jean-yves111

salut enfin quelqun comme moi faut essayé dans la vie...et mon père me dit tjr "mieux faut vivre avec des remords que des regrets..." pour le demontage,et bien je le retire aujourd hui ap md et je remet un en configuration d origine en attendent de savoir pourquoi il a cassé,mais pour ca je doit l ouvrire et pas trop de temps pour l instant.

salut pour la tete de pompe c etait une 11,injecteur 0.216,radiateur d huile de subaru. pour les mano j ai un pression de turbo,t°huile,pression d huile maintenand tu me dit ca casse pas ainsi...si tu veus vient jusqu chez moi et je vaie te montré des bloque cassé... et on ne ta jamais dit que c est en tombent que on marche...

Salut à tous et bien...comme on dit"à force de vouloir trop..on casse tous!!!" en deux mots mon moteur à cassé ,après avoir monté mon nvx turbo et la culasse modifié,je me suit mit à faire les réglage de base et avec une pression de 2,1bar au turbal,le tout fonctionnait nickel et d un coup une bielle c est fait la mal j'ouvre le bloc cet ap md et je vous tient au courant du pourquoi du comment..

Salut rien zappé...pour?je me dit que tous les conseil sont toujour bon apprendre plus tot..et je voie que tu en connais un max sur les tdi

Salut fou,et alors quand tu passe en boire une.... merci pour le boulot avec ton pote et la golf1 gti et pour le moteur on va voire... je te dirait ca fin de semaine,je fait les test surement vendredi.. j espere qu elle ne va pas me faire un caca nerveux ...un turbo toy sur une vw

Salut et bien voila comme promis les photos de la bete un tout beau turbo tous neuf et en plus GRATOS. maintenand on va pouvoir,comme on dit dans mon patelein..joué dans la cour des grands... au matin j ai fini mon collecteur d echappement et mes platine de turbo(la descente),me reste plus que à finir ma culasse, faire les durites d intercooler et les flexibles pour l huile et puis on attaue les regleges..et la c est pas gagné URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=250787TURBO_GOLF1_001.jpg][/URL]

salut syl 20,une boite à tringle????pour je pige pas ta question.. sur les golf 3 boite à cable embrayage hydraulique il y a eu un bug dans le forum je ne répondais pas cette question mais à l'adaptation d'un 1900 d(1y) atmo qui est à tringle sur les passat 35i qui ,elles sont toutes à boite à câble en france en tout cas avec un vnt 20 selon sa provenance tu aura à modifier le turbo vis à vis de l'arrivé et retour d'huile...réglage aussi de l'actuateur... tu peux visé près de 200/210ch moteur (au dessus de ca ce'st que ton banc de puissance est très généreux )avec il te faudra un capteur de pression de 350kpa pour bien faire et 2 bars de pression en stable tu devrai venir t'inscrire sur vwdiesel.net ah ok...je me dit ici syl 20 ce met à boire pour l arrivé et le retour c est pas un probleme,ici j ai démonté mon actuateur de pompe(encore une fois grrrrs) pour le mettre dans le bain à ultrasond parce qu elle n a pas le ralenti stablelle varie entre 800 ET 1000 tours.donc je doit quand meme le réglé par contre le turbo je vaie le faire soufflé à un peu plus de 2.3bar,mais ici je doit regardé pour changé toute les durite d intercooler parce que il ne tombe plus du tout au bonne endroit et avec mon ancien turbo elle ne tenait pas 1.7bar

salut syl 20,une boite à tringle????pour je pige pas ta question.. sur les golf 3 boite à cable embrayage hydraulique

[quote="jean-yves"] salut voila j ai trouvé mon pt dernier pour finir le stage trois et surement le dernier pour la one TDI. j ai recu à un pote un tous nouveau turbo ct20 encore dans l embalage,donc demain je retire le moteur de la one et on attaque ca,j avais deja fait un collecteur,mais il ne va pas du tout pour le turbo que j ai recu,alors on va en refaire un et on est reparti pour une paire de reglage et prise de tete.. je vous poste des photos de tout ca demain soir.

salut zoin j ai passé moi meme une voiture pour imatriculation ancetre (et elle etait bien pourrrrrrrrrrrriiiiiiiiiie )hier et j ai recu comme d habitude les document sans restriction de limite de controle(5 ans)et j ai demande au controleur qui est un ami,et il m a dit comme à toi que c etait prevu de passé à 30 ans pour les voitures et 35 pour les utilitaires,mais que ce n etait que un projet!par contre il ma dit que le chef avait demandé d etre plus stricte sur l'état chassis du vehicule.

comme tu dis ce n est pas autorisé,mais perso je trouve que avoir une voiture qui a des watts,avec tous qui suit (frein,chassis,montage fait dans les regle de l art)et bcp moins dangereux que c est voiture poubelle qui font que l on est traqué comme des criminel par la police parce que on roule en plaque 0

Pas faux non plus, J'aime bien le rat'z mais ya des limites et je suis sur que sa fait partie des causes pour lesquels ils ont décidé de faire cette loi ... comme tu dis,faut pas s étonner,j ai vue au controle vendredi une fiesta pourrrrrrrrrrrriiiiiiiiiiiiiie de la mort et pas de frein arr et avoir une carte rose,alors je me dit que il en à qui joue avec le feu,un jour on va payé pour tous c est abrutis qui ne savent pas ce qu est le mots ancetre!!!certain voie tout simplement pas cher pour roulé!!!

salut le moteur date de 2009 et à 38000km et pour le vr6 c est un tres bon moteur( j en ai un avec le cablage complet)mais il à un inconvenient IL EST LOURD!!!! et l avantage du TFSI il est léger et est euipé d un turbo et la dedans je m en sort pas mal..je ne l ai pas encore fait tourné dans la scirocco et j ai deja un boitier de fait. avec le turbal qui va soufflé à 1.2 au lieu de 0.9 ca donne deja +-40 CV supplementaire..

salut box oui c est la scirocco noir 2 mais je passerait une fois avec

oui je le sais mais alors pourquoi vouloir realiser un tel projet si c est pour ne l utiliser que sur piste ou le metre sur plateau et l exposer en meeting je trouve sa un peux consequent comme travail pour ne meme pas pouvoir en profiter , ou alors en plaque " O " si sa passe c est deja sa , ou l homologation , ou la solution que le gars du controle " fasse l aveugle " je sais que les lois sont bien conçue et que se n est pas a mettre entre toute les mains et surtout que c est pas donner a tout le monde de realiser se genre de projet sa je suis daccord la securiter avant tout . salut pourquoi,c est bien simple "le fun" et ce dire "je peut le faire!!" tu sais il à plein de chose que l on fait et qui ne serve à rien.. et pour le chassis je suit sur une bonne voie pour le modifier au nec plus ultra... ici je suit sur la fin de mon nouveau projet,et la one par rapport à ca (scirocco avec un 2 LTFSI de autti ttrs(272CV d origine)ressemblera à un ligier...

Je me doute que tu dois voir passer un paquet de noobs sur ce forum mais je précise, je ne me sens pas concerné... Je fréquente assidument d'autres forums autos et j'utilise fréquemment la fonction recherche. Le petit problème, c'est que depuis 3 jours à chaque fois que je fais une recherche sur votre site le message "Aucun message ou sujet n'a été trouvé" s'affiche... Salut si tu veus regarde,j ai fait un post complet avec photo et detail des pieces à prevoire pour le montage,ainsi que les petite couille que l on decouvre dans le montage..pour le cablage, la c est plus complexe à t expliqué par pc. a+ Je te remercie je vais lire un peu tes messages Elle marche bien sinon? ^^ re. oui ca marche trés bien...mais il a toujour un un bleme avec nos grand mere...et oui.. le chassis ce dechire et travail bcp!!! j ai pourtant placé barre anti rapprochement av superieur et inferieur avec tirant vers les triangle et une barre arr aussi mais mon chassis travail bcp quand meme...pour moi le probleme vient des combiné fileté trop dur.

Salut si tu veus regarde,j ai fait un post complet avec photo et detail des pieces à prevoire pour le montage,ainsi que les petite couille que l on decouvre dans le montage..pour le cablage, la c est plus complexe à t expliqué par pc. a+

salut moi j ai un open air de polo éléctrique et il va nickel,et pour la pose si tu est méticuleux, la finition est top interieur comme exterieur,et pour le ciel de toit avec celui de polo c est nickel pour retendre ta toile d origine. regarde sur mon post je l ai en detail. a+

salut vérifie les injecteurs il en a un qui pisse et ne pulverise pas correctement.

salut oui il n as pas de probleme,on as des plombs qui ce fixe dans l interieur de la jante,et sur ma machine je n ai meme pas de probleme pour ton etrier de frein,parce que la machine que j ai ,je peu lui rentré la donnée de ou je veut mettre le plomb sur la jante .

salut pour moi CHANGE DE GARAGISTE!!! ton probleme et tres simple. 1 verifie si tu n as pas une varice dans tes tuyeau de frein souple(en freinant il ne doit pas ce déformé), regarde si tu ne pert pas de liquide de frein par un recepteur arr(enleve le cache poussiere)si il n as rien d anormal tu passe au étape suivante. 2 regle ton repartiteur de ton train arr 3 tu purge en commencent par la roue arr convoyeur et en finisant par celle av coté chauffeur si apres ca tu ne garde pas un pression au niveau de ta pédale ton probleme et tous simple c est les coupelle de ton maitre cylindre qui ce sont retourné ou qui sont morte!ca arrive des fois en pompant tellement quelle ce retourne(moi je purge toujour le circuit en lui injectant de la presion par le bocal de frein,ainsi pas de probleme de coupelle vue que tu n actione pas la pedale pour purgé). bon courage

SALUT on les trouves toujour en neuf j en ai eu 4 il a un mois (600euro) pour un client voici l'adresse FORREZ PNEU à leuze en hainaut

c est un tdi 1900(golf,audi,seat,ford galaxie)

j'avais meme pas regardé les tofs effectivement là le travail est tout autre .... salut l ami effectivement comme les amis le dise si tu n as pas bcp de notion de mecanique....ne te lance pas au risque de abandonné sens me vanté je suit assez bon mecano et j ai fait ce swap dans ma one,et effectivement je peut te dire qu il a tjr des surprise mais si tu as besoin je peut tjr te filé un coup de mains pour ton cablage et divers truc que tu aurais besoin.. dans tout les cas je peut juste te dire que ca marche tres fort c est moteur... a+

merci,me reste plus que à remettre mon ventilo...on arrive (soit disant) à l été