mat-peugeotj9

direction assistée

[quote="agrololo"]Salut Juste une question à Ttar : mais tu parles des vis de fixation du silent-block ? Non : celle de fixation moteur boite de vitesse

même sans les amortisseurs, le j9 reste déplaçable

A lire tout ça si ça se trouve tu n'as aucun problème moteur. Je pense plutôt que tu ignore le fonctionnement de ton ventillo mais qu'il marche normalement

met un peu plus d'essence dans chaqe puits et retente le coup

tu peux essayer de mettre un peux d'essence avec une seringue dans les puits de bougie, après tu donnes un petit coup de démarreur et tu nous tiens au courant

exact il est en prise direct

Le thermostat ou le carlostat ? est ce la petit soupape situé dans une durite supérieur ou bien une sonde électrique ?

Je pense qu'il a comme même un autre souci

Je ne suis pas bien d'accord avec ton explication. Arretez moi si je me trompe, je ne le prendrait pas mal Ventillo en prise direct = uniquement baisse de puissance et hausse de la consommation Je ne pige pas du tout pourquoi il chaufferai plus en prise direct, je dirais même obligatoirement le contraire à condition que le carlostat soit en bon état. Est tu sur du bon fonctionnement du tien ?

La mienne a fait du bruit pendant quatre ans avant de me lâcher."Il parait que quand elle devienne bruyante c'est un signe d'usre".(( j'ai bien dit il parait )) Oui c'est la bonne vis , l'huile c'est de L'ATF et pour l'humidité j'en sait rien

Après concertation des admins, Cette nouvelle rubrique apporterai beaucoup de gestion pour peu de gain... En ce qui concerne certaine pièces , si elle se trouve chez un commerçant ayant un portail sur le web, la rubrique "Liens" est là pour ça... Par exemple ici

Salut jikan Dans ton titre tu demande pour brancher ton ventilateur en direct. Ce qui veux dire un branchement électrique. En fait il te suffit de shunter la sonde en bas du radiateur et tu entendra le tac qu'explique ton collègue. En admettant que ton entrefer soit bien réglé et que tout fonctionne comme à l'origine. Ce branchement peux s'avérer efficace mais moins fiable que la " prise direct " LA PRISE DIRECT c'est ce dont je parle ici L'avantage c'est que tu peux partir en vacance sans te poser de question sur le fonctionnement. Ta sonde sera obsolète, ton entrefer aussi et ton espèce de charbon idem. Résultat : ton moteur sera ventilé en permanence, tu perdra un poil de pèche et tu consommera un peu plus de mazout A toi de choisir, au pire tu peux revoir le fonctionnement d'origine à ton retour

Perso je te dirai que si ça roule tel quel : touche a rien Maintenant si tu veux ouvrir , pourquoi pas mais prévoit un moteur de secourt en cas de pépin. Je ne connais pas beaucoup de J diesel qui ont aimé un démontage culasse. Maintenant il est vrai que je n'aime pas ce type de démontage. Peux être que joen pourra t'en dire plus et j'espère qu'il me contredira .

je viens justement de retendre la mienne pour la même raison, en buté , local batterie ouvert je voyait même la pompe s'arrêter de tourner. Quelque tour sur le tendeur et a priori c'est mieux