pegetdav

pour les ceintures de securite, elle ne sont pas obligatoire si le vehicule n' est pas equipe de point d' encrage.

notre sam ne doit pas etre conserne par se controle, il a passe sont controle technique pour 2 ans. il n' est peut etre pas considere comme un utilitaire puisqu'il a une carte grise VASP ( camping car)

on cumule deux fonctions jseptiste et camping carriste car notre j7 est avant tout un camping car

parmis tous ces camping car presque neuf, on est loin d' etre ridicule avec notre fidele J7. les camping carriste etaient surpris de nous voir sur le parking de la station de skis. nous avons fait deux station de ski (gerardmer et bussang). il a fierement grimpe les cols (souvent en 2 eme) et meme en 1 ere pour accede a la station de gerardmer (au moins on a le temps de voir les paysages)

me re-voila apres une longue absence suite a des problemes de sante. sam est partis une semaine au ski, voici quelques photo de notre J dans la neige des voges. UN GRAND BONJOUR A TOUS LES NOUVEAU JTISTE (si je repond a toutes les nouvelle fiche, j' ai du boulot). de plus on a croise deux J9 (UN FOURGON ET UNE DEPANNEUSE)

salut a toi et a ta betaillere (ca en fait quelques une sur le forum)

si si europe assistance, tu part en J7 et tu rentre en clio (on la deja fait) l' important est d' etre bien assure

pour etre un vrai mac giver,il manque quelque tourne vis,un demonte bougie,une brosse metalique,quelque clef plate,un jeu de bougie, un jeu de vis platine etc.....

kenavo, bienvenue sur le forum et bravo pour la peinture de ton J ( originale )

je confirme que l' on ne peut pas utiliser une ancienne pour un usage intensif. moi pour mon cas (34 KM aller-retour )pour aller au boulot mais quand les temperature frise les 0 degres l' hivers je la laisse au garage ou quand elle ne veut pas demarrer le matin,je prend une moderne en depanage. je respecte les collectionneur qui utilise leurs belles que le week end pour de magnifique ballade, un jour j' en ferais surement autant. bientot je metterais en place un carnet de voyage sur les sortis vacance et week end de notre J7 avec quelque photos de nos ballade.

moi je vais travailler en simca 1301( en region parisienne) et pourtant il y a une xantia HDI 110CV exclusive sur le parking. au volant de ma belle, je suis le conducteur le plus heureux du monde. nos anciennes doivent rouler , je consomme environs 12L/100 ,en carburant elle me coute chers .je suis bien le matin sur l' autoroute a 70KM/H avec ma simca. rouler tous les jours en ancienne c' est pas un choix mais un art de vivre.apres avoir fait les comptes des kilometrages fait en 2008 simca 1301 1970 6580 KM J7 camping car 1979 environ 7000 KM xantia 1999 3400 KM ma femme l' utilise le week end escort 1995 1500KM pour aller au tabac chercher mes cigars et aller dans paris je suis rentrer de vacance se soir, on a fait 800KM en 4 jours avec le J7 et demain matin pour aller travailler je vais sortir ma belle simca du garage, c' est plus fort que moi il faud que je sois a son volant.

kenavo a toi et a lucien

salut et bienvenue

salut et bienvenue a toi et jojo

salut et bienvenue a toi et ton pinpon.

ce week end a automedon au bourget (93) sam a fait copin copine avec une ds

notre sam a un 2.3 boite 4 . pied au planche,je monte a 100 KM/H, vitesse de croisiere a 80 KM/H sachant que le camping car est assez lourd (PV 2T600) ,en charge je dois atteindre facilement les 3T500.

bienvenue a toi et a ton J9 .il a une bouille sympa avec ca rehausse. se forum est un tresor de renseignement et de competence.

ET QUAND PEGGY A FROID AU PIED? ELLE RALE

merci cruzeur, c' est cool, peggy va bientot avoir froid au pied , la temperature baisse.merci de penser au pied de peggy lol

quel programme, pour info je voudrais revoir l' isolation phonique et thermique de la cabine de sam, quel type de produit tu as prevus d' utiliser.

tres beau travail, il est magnifique ton J9. je m' incline devant cette renovation.

salut bien entendu que les vehicules modernes coute beaucoup plus chers en reparation ( electronique embarquee,injection a haute pression etc...)mais personnellement les capots de mes anciennes sont plus souvent ouvert que ceux de mes modernes.on ne peut pas toujours adapter les pieces, a l' epoque aussi il changait des pieces en fonction des modeles et l' adaptation demande certaine connaissance et a ses limites. on ne peut pas toujour faire refrabriquer les pieces. les piece une fois trouvees, coute moins cher mais parfois tu les cherche longtemps. juste un exemple, cet ete a brest (grande ville)j' ai creve et pour faire reparer la roue du J7 ca ete un enfer, j' ai meme entendu( 19 400 ca n' existe plus) il ne devait pas avoir le catalogue michelin, j' ai enfin trouve un garage (profil) qui me la repare.j' ai compris la lecon ,j' en ai d'avance avec moi(des chambres a aire). par contre on eprouve beaucoup de plaisir a rouler avec nos voiture d' antan.

salud degemer mat brevet breizh ( et oui breton et en plus voileus ) enchante de faire ta connaissance. kenavo

ca fait toujour ca quand c' est neuf. lol