fwred

Pour les couple et " resistance " au chassis là c'est big question !!! Pour le reste que se soit en ct normal ou plaque " O " tout est toujours possible .... mais faut pas oublier une seule chose en cas d 'accident ( pas une touchette hein ) tu te retrouveras tout seul avec ton TDi et des soucis plein la tronche !!!! L' idéal une td ou gtd poussée et une gti bien préparée ....

Il y a les cordons de soudures sur tout les points important de la caisse et ca fait beaucoup , il faut bien se dire qu'en rally et courses les caisses subissent de fortent " torsions " et les gars ne change pas de caisses à chaque course !!!! il faut evidemment modifier d'autres choses .... barres stab , silent blocs , barre anti rapprochement , suspensions de qualité ( pas mettre du raceland pour ce genre de transfo evidemment ) .. Ce qui abime le plus les caisses et mecanique ( cardans , rotules , silent blocs , ... ) c'est surtout le couple de ces tdi qui n'est vraiment pas fait pour une one d'origine .....

Idéalement serait de faire tout les points de soudures comme en courses ou rally afin d'eviter ce problème .... y'a des plans qui circulent sur le net pour les endroits des cordons à faire ....

Faut un peu chercher !!!! pas pour rien si il y a un moteur de recherche !!!!!

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Avec plaisir ...

Alors pour la pompe d'injection il faut caler l'arbre à cammes , mettre une pige pour caler la pompe et bien se metre sur le point mort haut ( repere par la boite ) ensuite faut aussi avoir un peu la main car il y a le galet tendeur et bien souvent c'est là où les gens se plante et décale leur distribution , donc en bref à faire avec quelqu'un qui s'y connait la premiere fois !!!! Pour la deuxieme pieces ( photos ) c'est une pompe à vide , je te conseil de mettre une pompe à vide de golf 2 diesel tu auras un meilleur freinage sur celle de la g2 tu n'as plus de tuyaux qui vas vers le bloc moteur donc tu devras aussi mettre la plaquette prévue à cette effet pour " boucher " le trou du bloc ... franchement je te conseil vraiment de le faire !!! Pour la placer pas de repère , c'est un axe cranté suffit de jouer un peu pour bien la loger ( ne force pas ) .

clair et rien ne t'empeche de la remettre d'origine plus tard & de te faire plaisir maintenant !!!

Aucune idée mais c'est pas chromé !!!! couleur chrome !!!!

Je dirais meme que la 1 & 2 servent surtout à la montagne où dans nos ardennes avec une caravane ou une remorque ... diesel il y a une " E " en plus qui fait roue libre quand on arrete d'accelerer ...

120 seulement j aurais dit plus Bande de s*laud .... à mon avis ca va se payer le 31 tout ca ....

Perso genre de produit que je n'utilise jamais .... ca bouche les fuites et pas que les fuites malheureusement !!!!

C'est vrai que ton montage est nikkel et l'etat de ton open air aussi mais plutot rare à l'heure actuelle d'en trouver un de polo aussi propre ...

Comme dit Bbay les twingo sont de meilleur qualitée , plus tendu & plus solide dans le temps ( craque bcp moins vite ) Par contre si tu as un toit ouvrant d'origine tu devras faire souder 2 toles car l'origine est un peu plus large que le twingo ou polo !!!!

Si c'est possible je l'ai fait plusieurs fois sur des vehicules plus recents ....

Boulette et le Fou ont bien résumé ..... un dans la poche ...

En France l'auto école c'est le gros b*rdel et les listes d'attente tres longue !!!!

+-360 euros ici ... http://www.typ-17.de/ meca .... entre 320 euros et 380 euros selon la qualitée .... http://www.mecatechnic.com/Pare-chocs-type-origine~Pieces-pour-Golf-1~Carrosserie~Pare-chocs~FR-GO1-CAR-PAR-ORI.htm

Pas de gsm sur le forum et un effort d'orthographe serait aussi apprecié !!!!!

Hummmmm tu es sure ??? ceux des gti ne sont pas des maxi !!!

C'est chez mon fournisseur de pieces !!! c'est pas tout près de chez toi ...

cher .... je payais les miens une soixantaine d'euros ...

Comme quoi il y a moyen de se prendre la tete certaines fois !!!

google est ton ami !!!!! vw mk1 with kr ou golf 1 avec un 16 soupapes ou golf 1 kr etc ..... option image et zou c'est affiché !!!!