cruzeur1

Il faut acheter un deuxième moteur pour tirer tout ça! C'est le plus long fourgon du forum. Déjà une première palme. Amménagé il deviendra sûrement un palace. Felicitations.

Si j'ai bien compris il faut soulever et décoler le joint tout au tour du bloc fenêtre et puis reprendre l'opération à partir d'un coin mais en essayant de le faire passer petit à petit de l'autre côté e la tôle. La ficelle c'est uniquement pour le remontage... On confirme?

Là est le gros problème! Les dessous! Nous tapons tous contre le mur!

Hé! Hé! pour moi il faudrait une carte de l'Europe.

Au fur et à mesure je deviens moins con.

C'est quoi garnitures détalonnées? Pas à la cote nécéssaire?

Jamais...

Propre! Il a l'air neuf!

Pousser comment? Et la corde?

Mais comment procéder? merci.

Peut-être que le mystère est résolu. j'ai demander à l'oreille du j9 de la maison et il m'a dit qu'ils aiment bien que l'on nétoie avec une certaine fréquence les cosses de la batterie et ce qui va dessus. Dons à mon modèste avis, coupure momentanée de jus au niveau des cosses. C'est fréquent et on n'y pense jamais. Première opération nétoyage au paier verre des cosses et de pinces qui vont dessus et resérrage du tout. Après il faudra attendre. Du moins c'est cela que le j9 de mon père m'a dit. a+

Hello c'était moi. En réalité sur la base de cette information j'étais allé voir des sièges 309 à la casse et effectivement les côtes ne coïncidait pas. Mais fourgon milésime 87... Alors je ne sais plus trop.

Y a-t-il un moyen de sortir l'ensemble du bloc fenêtre pour faire une peinture plus sérieuse? Merci a+

ttar je vai vous dire une chose que votre capacité d'expert ne saisi pas: chut que l'on nous entende pas... Les j9 on une âme et ça les rend caractérieux. Parfois ils boudent... certainement que vous avez fait quelque chose à votre beau pour qu'il réagisse comme cela. Sinon: MYSTÈRE...

VOILA UN SUJET QU'IL FAUT DEVELOPPER CAR CE PROBLEME DE FREINAGE EST RECURANT SUR NOS CHARS.

Je complèterais en disant qu'il faut jeté un coup d'oeil à la pompe de dépréssion pour vérifier si elle rempli bien son rôle. Le test le plus simple c'est de débranché le tuyau de sortie et y placer un doigt à la place moteur tournant. Il faut sentir ce que l'on ressent lors du bouchage avec la main du tuyau de l'aspirateur. Attention ces pompes ont un niveau d'huile qu'il faut mettre à point. J'ajoutte que pour moi une pédale de frein dur = 80% des fois à une manque d'assistance au freinnage. Normalement dès que l'on touche la pédale le frein doit se sentir imédiatement. a+

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Merci Boriamel C'est peut-être pour cela qu'ils m'ont pas répondu. a+

Bien vu yonf Pour embêter je dirais acheter une batterie a+

Merci bien boriamel. Finalement peut être que cela serait utile. Je connais quelqu'un qui habite Marmande et qui vient souvent au Portugal. On sait jamais... Alors pour les pièsces Bocal Huile Pompe huile avec, bien entendu, son son support pour l'accrocher au moteur et vis de réglage tension courroie Tuyauterie Supports tuyauterie Boitier de direction En faite c'est le kit. Merci

bien venu yonf. cholie cholie bête vous avez là... dites mois les sièges de devant sont d'origine? a+

Salut boriamel Je viens d'envoyer un mail à azur auto pour le kit DA. On verra bien si j'ai une réponse. je vous tiens au courant. a+ Toujours pas de réponse de la casse que vous m'avez indiqué Boriamel.

Surtout le résultat final! Digne du musé de peugeot

Salut et bravo! Ce que je peut nous dire michel c'est que je vous prêterais volontiers ma voiture. Faire 750 000 avec un moteur indenor qui tire un camion assez lourd (je pense que dans le poids les journaux doivent y être pour quelque chose) ce n'est pas un fait rare, c'est un fait unique! Encore une fois Bravo le camion et son chaufeur. a+

Salut Dans mon heumble opinion je dirais que je préfèe voir la rouille au clair que ne pas la voir parce qu'elle est cachée. La blakst... a été la cause du cancer de la rouille de bien de ds. En plus, si elle n'est pas étanche, pour l'enlever c'est dur mais durrrrr!!! a+