jean-yves111

Salut et on s'étonne qui a des morts sur les routes!!!!!

salut écoute tu vas bien rire.... ca a laché dimanche matin donc ici maintenand il fait un peu plus calme au garage,je vaie refaire une patte bcp mieux élaboré que ce que j avait fait.

Salut je l ait chopé en casse(SOWAREC)à ghislenghien. merci pour la précision j'ai bien envie de me laisser tenter si j'en trouvais un . je vais regarder par chez moi se que mes casseur dispose . (en esperant ne pas transformer ma golf en baignoire ) pour le montage il te suffit tout simplement de prendre un gd carton et de faire un gabarit que tu positione ensuite tu traces et avec une bonne cisaille pneumatique(65 EURO mais ca sert bien à bcp de chose croit moi) ca va tout seule Juste un petit conseil,ne fait pas comme bcp de gens de coupé un peu moins et puis rabotté,car la tu vas déformé la tole et tu vas te faire ch*er pour les finitions. en esperant t avoir aider a+

Salut je l ait chopé en casse(SOWAREC)à ghislenghien.

non pas du tout il a une faille dans la loi.... je m explique,j ai ajouté dans mes statut de societé(réparateur de véhicule oltimer)c est une toute nouvel branche sans acces à la profession requise par la banque carrefour,et de la j ai demandé ma plaque à la tva de ath el la à mon gros étonnement la persone de la tva ma demandé si je voulait une plaque Z ou une ZZ je lui ai demandé la difference et elle ma tout simplement dit que pour la Z il faut vendre minimum 12 voitures par an et les plaque ne peuvent etre loué ou prété à un particulier. par contre la ZZ est une plaque d essai et la elle peut etre prété à un client en vue d un essai sur route pendant les heures d ouverture du garage qui en a la detention et il n est pas demandé un minimum de vente par an,mais on ne peut quitté le territoire belgé,et je ne peut me déplacé hors des heure d ouverture du garage avec les plaques sur un vehicule,et quand j ai dit à la femme de la tva si je pouvait loué mes plaque pour le controle,elle ma dit non,mais elle m a dit que certaine persone ùal intensionné en profitait des fois pendant un essai pour passé des véhicule au controle sans que je soit au courant et que la je serait taxé par le nombre de fois que ma plaque était passé pour le controle et que je devait faire attention a qui je la pretait pour des essais tu comprens la faille...

salut box j ai une autre bonne nouvel pour le forum mais je ne sait pas ou la placé à la date du 1/01/2011 je serait en possesion de palque Z,et pour tous les membres du forum je louerait mes plaque Z pour passage au controle ou pour allé chérché une voiture (de préférence une one ) au prix de 40 euro

salut à tous bon pour ceux que le swap tdi éléctronique interesse,j ai ENFIN trouvé pourquoi je cramait mes boitier éléctronique(J en suit à mon troisieme depuis 1an)je pensait que c etait à cause de mes bidouille mais non pas du tout!!!c est tout simplement que si on ne met pas le compteur qui fait partie du cablage du tdi et que l on fait comme moi gardé le bloque compteur de golf 1 et que on ne fait que alimenté le boitier il faut obligatoirement isolé l alternateur du boitier éléctronique ou mettre une résistance entre le boitier et le fil d exitation de l alternateur,parce que comme on a pas l ampoule de temoin de charge de l aternateur au compteur qui fonctionne (logique car on ne sait pas isolé le fils de temoin de charge du boitier de tdi)et bien quand on coupe le moteur l aternateur reste avec une tension dans c est élément et renvoi une tension de 14 voire 15V au boitier et grille le triaque de la mise sous tension du boitier. et dire qu il ma value 1 AN pour trouvé cet connerie grrrrsssss grrrssss maintenand il ne me reste plus que à réparé mes boitier..

salut à tous voila une pt video de la one avec un boitier d origine(ca avance pas ) demain je vous en poste une avec un boitier modifié,vous allez etre etonné du changement et surtout de la monté dans les tour....

les TDI 90 tiennent le coup je viens de me taper les 16 pages Primo, faut que tu me pose ouvrant élect secondo, je suis fan de ta one elle est super propre et j'ai une vague idée de se que sa donne coté gouache . sa serait bon que tu fasse un tour dans un TDI-m bien coupleux dès 1500tr tout comme je penses etre surpris par ta puissance dans les tours . et je me demande aussi se que donnerait un cote à cote as tu une petite idée de ton 0 à 100km/h avec ton afn ? ou meme des reprise 80 =>120km/h en 4eme en reprise stabilisé ? Sinon je suis a moitié fan de l'aspect origine sous le capot mais attention je ne parle pas de la qualité de travail car là on voit bien la finition, le détail et surtout le soin . et pour finir je suis content que tu es opté pour un habitacle typé origine sans compteur mk3 gréfé ou meme planqué dans le tableau de bord . félicitation aussi pour les détails des piece ... -renvoi méca d'embrayage (là j'en ai chiez sur ETKA a trouver une réf puis ensuite à adapter un renvoi inversé qui monte sur mon cable d'origine de one) -cable compteur (j'ai roulé 6 ou 8 mois sans cahble jusqu'au jour ou j'ai chopé un cable de golf 2 puis avec deux gaine j'en ai fais un adaptable) -les cardans (j'ai soudé manchonné, sa tiens tres bien, mais c'est pas discret) -les fusée arriere SEAT(merci c'est bon à savoir) sujet tres intéressant bravo pour ce superbe travail salut merci bcp j ai une video sur mon appareil photo avec boitier 90cv et avec une programation affiné au pt soins,mais je ne sait pas comment on poste une video je suit nul avec you tube(je n arrive meme pas à ouvrire un compte sur le site c est te dire ) et pour un pt comparatif j ai un pote qui a une golf 2 16s avec arbre à came et injection revus et une ligne et il pleure encore maintenand que un poele à mazout lui met une cale et pas une petite mais que veus tu dire par ouvrant éléctrique? et pour t est cardant le risque et trop élevé de resoudé(ballotement,casse,usure des roulements de boite à vitesse)si je peut te donné un pt conseil faire des cardant pour ce swap est hyper facile il te suffit de prendre des cardant d origine et de deplacé la rainure du clip(sur le bras de cardant) des tete de 1.5cm de chaque coté vers le centre de ton bras et de recoupé l extremité des cardant de 1.5 aussi et tu as la longeur top et tout en restant éqilibré et sans risque,pour le cable embrayage c est pas le top le mient à rendu l ame hier apres 1 an il c est sectioné au niveau de la pédale,ici je vaie faire une adaptation de la pedale golf1 pour le monté en hydraulique(je posterait des photo comment j ai fait)et si j ai du temps ce week end je repose tous avec la boite 6(je l ai enfin fini ) a+

les TDI 90 tiennent le coup je viens de me taper les 16 pages Primo, faut que tu me pose ouvrant élect secondo, je suis fan de ta one elle est super propre et j'ai une vague idée de se que sa donne coté gouache . sa serait bon que tu fasse un tour dans un TDI-m bien coupleux dès 1500tr tout comme je penses etre surpris par ta puissance dans les tours . et je me demande aussi se que donnerait un cote à cote as tu une petite idée de ton 0 à 100km/h avec ton afn ? ou meme des reprise 80 =>120km/h en 4eme en reprise stabilisé ? Sinon je suis a moitié fan de l'aspect origine sous le capot mais attention je ne parle pas de la qualité de travail car là on voit bien la finition, le détail et surtout le soin . et pour finir je suis content que tu es opté pour un habitacle typé origine sans compteur mk3 gréfé ou meme planqué dans le tableau de bord . félicitation aussi pour les détails des piece ... -renvoi méca d'embrayage (là j'en ai chiez sur ETKA a trouver une réf puis ensuite à adapter un renvoi inversé qui monte sur mon cable d'origine de one) -cable compteur (j'ai roulé 6 ou 8 mois sans cahble jusqu'au jour ou j'ai chopé un cable de golf 2 puis avec deux gaine j'en ai fais un adaptable) -les cardans (j'ai soudé manchonné, sa tiens tres bien, mais c'est pas discret) -les fusée arriere SEAT(merci c'est bon à savoir) sujet tres intéressant bravo pour ce superbe travail salut merci bcp j ai une video sur mon appareil photo avec boitier 90cv et avec une programation affiné au pt soins,mais je ne sait pas comment on poste une video je suit nul avec you tube(je n arrive meme pas à ouvrire un compte sur le site c est te dire ) mais que veus tu dire par ouvrant éléctrique? et pour t est cardant le risque et trop élevé de resoudé(ballotement,casse,usure des roulements de boite à vitesse)si je peut te donné un pt conseil faire des cardant pour ce swap est hyper facile il te suffit de prendre des cardant d origine et de deplacé la rainure du clip(sur le bras de cardant) des tete de 1.5cm de chaque coté vers le centre de ton bras et de recoupé l extremité des cardant de 1.5 aussi et tu as la longeur top et tout en restant éqilibré et sans risque,pour le cable embrayage c est pas le top le mient à rendu l ame hier apres 1 an il c est sectioné au niveau de la pédale,ici je vaie faire une adaptation de la pedale golf1 pour le monté en hydraulique(je posterait des photo comment j ai fait)et si j ai du temps ce week end je repose tous avec la boite 6(je l ai enfin fini ) a+

sa c est du lourd...chapeau au gard.

de rien ca sert à ca les forums,par la meme occasion moi meme je remercie bcp de gens qui mon aidé à ce swapp ici je suit super motivé et je vient de remettre cette fameuse boite 6 sur l etablie..

salut à tous voila le pt dicton du jour "ou vw a stopé il a 30ans les fous de one eux continue..." place au image.. comme les récentes..une prise odb2 la prise de diagnose pour la liaison avec le pc le programe vw les donnés du vehicule pour les amateurs de swap tdi sans cablage, le fil K-LINE est sur la pin 61 du calculateur (ca evitera à bcp les maux de tete..et les aspirines )et surtout les recherches sur le net

c est pour ca que jean yves et moi on se comprends merte dommage que j étais pas avec vous chez vw salut la je pense que le typé il mangait sont tablier..deja quand il ma demandé pour levé le capot et qu il à vue le montage il a appelé deux ouvrier et leur à dit vous savez que ce monsieur vend des gazette!!!!et n est pas mecano..et la encore deux persone qui m ont dit que je n etait pas normal et un peu fou meme!!je pense que je vaie quand meme alez voire un medecin..trops de persone me le dise..

salut aujourd hui j ai passé trois heure à essayé de trouvé un pu...ain de fil dans un cablage sans le trouvé bien sur.. si qulqun à une idée je cherche ou se branche le fil K-LINE au boitier éléctronique pour moi savoir branché un odb2 mais par contre je suit parti chez vw à ath pour savoir ou ce branchait ce fil,mais la je suit tombé sur aucun mecano qui à sue me repondre!!!(et pourtant il sont des vue eclaté des schema electrique terrible)mais il n ont pas les gens qui faut derriere le pc mais on a eu un fou rire de dingue avec mon pote..je vous explique meme si c est pas tres gentil.. le chef mecano voyant que l on etait en train de cherche sur le pc des info ma rejoint dehors pour me demandé le probleme de ma voiture et la je lui dit que je ne sait pas si ma voiture va correctement sans lui dire ni quoi ni quesque et la il me dit directement que si je veut il peut faire un tour avec ma voiture car ca fait 30 ANS qu il est chez vw et que il les connait bien nos pt one....et bien apres +-100m je vous dit pas la geule du gards et quand il est sortie de l auto il m a dit comme bcp que je n etait pas normal

salut au debut j etait en 50mm mais ici depuis 1 mois j ai fait l achat d un tig pour l alu et l inox et je me suit refait une ligne de 60mm complet en inox,au debut je n avait pas fait de silencieux.... mais j ai due quand meme en faire un à l arriere pour le bruit (un fou....)

salut à tous voila suite à l interupteur de chauffage qui ma organisé un barbecue dans mon cablage(et en plus sans avoir prévenu ) aujourd hui étant un peu plus relax à l hangar,j en ai profité pour démonté mon tableau de bord et refaire le cablage complet du tableau de bord et de remettre toute des nouvel ampoule(5W)dans le bloque compteur,dans les boutons et plaque de commande de chauffage,le résultat et top et c est plus agréable pour roulé et j en ai profité pour remettre des mousse au fixation ainsi plus de pt bruit qui font ch....er sur nos terrrrribbble route

salut syl 20 oui c est pas terrible,pour l instant j ai mis une tole de separation entre le cone et le moulin et avec la calandre percé l air est bien dirigé,j aurait voulu placé une boite à air d origine(bcp plus efficace) mais pas assez de place,dés que j aurait l occasion et un peu de temps, je vaie en confectionné une sur mesure en plastic(et le pire honte à moi j ai l appareil pour soudé le plastic)

Salut à tous et bien voila,les cardans sont refait(merci fou) et les nvx injecteur placé aussi ,demain l échappement à modifié et pour me remercier sur le retour de la maison le bouton de chauffage à cramé!!!

Salut ca va bien merci comme dit le fou j ai eu des probleme de santé,mais ici ca commence à allé mieux... ce week end je doit boulotté sur la one,2 souflets de cardant hs,je doit faire un silencieux sur ma ligne en inox(meme fou dit que ce fait trop de bruit.. ) et modifier le passage prés du tunnel de boite, il tape quand je coupe les gaz je doit changé mes joint d injecteur(j ai un passage d air sur le 1 et 3 eme cylindre) donc comme tu vois il a du boulot.. a+

comme tu dis bizarre parce que mettre en route un tdi c est tous simple,tu l alimente avec un +apc et lui suite à la mise en tension te renvoi une masse pour les peripheriques et une pour le prechauffage.et ici il ne me renvoi plus que un info pour le prechauffage et par contre aussi plus moyen de lire le boitier non plus,il ne repond plus quand on le questione!!!je vaie l ouvrire et regardé je te tient au courant( ) si je trouve le bleme.

salut,comment vas tu? je ne savait plus la mettre en route et pour finir c est le boitier qui n envoi plus l info de masse pour le peripherique.j ai changé le boitier et bingo..

salut à tous voila la one tourne de nouveau elle marche moins fort mais bon elle roule quand meme bien..la pt one demain je m attaque à lui refaire une ligne complet en inox (je me suit fait un pt plaisir,un tig) je vous mets des tof des que je lui ai fait ca ligne en 60.

c est qwé un egt salut fou en vérité l egt c est pas la t° des gaz du collecteur c est la t° ideal pour cuire le lard en concentration

salut fou et oui, oiseau de mauvaise augure.... bon je n ait pas sue m empeché de retiré le carter....verdict coussinet de bielle du 3 cylindre hs et le vilbrequin est identique à du papier de verre 40 demain je fini le remontage de mon autre moulin..