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Tout ce qui a été posté par cruzeur1
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da l italie un j9 por la moto competition
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de ciuffo22 dans Présentation des membres
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Probléme de liquide de refroidissement!
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de youbaba dans Le Refroidissement
Pour répondre à votre problème et une fois que vous le référé dans le post du voyant de température je vous conseillerais de d'aller voir un mécano de confiance qui puisse mettre le circuit sous pression (c'est une petit appareil avec manomètre qui se branche sur le circuit). Il pourra constater s'il y une chute de pression... Puis en cas affirmatif il faudra rechercher par où ça fuit. Comme se qui va fuire est du liquide, forcément il aura des traces car on peut le faire moteur froid et le liquide ne s'évapore pas. a+ -
encore un nouveau membre du 37...
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de Nico37120 dans Présentation des membres
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Regardez cette photo, sur le boitier de direction ma question est ...
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de glumpy56 dans La direction
Ayant déjà démonté un boitier de direction je peut affirmer qu'il n'y a pas un besoin fondamental de faire une vidange complète à moin que tournant à vide l'on sente accrochages au niveau du bras. Pour moi vérifier le niveau, regarder s'il n'y a pas de fuites est amplement suffisant. Ne pas se faire de soucis pour cette pièce. C'est juste mon avis... -
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il faut donc commencer par un bout. moteur en route Allez au vase de l'eau et débranchez les fils de la sonde... regardez si ça s'éteind. Si le voyant ne s'éteind pas rebranchez. Puis allez sur une contacteur qui se situe en dessous du filtre et débranchez. si le voyant ne s'eteint pas rebranchez puis allez sur un contacteur qui se situe en haut de la culasse à l'arrière du moteur et débranchez. Si le voyant ne s'éteint pas rebranchez... Si dans un des trois cas surmentionés vous vérifiez que le voyant s'éteind dites-le nous.
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Mais justement. La capacité des circuits de refroidissement des j9 ne sont pas énormes. Du moins l'échangeur ne l'est pas et puis le ventilo accouplé à la rotation moteur ne rempli pas une fonction optimisée de refroidissement quand le moteur est en charge mais roule au couple (c'est-à-dire à faible rotation).
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Compris l'explication Mais dans les circonstances que vous venez de décrire (carlostat ouvert à fond moteur en charge) et avec un radiateur de petites dimensions le LDR sera plus performant dans le refroidissement puisque il est plus sensible aux capacités de l'échangeur de température que l'eau simple. j'ai faux?
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y'en a qui bossent
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de maoxiung dans Les J9 et J7 à toutes les sauces
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encore un nouveau membre du 37...
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de Nico37120 dans Présentation des membres
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Ce tuyau m'énerve..
cruzeur1 a répondu à un(e) sujet de glumpy56 dans Consommation et biocarburants.
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