Tiken

ha oui bien vu, j'ai oublié la Jag' ! et la 4L aussi, et ma Volvo, dans la foulée !

Bah en gros trois fois rien, Boris fait sa mauvaise langue ... Vite fait y'a genre ... un Dodge bizarre, une peu de carcasses de chassis de mercedes, une caisse qui allait dessus, un cadavre d'opel verctra, mon poids lourd, une caravane avec un garage , c'est à dire un auvent avec une Fiat 126 dessous, qques bateaux, une remorque plateau, un J9, et le reste .... c'est dans le hangar

heuuuuuuuuuuu tu veux vraiment savoir ?

C'est assez marrant, l'arrière est un ensemble de J9, les panneaux de carrosserie sont ceux de J7, et même le bouchon de réservoir, bien que celui ci est pu être changé. Et toutes mes excuses, j'ai oublié en regardant les photos de ton J de te souhaiter tout simplement la bienvenue ici, c'est chose faîte, et n'hésites pas à nous faire suivre l'histoire de ton J ici. A bientôt

ouaw un J9 du côté cabine, avec une carrosserie de j7 derrière !!!! Soit c'était leur période de transition, soit c'est une méga modif ! Rassures toi, il a été réutilisé des restes de carrosseries à une époque, pour fabriquer ce genre de camions, peu courant. Très belle prise, en double cab' en plus, supra classe.

non non, vient naviguer par ici aussi... sinon Romain va devoir faire des copier/coller d'un forum à l'autre... Bon bah Romain, tu viens de gagner du temps, mon message précédent ne justifiant en aucun cas un copier collé vers l'autre forum, tout comme celui ci !

pratique pour chopper le caddy plein de courses... Mouai mais autant de dire que le temps de repartir en 3ème lente et sans freins, ils ont le temps de m'emmerder. Bon par contre, l'avantage, c'est que je ne peux pas m’arrêter ! Si mais je galère pour transporter les packs de Leffe ...

Héhé ma caisse, non pas trop, et pour cause, encrage d'essieu AR cassé .... gloups .... Quand le mec a monté la bagnole sur ses chandelles, la roue arrière droite est tombée de pas loin de 10 cm Du coup je vais chercher un essieu la semaine prochaine chez un pote, mais pour l'instant, en croisant fort les doigts, ça roule, parce que comme j'ai que ça en règle ........ Etpuis de toute façon aller faire les courses en Dodge.. Bref, je vais arrêter de naviguer sur les 2 forums parce que ça va être l'embrouille ! lol

Proche D'auray, je t'envois un MP

ok, bah on est quasi voisins, j'ai un J7 et J9 chez moi, si tu veux venir jeter un oeil et que l'on en discute, voir essayer le J7, pour l'autres c'est pas encore trop jouable, mais même moteur et mêmes caractéristiques que l'autre, bah tu es le bienvenue

et que les nôtres, de méninges, continuent à tourner !

ok ça me donne la réponse à la question que j'ai posé sur l'autre fofo, concernant le fil noir sur le + de l'alterno, ainsi que le rôle du boîtier, que je pensais être une centrale clignotante. Avec 2 forums on va bien finir par comprendre qque chose ! Bon effectivement, vu comme ça, il va falloir que tu testes ton démarreur indépendamment. Ca va Boris, bien rentré au pays ? C'était bien cool de te rencontrer en tout cas, avec le reste de cette sale équipe !

Salut Raf, tu es de quel coin en Bretagne ? Points critiques de ces "merveilles", comme beaucoup, la corrosion. Si tu en visites, munie toi d'un aimant, pour vérifier qu'il n'y ai pas de masquage dégueu sous une belle peinture. Les points faibles étant : - les bas de caisse, - les encrages de suspensions AR, il y a sur les passages de roues arrières à l'intérieur du véhicule, des cabochons en plastique que tu peux enlever pour vérifier l'état des encrages, - les bas de portes avant, - les gouttières, - l'ensemble hayon à l'arrière si c'est en 3 parties, ou le bas des portes battantes, - vérifie aussi par l'intérieur l'état du bas des passages de roues AR, bien souvent attaqués. Sinon, superbe bouille, sympa à conduire malgré effectivement un rayon de braquage digne de ... rien du tout, et un capital sympathie super pour une activité pro comme perso. Côté mécanique, tu trouveras principalement des 2L1, en boîte 4 mais un 2l3 ou un 2l5 en boîte 5 provenant d'un J9 sont facilement adaptables dessus, sans modif importante. Pour les ceintures, le mien est du 18/10/1973 et n'en ai pas équipé, certainement la dernière année ou ça a été possible, selon la date donnée par Pétarou. Bref très bon choix que ce véhicule, souvent peu couteux à l'achat, ainsi qu'à l'entretien, si tu es prêt à mettre un minimum les mains dedans, et ça en général on n'y coupe pas ! C'est aussi pour ça que les forums fonctionnent aussi bien

Pour la purge, regarde un peu, c'est expliqué 10 fois ! La meilleur technique et la plus simple et efficace étant pour moi celle de la seringue, par le récepteur. Pour tester, bah y'a pas 36 solutions, être sur qu'il n'y a pas de fuite, et essayer de passer les vitesses à l'arrêt, puis en essai routier Pour le crobard, je vais voir ce que je peux trouver A plus

Non plus exactement il y a deux cylindres d'étriers dans un étrier. Achètes le kit de réfection complet et quitte à démonter tu refais les 2

Hello, qu'est ce qui cède sur ta pompe à vide ? Car je ne vois pas ce qui peut la faire péter à répétition, sauf si la poulie n'est pas axée par rapport aux autres, et du coup l'axe ou le roulement prendrait une patate ? As tu vérifié aussi que les tuyaux n'étaient pas bouchés ?

avant de changer ta boîte, as tu essayer un additif tel que le mécacyl ? Défois ça fait des miracles http://www.mecacyl.com/index.php?option=com_content&view=article&id=35&Itemid=115

la glue est bien pratique, mais en contacte avec du dot 4 j'y crois moyen ! Mais tiens nous au jus, c'est toujours bon à savoir pour se dépanner ... Qu'est ce que tu veux savoir sur la commande ? En farfouillant j'ai pas trouvé grand chose

oui la glue, ça va pas le faire. Éventuellement faire légèrement fondre les parties cassées et les recoller pendant que c'est mou

c'est bizarre ...

tu connais ton ancien pseudo, sur la page de connexion du forum tu cliques sur "j'ai oublié mon mot de passe", tu rentres ton pseudo et ton adresse mail, et tu en auras un nouveau par mail pour te connecter à ton ancien compte

hey ! comment va ?

bah c'est surtout que l'approche se fait éventuellement à la clé à choc, mais le serrage définitif se fait normalement à la clé dynamo, mais ça il faut vraiment tomber sur un vrai pro, parce que peu le font !

Salut Mika ! Je passe plus trop non plus sur ce forum et par hasard je tombe sur ton message ! Tu sais que tu passes qd tu veux à l'atelier ! A plus

ça doit correspondre à ça : /t6207-vente-de-2-j9#102237