mat-peugeotj9
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Messages posté(e)s par mat-peugeotj9
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[quote="agrololo"]Salut
Juste une question à Ttar :mais tu parles des vis de fixation du silent-block ?
Non : celle de fixation moteur boite de vitesse -
même sans les amortisseurs, le j9 reste déplaçable -
A lire tout ça si ça se trouve tu n'as aucun problème moteur.
Je pense plutôt que tu ignore le fonctionnement de ton ventillo mais qu'il marche normalement -
met un peu plus d'essence dans chaqe puits et retente le coup -
tu peux essayer de mettre un peux d'essence avec une seringue dans les puits de bougie, après tu donnes un petit coup de démarreur et tu nous tiens au courant -
exact il est en prise direct -
moteur chauffe??
dans Essence
schrecks a écrit:j'ai enlevé le thermostat parce que mon mécanicien m'a conseillé de faire ca pour exclure que le problème soit la. quelqun a une idee??
stefan
Le thermostat ou le carlostat ? est ce la petit soupape situé dans une durite supérieur ou bien une sonde électrique ? -
Je pense qu'il a comme même un autre souci -
Je ne suis pas bien d'accord avec ton explication.
Arretez moi si je me trompe, je ne le prendrait pas mal
Ventillo en prise direct = uniquement baisse de puissance et hausse de la consommation
Je ne pige pas du tout pourquoi il chaufferai plus en prise direct, je dirais même obligatoirement le contraire à condition que le carlostat soit en bon état.
Est tu sur du bon fonctionnement du tien ? -
Jikan a écrit:Yo !
Ma pompe de direction assistée fait un espèce de "bruit de roulement" plutôt fort depuis la remise en route de JayNine, mais j'ai toujours l'assistance de direction fonctionnelle.
La mienne a fait du bruit pendant quatre ans avant de me lâcher."Il parait que quand elle devienne bruyante c'est un signe d'usre".(( j'ai bien dit il parait ))
Jikan a écrit:
Donc au final : est-ce la bonne vis ? L'huile à mettre dedans, "de la 90", c'est de la 80W90 ou du liquide de direction assistée ? Et qu'en est-il de cette "humidité" ?
Oui c'est la bonne vis , l'huile c'est de L'ATF et pour l'humidité j'en sait rien -
Après concertation des admins,
Cette nouvelle rubrique apporterai beaucoup de gestion pour peu de gain...
En ce qui concerne certaine pièces , si elle se trouve chez un commerçant ayant un portail sur le web, la rubrique "Liens" est là pour ça...
Par exemple ici -
Salut jikan
Dans ton titre tu demande pour brancher ton ventilateur en direct.
Ce qui veux dire un branchement électrique.
En fait il te suffit de shunter la sonde en bas du radiateur et tu entendra le tac qu'explique ton collègue.
En admettant que ton entrefer soit bien réglé et que tout fonctionne comme à l'origine.
Ce branchement peux s'avérer efficace mais moins fiable que la " prise direct "
LA PRISE DIRECT c'est ce dont je parle ici
L'avantage c'est que tu peux partir en vacance sans te poser de question sur le fonctionnement.
Ta sonde sera obsolète, ton entrefer aussi et ton espèce de charbon idem.
Résultat : ton moteur sera ventilé en permanence, tu perdra un poil de pèche et tu consommera un peu plus de mazout
A toi de choisir, au pire tu peux revoir le fonctionnement d'origine à ton retour -
Perso je te dirai que si ça roule tel quel : touche a rien
Maintenant si tu veux ouvrir , pourquoi pas mais prévoit un moteur de secourt en cas de pépin.
Je ne connais pas beaucoup de J diesel qui ont aimé un démontage culasse. Maintenant il est vrai que je n'aime pas ce type de démontage.
Peux être que joen pourra t'en dire plus et j'espère qu'il me contredira . -
je viens justement de retendre la mienne pour la même raison, en buté , local batterie ouvert je voyait même la pompe s'arrêter de tourner.
Quelque tour sur le tendeur et a priori c'est mieux -
Pour tes jantes tu peux les faire sabler à Bobigny ,
Bobigny époxy fait sablage + peinture époxy
Travail remarquable au passage -
Ta réponse est là :ttar78 a écrit:la demie lame ?
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schrecks a écrit:queles fissures ne sont pas droits, mais se trouvent exactement au milieu des lames (dans l'axe "roulant") ....quelqu'un peut m'aider???
merci,
stefan
Elle est ou cette fissure ? Au milieu de la demie lame ?
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Alors qui compte y aller demain ?
Moi c'est toujours la même histoire , Boulot ,Boulot Je suis bloqué tout les weekend -
Je commence
J9 2L5 Diesel 05/06/1987
Pompe de direction assistée
Gates auto master 6229 MC
Alternateur Paris Rhone 50 A
Gates auto master 6215 MC
Pompe a vide dernier modèle ( non démontable )
Gates auto master 6204 MC
Pompe à eau
AVX 10 x 10005 La -
Ce Post servira à connaitre quelle type de courroie sont montées sur nos moteurs suivant l'année , le type moteur et l'équipement
Je compte sur votre participation pour enrichir ce sujet -
ciuffo22 a écrit:
no compatible
Pas compatible. -
Il faudrait que tu démonte une roue lorsqu'elle est bloquée.
Pour déterminer si c'est un problème hydraulique il faut ouvrir les deux vis de purge et voir si ton étrier se débloque.
Mais je pense que c'est mécanique.
As tu le même problème avec le frein à main ?
A propos des tes disques comment as tu fait pour les extraire ? -
Bienvenue parmi nous.
Je me sent moi seul , moi aussi je travaille sur les marchés -
D'une façon ou d'une autre , moi je pense qu'il serait plus judicieux de trouvé un autre moulin.
Certes ta pompe a eau est en cause mais ton moteur a du prendre une sacré claque dans l'histoire
Départ de feu à cause des vis moteur déssérés
dans L'électricité
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