureux ici aussi

Tu n'as plus qu'à viser les chiffre 2000

Ca me rassure... Bon, bah je n'en reste pas moins impatient de voir ça !

Arghhhhh...