Englishrafe

Salut, and welcome to the wonderful world of American cars and soaring petrol prices ! Non, vraiment le bienvenu. La Fiero est une voiture très sous-éstimée par le plupart des amateurs des américaines. Portant, avec un peu d'imagination et pas trop de dépenses, tu auras une voiture performante, agile et pas trop gourmande. Comme tu as vu ailleurs sur ce forum, je suis entrain de faire revivre une GT de '87. Donc, si t'as des questions, n'hésites pas. Rafe

Je vais tenter ma chance pour inscrire moi et un de mes enfants (tirage au sort) si vous voulez bien? 029 029 En espérant que pour la 27 juillet, j'aurais la Fiero en état opérationnel. 025 En plus, je suis en vacances cette semane là! (Pas la peine d'y penser pour la TA - trop de boulot avec le moteur.)

Désolé "pistard54", je n'avais pas regardé ce sujet depuis mon dernier écrit. -- Bon chance avec ta restauration - tu verras, la Fiero c'est assez simple comme caisse. Et en plus, tout est métrique! Pas besoin d'acheter d'autres outils. Merci GM 013 Pour le news: Contrôle technique assez bien. 2 points à revoir - frein à main et phares. Frein à main vite réglé, par contre les phares sont plus pénibles - pas moyen d'avoir un code (faisceau de lumière) conforme pour l'Europe. Tant pis, deux achetés sur Ebay avec des ampoules H4. Comme j'avais cité avant, l'embrayage est HS, donc un kit complet "stage 2 heavy duty" est dans les mains de "United States Postal Service" également. En espérant une livraison sous une semaine - on verra, j'ai payé pour "express". En même temps, j'ai commandé chez "The Fiero Store" toutes les bagues et joints pour la boite. Rien de pire d'avoir tout démonter une deuxième fois pour réparer la fuite d'huile de boite, suite au montage d'un embrayage! 027 (Ca arrive parfois - surtout avec les Renaults, si je me souviens bien. 157 ) J'ai pris un kit de silent blocs pour le berceau aussi - on sait jamais? Si c'est comme pour la Trans Am, ils étaient complètement fichus après une vingtaine d'années. Je l'impression que le week end prochain sera longue… Photos du travail par la suite. Rafe

Je m'attendais bien à avoir des soucis pour immatriculer la Fiero! 047 Aujourd'hui, j'ai présenté mon dossier à la Préfecture, et voila, comme par hasard, le certificat de conformité belge n'est pas bon – les c**s. 072 Encore 67€38 à débourser pour que le DRIRE écrive la même chose sur un morceau de papier français! 077 055 Je l'impression que ça va prends du temps….. Je comprends maintenant pourquoi on voit tellement de voitures belges sur nos routes: Ce n'est pas des M. et Mme. Van Den Bulck en vacance chez nous, c'est des pauvres crétins comme moi, qui sont obligés à rouler avec des plaques rouges en attendant l'aboutissement des dossiers ! Affaire à suivre....

Voici la Fiero sur la route devant chez moi: Le bruit me plait bien 109 Contrôle technique prévu pour jeudi. Par contre, l'embrayage est HS 055 - faut tout demonter (moteur, berceau, train AR etc...) pour le changer 027 . La m****e !

Certains entre vous ont bien demandés "Ou est la Trans Am de Rafe?" Bien, elle est en attente de la prochaine grosse modif au niveau moteur et freins AV. Comme vous le savez, la TA avait déjà subi quelques "petits ajustements" auparavant, mais ces préparations ne donnaient pas entièrement satisfaction au conducteur (moi). Certes, elle fait un joli bruit, c'est sûr, il n'y a pas beaucoup de kéké en BM qui tentent le coup, mais franchement elle n'avance pas comme il faut ! (Il y a toujours certaines C5 qui la largue! 055 ) En plus, une fois monté à 130 (miles pas km !), c'est assez sportif pour faire descendre les 1700kg en dessous des limitations légales – elle ne freine pas un c**, dixit mon fils! :affraid: Voila pourquoi j'ai dépensé mon 13ème mois dans un kit "Wilwood - Drag Racing Brakes" ainsi que les pièces moteur qu'il me manquait à l'époque pour bien finir la préparation moteur. Donc, voici le programme: 1. Démontage du moteur (encore une fois 027 ). 2. Modification du système de graissage – pompe à huile "high volume", racleurs de vilo, renforcement des paliers et bas du bloc, cloisonnement du carter. Ensuite, rajout d'un gros refroidisseur d'huile à l'avant de la voiture. 3. Travail sur les culasses – augmentation taux de compression, mise en place de plus grosses soupapes d'échappement. 4. Remontage et essais. 5. Remplacement de tout le système de freinage AV. Disques, étriers, moyeux etc… (A noter que cette modif va diminuer le poids à l'avant de 20kg en remplaçant les vieux composants d'origine avec des matériels plus performants et plus légers. Le but est de tirer 600 chevaux du moteur, tout en gardant une utilisation possible sur route ouverte 031 . Avec ces 600 CV, on a besoin d'arrêter comme il le faut – sans trop se faire peur à chaque fois! Je mettrais des photos de la première préparation moteur (il y a 2 ans) ainsi que des photos de ce "stage two" bientôt. Salutations, Rafe

Merci d'avoir mis ce sujet dans la rubrique "restauration, prépa..." Je vais continuer à mettre quelques photos de temps en temps. Le news concernant la Fiero: 4 pneus neuf sont arrivés d'Allemagne aujourd'hui – très bien les prix chez 123pneus.com. Je vais les monter au garage TFB lundi ou mardi. La voiture devrait passer en contrôle technique jeudi. On verra si le contrôleur pense que j'ai bien fait mon travail? Si OK, carte grise à faire. (Par contre, je mettrai dans la rubrique "réglementation", l'historique de mes démarches pour faire importer cette voiture – peut être utile pour quelqu'un qui pense faire la même chose? A +

Elle roule! YOUPEE Bientôt, la contrôle technique, puis les bons papiers français 077

Je sors moins souvent, c'est tout 056 Mais je sortirai brûler mes 20L au 100 quand même. 068 Nos voitures sont les derniers dinosaures, et l'espèce est en voie d'extinction. Tant pis, on va partir dans une panache de fumé content d'avoir roulé ainsi. 185

Qui fait du camping pour la concentration de Baud? On espérant sans la pluie cette année! A bientôt, Rafe

A vomir ! 157 154

Petit mise à jour sur le progrès sur ma Fiero: Après 2 mois d'attente, j'ai reçu mes freins - bon presque, parce que il y a toujours un disque AV quelque part entre le US et la France ! (3 sur 4 c'est déjà pas mal pour le USPS !) Voici les freins AR remontés ce matin: Sièges en cuir et diam (trouvé sur e-bay UK): Toujours quelques réparations à faire sur les panneaux exterieurs en plastique (à noter par contre que le chassis "space frame" est en acier galvanisé, donc zéro souci pour la corrosion - il n'y en a pas!: Autrement, la restauration suit son cours, mais un peu moins vite que prévu. Comme d'habitude, il y a toujours plus de choses à faire par rapport ceux que l'on pensait faire au départ! Autre photos: Compartiment moteur (Je n'ai pas touché le moteur sauf pour le remettre en route et changer des trucs usuels - bougies, filtres, courroies etc... On vera pour une grosse modif plus tard - peut être une turbo pourquoi pas? Pompe à eau neuve (si vous arrivez à la voir ? --> c'était aussi difficile pour la changer !): Vue de l'exterieur qui montre que mon garage actuel n'est pas très grand: Vue dans le garage: Si tout se passe bien, elle devrait rouler dans quelques semaines. Par contre, sans une peinture complète. Ca aussi, est pour plus tard. Rafe

Essayer Year One: http://www.yearone.com ou Classic Industries: http://www.classicindustries.com Ils ont presque tout pour ces types de voitures. Sinon, sur e-bay.com.

Juin c'est déjà rempli à bloc - avec des évenements gratos. Payer pour faire la balade ? Du jamais vu !

Désolé, la TA semble très malade. 056 (Consommation excessive d'huile.) Pas possible de venir. 055

Hé Franck, tu n'as pas fait un tour dans la mienne ? J'ai peut être moins CV, mais presque autant de bruit ! Cette Corvette est incroyable mais complètement inutilisable sur la route. 053 Rafe

Etant donné que je n'ai plus vraiment le temps pour les voitures Françaises, je vends ma R5 Alpine Turbo (Groupe 2) pour 5000€: Voiture entièrement restaurée - zéro rouille! Homologée en F2000 avec passeport Moteur préparé - 150 à 175 CV, selon réglage turbo Boite avec autobloquant Suspension et freinage de course (flexibles aviation, amortisseurs Koni, plaquettes Mintex etc...) Jantes Gotti 8" avec pneus Yokohama 215 Arceau, sièges, cintures 5 points, direction assistée éléctrique, volant course, vitres éléctriques, échappement - liste trop longue avec toutes les modifs. Simplement le plus méchante R5 Alpine toujours utilisable sur la route! J'ai également une autre R5 AT à 250€ pour pièces: Si vous êtes intéressé, contactez-moi au 02 98 93 53 61

T'es qui toi? Je te connais pas 072 Bienvenu quand même ! Rafe

J'irai également. J'amène un ou deux autres passionnés avec moi aussi. Vivement dimanche (sans la pluie j'espère !) Rafe

Salut, Tu peux essayer "Performance Years" également. http://performanceyears.com Ils sont les spécialistes pour les anciennes Pontiacs. Souvent, tu trouves "la pièce" chez eux que Year One et Classic Industries n'ont pas. (Pas trop cher non plus!) Rafe

Ca c'est la vette ! 109 109 Excellent 025

J'adore les gars de "Top Gear". 025 Ici, ils ont pris une ancienne XJS (achetée pour environ 300€) et ils ont adjouté un kit nitro (valeur 600 à 700€). Pour environ 1000€, ils ont fait une voiture avec les performances d'une "supercar" 109 Ca donne des idées...

Mes amis les motards de Kervignac m'ont téléphoné hier. Ils organisent leur grande concentration cette année en mai, le 2 et 3. Ils me demandent d'ouvrir la balade (comme l'année dernière) avec la Trans Am. Cependant, cette année ils souhaitent avoir un peu plus de voitures américaines parmi les Harley. hrr Je pense qu'ils veulent plutôt des anciènnes '50s, '60s '70s ainsi que des hotrods - il faut rester Rock-n-Roll quand même! (Rod de Loïc, Camaro de Jo-Jo, Mustang d'Eric....) Il faut aimer également les Harley, Triumph, Norton etc... sinon, c'est pas la peine! L'année dernière, la balade était fantastique avec une très bonne organisation (bloquage des carrefours etc...). Par contre, ils roulent vite - ce n'est pas pour les peureux. On avait été invité déguster des huitres à mi-chemin et nous avons fini par un rassemblement dans un grand parking privé d'un resto/bar (boissons etc... offert par le proprio du restaurant). C'est là d'où vient les vidéos de mes méga-burnouts! Le soir c'est de la bonne musique , mais attention en fin soirée - pas de petits enfants à cause du show sexy (striptease 159 ). C'est quand même un rencard organisé par des bikers! Moi, j'irai pour le 3 mai et je vous invite de venir avec moi si vous voulez. Rafe

Salut à toi. C'est bien, un peu plus de voitures des années 70. Surtout des Firebirds. 109 Ma TA a besoin de voir ses soeurs de temps en temps aux rencards. Rafe

013 Excellent ! C'était la seule chose que je ne pouvais pas faire à la maison --> changer mes pneus. Je viendrai quelques fin journées avec mes jantes de Fiero.