Tiken

toutafé !

je viens de saisir d'ou viens mon erreur : voir ici dans la rubrique coupleur / separateurs 3 batteries, que j'avais dans le 711 La batterie 2 est coupée à 11,3V exactement, et ça tire sur la 3eme bref j'ai fait un mix des 2

effectivement je viens de relire un peu mes données, je me suis gourré, le coupleur protege bien la batterie moteur mais non la batterie auxilliaire, par contre il protege l'ensemble de l'installation, passé un certain seuil. Merci de la précision, je vais me coucher moins con !

je connais bien le coupleur, j'en ai un d'ailleurs, mais j'aimai bien l'idée d'avoir des circuits indépendants, car le défaut du coupleur, c'est que tes batteries doivent etre similaire (en amperage), et que je voulais mettre des trucs bien plus puissants en auxilliaires (puisque je les ai deja), donc incompatibles avec la batterie de démarrage. Sinon j'ai effectivement un alternateur de 100 A que je pourrais mettre en place, reste qu'il faut pour le coup que je me trouve d'autres batteries.

haha c'est bon ça ! j'ai effectivemment du lire entre les lignes .... au temps pour moi Merci Youb' c'est pas pour tout de suite, mais je te ferai signe, dans tous les cas n'hesites pas à passer qd tu veux ! d'ailleurs je réalise que tu est au Sceaux d'anjou, je bosse à Daon, sous Chateau Gontier, on est vraiment pas loin ! faut qu'on se capte à l'occase ++ Pour le forum MT, je suis plus trop mais il reouvrira certainement pas avant la fin du mois, le temps de remettre qques trucs en ordre

de les flinguer ...... tout simplement

Bien vu Elmer, ton installation à l'air niquelle ce que tu n'as pas pris en compte, c'est que si ta batterie Aux descend sous 11,7 V (de mémoire c'est cette tension), ton coupleur séparateur va couper l'alimentation de ton circuit, pour eviter la decharge profonde, donc dans tous les cas tu es tranquille ! pas besoin d'installer de voltmetre ou quoi que ce soit (bien que ça ne soit jamais inutile d'avoir une idée d'ou on en est) @ toma : "Sinon, j'ai peut être l'occasion d'acquérir une batterie 12V, 62AH, en 524A. Est ce que ça c'est une batterie à decharge lente?" une batterie de démarrage est faite pour delivrer une grosse intensité à court terme (le temps que tu actionne ton démarreur pour démarer ton fourgon par exemple), une batterie à décharge lente est faite pour delivrer de l'energie sur du long terme. Exemple : une cuve de 2000 litres branchée sur pompe qui alimente une lance de pompiers va se vider tres vite mais avec une grosse patate, la meme cuve sur une pompe pour alimenter un robinet de maison aura beaucoup moins de patate mais tu auras de l'eau plus longtemps (je sais pas si c'est tres clair ... ) C'est un peu résumé mais en gros c'est ça, c'est des batteries conçues différemment.

punaise il fait pas loin de la longueur de mon 711 ce bébé ! excellent ! bienvenue Guyg, et bonne bricole Sculteur sur bronze ? maintenant que tu as pigé comment mettre des photos, tu vas devoir nous mettre qques une de tes oeuvres!

Toujours la pour filer un bon coup de main bricole ce Bernard !!

Salut à tous, j'aurais aimé installer un deuxieme alternateur pour recharger mes batteries auxilliaires, mais apres avoir remis un peu la tete sous le capot aujourd'hui ....... je ne vois pas trop ou ni comment en caser un .... qqu'un aurait il une idée ? j'etais plutot habitué à l'emplacement moteur du 711 ....

alors pour l'emplacament, à toi de voir, mais dans tous les cas le plus pres possible de ta batterie moteur. Ensuite pour le choix de ta batterie, il va dépendre de ta batterie moteur. Il faut que la différence d'intensité entre tes 2 batteries soit de maximum 10 à 15 %. Pour une batterie aux, prend de preference une batterie à décharge lente. tu devras mettre un coupleur séparateur entre ces 2 batteries (ça coute une conquantaine d'euros), il va permettre de charger en priorité ta batterie moteur pour etre peinard, puis ta batterie auxilliaire. Qd tu vas pomper de l'energie, il utilisera les 2 batteries, puis la batterie moteur arrivée à un certain seuil, il pompera que sur ta batterie aux, tjs pour etre sur de repartir. En gros le principe c'est ça. Concernant ton frigo, ne l'utilise en 12V UNIQUEMENT qd tu roules (tu as d'ailleurs sur certains coupleurs une sortie "frigo", qui l'alimente des que tu mets le contact), sinon à l'arret tu vas vider tes batteries tres tres vite. Donc à l'arret tu le fais fonctionner soit au gaz, soit en 220, sur une prise secteur. Je sais pas si tout ça est tres clair mais hesites pas si t'as des questions bye

ha mon avis commence par une bonne purge du circuit, de toute façon le liquide se change tous les 2 ans normalement, ça fera jamais de mal

chapeau ! il est superbe ! (la demoiselle est charmante aussi ! )

c'est ici : transport de pieces

Salut à tous, je me permet d'ouvrir une petite rubrique dans "convoyage" pour les gens qui auraient a faire trimballer des pieces pour les uns ou les autres, les rassos sont aussi de bons moyan de se refiler des pieces ou du matos d'aménagement .... ou quoi que ce soit ! je mettrai le lien du topic ici bye

Slt et bienvenue ici Qd tu enleves ta calandre, sur la droite, à coté du filtre à gasoil, tu as un bocal de liquide (Dot4), il doit etre vide. Tu dois avoir une fuite, peut etre au recepteur d'embrayage, commence par regarder par là. Une fois la fuite localisée et réparée, refait juste une bonne purge de l'ensemble du circuit et ça repartira comme en 40 ! Tu trouveras d'ailleurs plein d'infos la dessus sur le forum bye

Bienvenue ! hate de voir ton J !

en tout cas la plupart de ceux que j'ai vu était qd meme propres, maintenant c'est sur qu'ils y en a qui ont du etre considéré comme "rien" et maltraités .... mais bon comparé à la plupart de ceux que je croise, ça reste qd meme en general les plus propres

punaise je decouvre ce topic, merci de l'info pour la decoupe Cruzeur car je prevois de mettre un 2l5/boite 5 aussi à l'occase sur mon J, mais du coup je vais prevoir un p'tit truc pour la boite qui est plus longue dans mon aménagement. Meme si le changement de moteur boite est pas pour tout de suite, ça me permet d'anticiper. Ben cool pour le report photo , j'ai sorti le moteur de mon premier J mais sans la boite, c'est du coton, vraiment simple à démonter si tu as un transpalette. Je crois que j'avais torché ça en moins de deux heures. Il doit y avoir une photo ou deux dans mon topic de présentation mais pas dans les détails. Bonne bricole !

roooooo il a l'air beau aussi celui là ..... y'a pas à dire, les pin pons sont tjs aussi magnifiques, de part l'etat comme la gueule. Bienvenue ici et faites nous partager votre taf sur le J comme votre projet ! bye

Salut Eliyou, tu peux juste eviter le SMS please ? c'est vraiment pas agréable à lire, perso je comprends rien ... hate de voir les photos !

Salut et bienvenue ici ! installe toi confortablement et lit ! N'hesites pas à nous coller qques photos de ton J, on en est friand a bientot

Slt Alex, tu parles de Samedi ... apres demain ??? sinon je suis pres à preter le mien mais j'ai pas le CT .... et je suis à Laval ..... Tu veux un fourfgon vide ? aménagé ? bref pour faire quoi comme type de tournage ? donne peut etre ton tel si tu veux etre contacté rapidemant en tout cas si tu tournes avec un J, hesites pas à nous mettre une image ou deux ici ! on les regardera tjs avec plaisir !

excellent ! la plaque d'immat', c'est un maquillage ou c'est la vraie ???? parce que là ça pour un transport de chevaux, c'est qd meme terrible !

excellent les docs d'atelier sur les pompes Footware ! une bonne bible encore ça !