Christophe781

ah ba voila merciiiiiiiiiiiiiii

Oui c'est cool ça maintenant j'suis plus tout seul ! Dis donc Fred j'attend toujours ma feuille d'inscription pour le club pour 2008 tu m'as oublié ma poule ?

T'inquiète Adrien elle roullera du tonnerre tu verras chouette encore une nouvelle !

Oooooooooooooouhhhhhhhhhhhhhhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii voila une nouvelle qu'elle est bonne j'tavais bien dis qu'il péterait cette f.... sal.... de moulin bien comptant que tu ai régléce léger soucis, maintenant te reste plus qu'as changer les derniers petites fuites et roulle ma poule ! pour ce qui est du carbu moi je suis pour le moment avec un moteur 1130 d'Axel (plus tard ce sera un 1300 éco de gsa) donc pour en revenir à mon carbus c'est un peu compliqué en fait car lorsque j'ai monter ce moteur d'Axel 1130 il y avait dessus un carbu Solex CIC 5 CIT 361 c'est à dire un carburateur initialement prévu pour un 1299 d'Axel ! Ce carbu étant particulièrement glouton car en maivais état (de 12 à 15 litres aux cents suivant vitesse ) donc du coup j'ai récupéré sur mon autre moteur 1130 que j'ai dans mon attelier le carbu qui lui est un 28 CIC4 CIT 234 (donc carbu de moteur 1130 Axel) je l'ai complètement démonté puis nettoyé et remonter avec une pochette de réparation neuve ensuite remontage sur mon moteur 1130 d'Axel qui est dans ma Super et la je suis descendu à 9 litres aux cents (faut dire que j'ai le pied particulièrement lourd quand même) autrement sur mes deux autres moteurs 1015 d'Ami Super que j'ai dans l'attelier il y a dessus les mêmes carbus ce sont des Solex CIT 137 4. Au tout début lorsque ma Super avait sont moteur d'origine 1015 j'avais dessus un carburateur Weeber et franchement il tournait du feu de dieu ce moulin !

bien la CX très confortable cette auto même si beaucoup la considère comme un bateau ! Dis donc elle est belle en photo ton AMS alors et ce moteur c'est bien un G10/612 n'est ce pas ! Effectivement le gros inconvéniant de ce moteur est malheureusement le temps de chauffe donc à ne pas utilisé sur petit parcour car très gloutonne et en plus ça ne l'arrange pas (comme toutes les mécaniques du reste mais celle la particulièrement) Bravo et aller frotte qu'elle soit encore plus belle !

y a pas à tortiller du cul pour ch... droit elle va péter la gamine c'est clair Bon bon je m'égare un peu la aller tiens nous au courant au plus vite en nous annonçant une bonne nouvelle

Aaaaaaaaaaaaaah ba ça fait plaisir de te revoir parmis nous depuis l'temps qu'ont attendaient ça ! Alors bre bienvenu chez nous et chez toi mon ami et grosses bises à tes deux femmes ! Au plaisir de te revoir mais en vrai cette fois çi

mais oui je sais bien ça c'est pour ça que je dis ça alors elle en est ou cette auto ? Elle sera prète pour aller à Dunkerque en 2008 ?

Bonsoir attention les amis le cache calandre pour l'hivert est lui aussi spécifique à la calandre d'Ami Super même s'il est vrai que celui d'Ami 8 se monte dessus également mais bon tant qu'à faire autant avoir le bon, non ? CITROPOLO > et oui deux moteurs d'origine sur l'Ami Super mais part contre tout le reste de la voiture à part le monograme sur l'aile avant (1015 ou Ami Super) les bandes latérales et les roues (ajourée ou non) bref a part ces détails tout le reste est resté identique sur le peu de temps ou cette merveille a été construite ! Dites donc j'ao fini par vous donner le virus cool ça

pfeu p'tit joueur va moi ça fait 4 ans

Bonjour Bravo elle est vraiment superbe cette auto ! Pour ce qui est de son équipement normal qu'elle soit un peu dépouillée puisqu'il s'agit d'une Ami Super berline en finition confort (donc bas de gamme en fait) cependant d'après tes photos je vois qu'effectivement elle ne possède aucune option car la mienne qui est à l'origine également une Super berline en finition confort avait quand même ce qui suit : > Rétroviseur intérieur jour/nuit > Sièges finition "velour" > Dégivrage vitre arrière > bouchon de rservoir fermant à clef (accessoire Citroën) Mais bon pas grave ça à partir du moment ou elle te plait c'est ce qui compte en fait ! Bon maintenant dis nous en un peu plus quand même parce que la je reste sur ma faim moi > Qu'elle année je pense 1973 donc une des premières car clignotants avants oranges, jantes non ajourée et pas de bandes latérales ou alors repeinte et manque les jantes mais je n'arrive pas à voir le monogramme sur l'aile avant droite 1015 ou Ami Super ? > Quel type moteur (certainement un G10/612 si moteur d'origine et si 1973) d'ailleurs une vrai chiasse ce moteur par rapport aux autre flat four Citroën car long à chauffer puisque le réchauffage du carburateur se fait avec l'huille moteur, et attention peu de pièces communes par rapport au G10/613 ! > Combien de kilomêtres ? > Quel prix l'as tu payé ? Concernant la remise en route pas de soucis car effectivement ces moteur ne sont pas difficiles, le filtre à essence se trouve sous la caisse sous les pieds du passager arrière gauche le long du châssis, pour le reste tu connais certainement ! La peinture la encore ouhaaaaaaaaaaaaa elle est vraiment belle en photo un coup de polich et Zou roulle ma poule ! Aller dis nous en plus maintenant

Bonjour mais de rien voyons les forums sont fait pour ça mon ami. Ceci dit la il n'y a qu'un tout petit échantillon des photos concernant mon ami super car si je regroupe tous les travaux effectué dessus depuis que je l'ai j'ai plus de 100 photos .

rooooooooooooooooooooooooooooo NON NON NON Super les Amis

Oooooooooooooooooooooh bruyant bruyant tu dis ça parce que t'avais pas mis les boules caisses lorsque je t'ai emmené Bon certe le premier montage que j'ai fais est un peu bruyant mais c'est normal puisqu'il n'y a plus de pot de détente et directement les cigares sous caisse donc forcément ça fait un peu de bruit la mais pas grave j'ai (enfin) trouvé mon deusième pot inox de moto (très bonne occasion à 50€ avec peu de kilomètres bien entendu) identique à celui que j'avais depuis plus d'un an (neuf donné par mon neveu ) maintenant reste plus qu'à modifier les attaches des fixations et faire une ligne inox complète du moteur au deux pots (un par coté vous l'aurez compris) ligne réalisé par du tuyau inox spécial échappement que je vais acheter au mètre (moins cher) chez mon revendeur bien sur il faudra réalisé les coudes en les chauffant et en les pliant mais au moins minimum de soudure c'est pas plus mal ça ensuite deux adaptateurs pour relié les tubes aux silencieux (pas même diamètre entrée silencieux en 55 je crois ) puis modifications des silencieux pour qu'ils soient démontables facilement afin d'enlever la calamine de temps en temps encore que j'suis pas certain qu'il restera beaucoup de calamine dans ceux la Echappements actuels sur ma Super: tuyaux sorties moteur > Axel coupé coté boite (moteur 1130 Axel) à droite et à gauche > ensuite tuyaux soudés sur du flexible d'échappement acheté la encore au mètre en diamètre 45 il me semble de mémoire > ensuite réductions pour relié les flexibles aux tuyaux d'entrées (coupé eux aussi) des pots sous caisse (silencieux 2cv et derrivés) d'ailleurs sur cette photo vous appercevez même derrière le flexible d'échappement les fixations des deux barres stabilisatrices avants d'Ami Super. et enfin sortie avant roues arrières maintenant échappement origine Ami Super la il est encore en place dans la voiture attention toutes ces pièces sont vraiment spécifiques au moteur 1015 de l'Ami Super !!!! démonté mais complet sauf silencieu sous caisse et tube arrière sous caisse : vue de dessus et face du pot de détente Ami Super (pièce tant recherchée !) référence pot de détente Ami Super: fixation du pot de détente sur le couvercle arrière de boite vue d du coté droit : détails vis de fixation et fixationsur le couvercle arrière de boite : et enfin pour finir cette série le tuayu reliant le pot de détente au silencieu sous caisse pour Ami Super (pièce la encore spéfifique) Voila ça vous convient comme ça les amies (is) ?

Bonsoir Non c'est pas du tout neuf mais bel et bien l'échappement complet d'origine de ma Super berline sortie de la casse et ça après trois ans d'utilisation quotidienne démonté (mais préçieusement conservé) car depuis montage d'un 1130 Axel double échappement

Bonjour T'inquiète pas j'suis pas pressé de l'avoir pour le moment et puis je préferre que tu la restaure bien comme il faut plutot qu'à la va vite avant que je vienne la chercher Bravo pour ce travail elle va être superbe j'suis quand même un peu impatient de l'avoir la

Bonjour sur les Ami Super il n'y a pas de Y comme sur les GS / GSA ou Axel ! Il y a un pot sous boite qui est un pot de détente, ce pot est suivit d'un tube de sortie dans l'aile pour aller jusqu'au silencieu sous caisse, le tube de sortie est différent en diamètre mais aussi en entrée car sur les 2 cv et derrivé l'entrée du tube est male alors que sur les Ami Super il est femelle ! place à la photo : sur cette photo vous voyez toutes les pièces spécifique à l'échappement pour Ami Super

Fred ça dépends ce que tu prends en compte en fait parce que moi j'en ai une break démontée , une berline démontée et deux autres démontées également mais pas encore identifiées ! Et puis au fait tien comme ça juste pour savoir depuis quand avez vous vos Super les ami, hein ?

Bonsoir Bon alors je vais vous répondre dans l'ordre d'arrivée : Ami6 22 > Merci pour le compliment, les sièges c'est voulu car il s'agit de ma voiture de tous les jours donc des sièges confortables et sur (avec appuie tête) sont tout de même mieu que des sièges de 2cv ou derrivés, en plus je n'avais plus de sièges avants en bon état car les bleu qui étaient avant dessus sont les sièges d'une Dyane qui est encore chez moi certe mais vendue ! Et enfin ces sièges baquets sont vraiment bien pour ma conduite de sauvage dans les virages ! AD92 > Salut Adrien merci au plaisir de te revoir un de ces jours ! CITROPOLO > Ba tu le savais que je "savais peindre" puisque le châssis de cette auto (au tout début du post) je l'ai peind au pistolet, la famille va bien je te remercie et Florian ne fait pas encore ses nuits donc c'est encore un peu dur avec les biberons la nuit mais bon ça va bien finir par arriver au bout d'un moment:lol!: CRIC > merci des compliments mais tu sais elle est pas aussi belle qu'elle y parait en réalitée car il y a des coullures (forcément comme tu l'as dit en pleine nuit plus panne de pistolet c'est pas simple non plus) Pour ce qui est de retouches éventuelles en cas d'accrocs pas de soucis rassure toi il me reste encore au moins un litre et demi donc largement de quoi faire ! Rosaryoda > merci merci, non je te jure sur la tête de mes enfants qu'il s'agit réellement de récupération des pots de peintures anti rouille qui me restaient d'ailleurs si elle est bleue clair c'est parce qu'il me restait plus d'un litre et demi de peinture bleue très foncée après avoir peind le châssis. Voici la composition "exact" de cette couleur: > 1,5 litre environ de bleue très foncé > 2,5 litres de crême (beige clair) > 0.25 litre environ de vert clair (le vert des pots de suspention) > 0.2 litre environ de noir mat > 1,5 litre environ de Witt Spirit D'ailleurs une anecdocte rogolotte figurez vous que le couleur d'origine Citroën de la voiture correspondant à la CG était bleue clair, il est vrai que cette couleur se rapproche pas mal d'un des bleu de Citroën, comme quoi hein c'était un signe vous croyez pas ! Le but de cette peinture était de rendre uniforme la teinte de l'Acamideuche (à part le toit et le bandeau de coffre) opération réussie et je suis satisfait de cette première "peinture auto" que je fais.

Bonjour Puisqu'aux dires de certains je suis un grand malade ce que je ne nie pas rassurez vous, après avoir reconstruit cette voiture, lui avoir découpé le toit, avoir mis du carrelage à l'intérieur et enfin lui avoir mis un pulzze des pièces pour créer des sièges avants confortables et bien je me suis dis ba au point ou j'en suis me reste plus qu'à lui donner une nouvelle robe et bien voila c'est chose faire depuis la semaine dernière et ma fois j'suis pas mécontant du résultat final malgrès les soucis que j'ai rencontré pour la réaliser (panne de pistolet, puis peinture le soir pendant la nuit:!: ) aller place aux photos: Démontage Fin démontage et début ponçage Fin ponçage et début camouflage Fin camouflage et redéoupe des deux ailes AR un peu comme sur les M35 Peinture AR peinture AV décamouflage complet et remontage AV Remontage AV terminé Remontage AR terminé Voila, la peinture utilisée est un joyeu mélange de tous les restes de peintures anti rouille fer qui me restaient plus un peu de Rustol (peintures, bleue foncée, grise, blanche, verte et noire) le tout bien mélangé et zou ça donne ça Qu'en pensez vous ?

tant que ça s'arrète aux bisous ceci dit le reste ne ous regarde pas

Bonjour bon anniversaire canaille alors et grosses bises à Madame de la part de tout le forum pour demain (ça va faire beaucoup de bises à faire hein:affraid: )

T'as tord mon ami car franchement ç'est une voture exceptionnelle et vraiment rien à voir avec l'Ami 8 mise à part l'apparence ! De toutes façons je vais pas te dire le contraire avec les miennes

Bonjour Olivier ba non pas à la place puisque de toutes façons le cosy doit être dos à la route. Donc tant que Forian va dans le maxi cosy il ira devant avec moi et lorsque Florian ira dans le siège auto et bien il sera derrière et Benjamin mon gand garçon devant puisqu'il aura dix ans il aura le droit !

ah bon y a plus de Visa ou de C15 part chez toi ???? Ceci dit effectivement dex BX il y en a plein !