jean-yves111

salut à tous voici quelque photo de la one et de sont avancement.. voila la pt one dans l atelier l'arrivé d air modifié et mon bocal de lave glasse(enfin) un pt tole alu pour protegé l usine electrique et voici le compartiment moteur fini mercredi on s attaque au barre antiraprochement arr et en dessous..

[quote="fwred"]VNT 20 que tu recherches ..... C'était monté sur les 2.5 en général non ? salut oui c est sur les 2.5TDI 150CH,mais un peu chers$$$$ 850 EURO alors je cherche..mais on va trouvé

salut à tous voila ici on rataque la one à gd pas pour le vw days(aprés l avoir délaissé un peu )je suit en train de finir l habitacle moteur,quelque pt modif..pour l entré d air,finir les deux trois detail et surtout un bocal de lave glasse..j en ai trouvé un tous pt pour cassé dans l habitacle moteur,pour la suspension, voyant que je ne roule presque pas avec je l ai mit à terre avec des jante pirelli noir et polie dans les moindres détail et es pneu flanc tendu et cet semaine je fini la sortie d echappement. maintenand si qulqun à un filon pour un turbal vn20 je suit preneur,ici j ai fini ce samedi le colecteur de turbo,et la dessente mais il me manque la bete!!!celui que j ai est hs(trop de jeu)

c est du poids tous ces piece la!!!!!vire tous principe de mecano 7kg/1cv

[quote="foudvw"] avec quel boitier salut fou celui que tu as essayé avait 149cv et le dernier que j ai mit a 164.2 il ne te reste plus que a venir refaire une test et ainsi on attaque ton t3 ptain deja la c étais violent alors avec les 164ch faut pas dmander t as plus de motricité maint pour le t3 suis tellement exité de savoir qu il va avoir des bourrins (ca me changeras des 50ch) que jvais po dormir de la nuit tu sais core quel programation t as fait pour les 164ch [/quote oui pas de probleme,j ai tous les modification...reste plus que à joué a docteur house... et pour le cablage mrs box t inquiete c est du sucre...

certain diront ce n est que 54.2cv de plus!!mais je peut vous dire que ca decoiffe!!!!et surtout dans une one

avec quel boitier salut fou celui que tu as essayé avait 149cv et le dernier que j ai mit a 164.2 il ne te reste plus que a venir refaire une test et ainsi on attaque ton t3

salut à tous les fou de one apres que bcp de personne mon demandé combien de bourrin fesait la one et bien c est fait le verdict est tombé!!!!! je revient de chez un pote qui à un banc de puissance à genk et la one devellope à la roue 164.2cv à la roue,mais il a diagnostiqué un probleme entre 3000 et 3200t elle pert de la puissance pour repartir au dela,ca meilleur courbe ce trouve à 3500t donc voila...et pour tous ceux qui voudrait il demande 85euro pour le test

Salut elle va dans le coffre avec tous les autres qui ne serve à rien...

salut pour mettre un turbo et que tu veus que ca pousse vraiment...il a quand meme bcp de parametre à voire. les taux de compression à diminué,le circuit d huile,les soupapes,et surtout!!!!!l allulmage pour évité de voire un trou dans ton piston comme une piece de 2 euro... mais si c est juste pour quelque chevaux en plus la c est bcp plus facile tu prens un turbo tu le fait soufflé a 0.9 bar,un joint de culasse en inox de +-3 et tu fais l evacuation de l huile par le carter et l arrivé par la sonde de pression d huile en mettant une ogive de 0.6,et ton allumage modifié,et un bonne intercooler en facade et tu vas luji tire sur une gti18 un bon 150cv(réel) et surtout un couple tres bas dans les tours

ah c est bon a savoir tout sa , tu avait poli t est jante jusqu a combien plus ou moins ? tu a l adresse ou un cite internet ? merci salut de memoire,j avait été jusque 2000 à l eau puis 2 couche de vernis pour les produit tu trouve ca chez un revendeur de peinture auto ATTENTION bien respecte la temperature de pose!!!ne pas faire ca par temps humide dans le garage. le top c est en cabine ah daccord se n est pas difficile a trouver comme sa , je pense que jusque au 2000 a l eau on a un beau fini , c est comme une peinture ? 19 20 °c de pistolage ? , oui sa serait le top en cabine pour sa je peux toujour m arranger a l ecole quand la cabine est libre ou si pas attendre un jour d ete quil fait sec pour les faire dans le garage oui tu les ponce au 2000 à l eau,et puis tu lui mets deux couche de vernie bien tendu et sechage en cabine +-65° et ce sera nickel daccord mercii jean-yves j ai une solution comme sa , je n ai plus qu a continuer le ponçage , je ferait certainement comme sa mais faut pas se louper a l aplication du vernis le 3/4 du boulot c est la preparation,apres c est moins compliqué que l on croit tu peins avec si possible un pistolet hvlp(basse pression)ca evite un brouillard dans le vernie et tu regle ton compresseur sur 2 voire 2.5 bar et tu ne charge pas trops vite en verni et la tu aura un bon tendu

ah c est bon a savoir tout sa , tu avait poli t est jante jusqu a combien plus ou moins ? tu a l adresse ou un cite internet ? merci salut de memoire,j avait été jusque 2000 à l eau puis 2 couche de vernis pour les produit tu trouve ca chez un revendeur de peinture auto ATTENTION bien respecte la temperature de pose!!!ne pas faire ca par temps humide dans le garage. le top c est en cabine ah daccord se n est pas difficile a trouver comme sa , je pense que jusque au 2000 a l eau on a un beau fini , c est comme une peinture ? 19 20 °c de pistolage ? , oui sa serait le top en cabine pour sa je peux toujour m arranger a l ecole quand la cabine est libre ou si pas attendre un jour d ete quil fait sec pour les faire dans le garage oui tu les ponce au 2000 à l eau,et puis tu lui mets deux couche de vernie bien tendu et sechage en cabine +-65° et ce sera nickel

ah c est bon a savoir tout sa , tu avait poli t est jante jusqu a combien plus ou moins ? tu a l adresse ou un cite internet ? merci salut de memoire,j avait été jusque 2000 à l eau puis 2 couche de vernis pour les produit tu trouve ca chez un revendeur de peinture auto ATTENTION bien respecte la temperature de pose!!!ne pas faire ca par temps humide dans le garage. le top c est en cabine

SALUT chez PPG il a un verni pour jante alu,j ai fait des jantes de becanne il a 5 ans et pas de probleme,ca garde un brillant profond et pas d effet jaune.

on ne saurai pas , la difference entre les deux entraxe n'est pas asse importante pour dire de reperce et faire des filet, et pour l'avant se serai pas le disque mais les moyeu a reperce, ?????pas de probleme tu decales des filetages et pour l avant non plus pas de probleme...c est du travail trés simple d usinage..moi je suit passé en 5/100

SALUT effectivement c est de modifié le diametre des goujons. les one c est du metrique 12 au pas des 125 et bien on refore et refilte du 14 au pas de 125,mais faut voire si le 14 de diametre passe dans les trou de la jante. mais il a quand meme un incovenient plus possible de mettre des jante en 4/100 donc le mieux pour moi c est repérce en 4/98 ainsi on garde les deux montage possible. si tu veus poulou,tu passe chez moi et je te le fait sant bleme. a+

salut regarde sur ma one,c est un intercooler de safrane et durite de renault et les tube inox par mes soins l avantage c est qu il passe tout juste devand le radiateur d eau et c est discret..

de toute façon, j'ai plus de ciel de toit ( complètement mort) et j'ai un bon tallent de couturière pour l'état du toit.... c'est pas joli joli, bcp de rouille perforante et le toit ouvrant d'origine mort et puis c'est pas une vrai ptit feux salut alors fait chauffé la CISAILLE!!!!! et tu ne le regrettera pas....

salut tous les train au niveau de fixation sont les meme par contre au niveau des platine de fixation des fusée c est la que ca change.. pour un train de gti c est 128CM de large de normale 126CM de large et la par contre il en a qui font faire des gd yeux...le train d une diesel fait 132CM de large contre 128CM pour un gti...résultat les voies d une diesel est plus large de 4 cm quand meme..c est pas négligable pour la tenue de route.. a+

salut à tous pour ma part,je ne mettrait pas un de renault trops compliqué pour faire une belle finition interieur et en plus c est renault ,moi j en ai mit un de polo6n et je dois dire que ces trés facile à placé(un peu de chipo pour la finition)mais c est super pour l ambiance interieur et je te dit pas quand on a un rayon de soleil comme on a eu dimanche...le pied!!!.par contre je suit tout à fait d accord de ne pas mettre ca sur une pt feux si le toit et encore nickel..mais bon chacun c est gout comme on dit.. a+

merci. à toi qui debute,je te souhaite bcp de plaisir sur ta one,et je n ai que un conseil à te donné pour tes futurs modif...(mieux faut essayé de faire que de ne rien faire...)

le meme mots que mon dernier medecin m as dit avant de ce suicidé (cas irrecuperable...)

Salut à tous comme dit fou,il faut arreté de dire les diesel sont fragile!!!! j ai un client avec un aaz qui a +-400.000km!!!! mais il faudrait plustot dire au gens que un moteur ca se met a t°, et pas que au niveau de l aiguille de t° d eau au tableau de bord il faut tous mettre en t°(huile)qui mets plus de temps à monté en t° et apres si tous ca est réspécte un diesel et fiable et pour la poulie,quand tu fais la distribution il ne faut pas regardé à changé l ecrou voire la poulie si un doute et tu n auras pas de bleme avec ce moteur,bien au contraire et pour le poussé un peu il n as pas de probleme non plus si tu ne va pas trops à l extreme (mets un interc en facade,injecteur un poil plus gros,et un pt coup sur le turbo)et tu auras un bonne pt one qui pousse bien

Salut syl20 merci pour l invitation,je viendrait faire un tour sur votre forum pour la pompe meca,effectivement c est une bonne solution (facilité de transformé quand on veut,pas besoin de cablage,pas besoin de pc..etc) mais à l inverse aussi (pas facile de mettre au point,probleme de regalge,et surtous pas de precision point de vue melange et turbo) mais je suit d accord que ca reste une solution qui marche deja tres fort sur nos pt one mais moi je ne voulait pas que elle fume comme un poele à petrole et ayant le pc et le 1551 vw chez moi,j avais plus facile à la mettre en electronique et surtous plus facile à modifié,on fait un test,ca marche on laisse,ca marche pas on reprograme..(pas devoir toujours ouvrire la pompe et etre tjr avec une clé et les mains pleins de mazout

salut je suit tout t avais d accord avec les reprogramations.. mais je laisse l avis de chacun pour ces pt prepa personel moi ici la mienne marche trés fort!!!(pour ceux qui l on deja vue) et pour ma prepa j ai les conseil d un gard qui n as plus rien à prouvé dans le monde vw/audi pour le cité"DUBOIS RACING "(vw fun cup/audi cup/dtm/preparateur pour dieteren belgique)alors comme je dit souvent "ce gard c est pas un con,ni un bleufart.. "et en vw/audi il est pas manchot maintenand ce n est pas un coup de gueule de ma part,comme je dit chacun fait ce qu il veut.. mais je suit tjr le premier à faire un comparatif réel sur la route(cote à cote)que plus tot bcp parlé et rien voire par c est "soit disant sorciers vw"