Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

cruzeur1

Membres
  • Compteur de contenus

    3 036
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par cruzeur1

  1. Changer tous les fluides: liquide de freinage et embrayage, liquide refroidissement, huile moteur, huile du filtre à air, filtre à gasole, filtre à huile moteur, huile boite, verifier niveau de la boite direction, faire le tour des graissuers, vérifier le vis coupe courant...
  2. Pour répondre à votre problème et une fois que vous le référé dans le post du voyant de température je vous conseillerais de d'aller voir un mécano de confiance qui puisse mettre le circuit sous pression (c'est une petit appareil avec manomètre qui se branche sur le circuit). Il pourra constater s'il y une chute de pression... Puis en cas affirmatif il faudra rechercher par où ça fuit. Comme se qui va fuire est du liquide, forcément il aura des traces car on peut le faire moteur froid et le liquide ne s'évapore pas. a+
  3. Ayant déjà démonté un boitier de direction je peut affirmer qu'il n'y a pas un besoin fondamental de faire une vidange complète à moin que tournant à vide l'on sente accrochages au niveau du bras. Pour moi vérifier le niveau, regarder s'il n'y a pas de fuites est amplement suffisant. Ne pas se faire de soucis pour cette pièce. C'est juste mon avis...
  4. Bonne fin de voyage! Je vai dîner...
  5. il faut donc commencer par un bout. moteur en route Allez au vase de l'eau et débranchez les fils de la sonde... regardez si ça s'éteind. Si le voyant ne s'éteind pas rebranchez. Puis allez sur une contacteur qui se situe en dessous du filtre et débranchez. si le voyant ne s'eteint pas rebranchez puis allez sur un contacteur qui se situe en haut de la culasse à l'arrière du moteur et débranchez. Si le voyant ne s'éteint pas rebranchez... Si dans un des trois cas surmentionés vous vérifiez que le voyant s'éteind dites-le nous.
  6. il faut que youbaba fasse 400 kilomètres aujourd'hui
  7. n'avez vous pas un apn sous la main que vous puissiez branché à l'ordi?
  8. en remettant le moteur en route le voyant continu allumé?
  9. Vous avez déjà regardé les niveaux? Sinon le témoin s'est allumé par intermitence rapide ou pas? si c'est le cas on peut être en présence d'un soucis électrique.
  10. Si c'est de la surchauffe c'est délicat... Avez vous vérifé les niveaux?
  11. Je cherche un compteur comme le votre pour que vous m'indiquiez le voyant exacte
  12. Même si le compteur n'est pas le même dites moi si vous retrouvez le même dessin là-dessus...
  13. En regardant mieu votre texte et en prennant de l'histoire de la goutte il me semble fort que ce soit le témoin de la pression de l'huile
  14. Témoin de pression de l'huile peut-être. Maintenant de la température ou du niveau l'huile je ne le pense pas. verifier le niveasu en tout cas...
  15. témoin du liquide de refroisdissement en manque?! à verifier
  16. Mais justement. La capacité des circuits de refroidissement des j9 ne sont pas énormes. Du moins l'échangeur ne l'est pas et puis le ventilo accouplé à la rotation moteur ne rempli pas une fonction optimisée de refroidissement quand le moteur est en charge mais roule au couple (c'est-à-dire à faible rotation).
  17. Compris l'explication Mais dans les circonstances que vous venez de décrire (carlostat ouvert à fond moteur en charge) et avec un radiateur de petites dimensions le LDR sera plus performant dans le refroidissement puisque il est plus sensible aux capacités de l'échangeur de température que l'eau simple. j'ai faux?
  18. vous vouliez dire: il y en a qui bossent dessus!
  19. Salut et bienvenu nicot... on attend les photos...
  20. maox le raisonnement n'est pas le mien. Lisez avant mon post...
  21. Ça sert à ouvrir une bien fraiche que vous pouvez garder dans l'isoterme "pardis"!
  22. J'ai rectifié ma copie... et par conséquent les posts explicatifs. Par ailleurs voir ici
×
×
  • Créer...