Englishrafe

Kit "ring and pinion" environ $205 chez Year One. (Sans port) T'a le choix entre 3.08, 3.42, 3.73, 4.10 et 4.56 Moi, j'utiliserai un 3.42 - plus haut, ça devient seulement une voiture de course! Salutations, Rafe

Salut "calibre 12" Je suis sans doute le patron des 403ci pour l'instant sur ce forum. J'ai une '77 Bandit TA avec une préparation moteur autour de 450CV. J'ai préparé le moteur moi-même. En ce qui concerne ton moteur (et tous 403 Olds en général), le problème est d'abord de le faire respirer et ensuite de le gonfler (si ta as un budget!) Le moteur Oldsmobile 403ci est d'origine (avec anti-pollution etc...) 185 CV - pas grande chose quoi Si tu libères l'echappement avec un vrai système double et les collecteurs (headers) qui vont bien, tu auras déjà bien entammé les 220CV et plus. En plus, tu veras nettement plus de puissance en vitesse de croisière (autour des 3000 tours). Le moteur Olds a un bon "mid range". N'espères pas l'acceleration 0km/h à 100km/h de dragster, le rapport de pont ne te laisse pas faire! Il faudra changer pour un 3.23 ou 3.43 D'origine ton carbu est un 650cfm et c'est plus que assez si tu ne fais rien dans le moteur. Pour l'allumage, le système HEI (d'origine) est assez performant quand-même. Il faut simplement remplacer la tête et rotor si nécéssaire. Les fils neufs - ça fait jolie mais ça ne change rien si les anciens étaient toujours en bon état. Si vraiment tu veux tirer des chevaux de ton moteur, il faudra faire deux choses: 1. augmenter le taux de compression 2. faire respirer mieux les culasses (travail et polissage des conduits, arbre à cames etc...) Pour la première, il y a deux façons d'y arriver: Le moins chèr - acheter des cullasses d'un 350ci (avec chambres de combustions plus petites) Le plus chèr et fiable - acheter des pistons haute compression et refaire le bloc moteur pour tenir le choc! Vilo forgé, pompe à huile compétition etc.. Pour la deuxième, soit tu travailles bien tes culasses d'origine (beaucoup d'heures) soit tu achetes des culasses Edelbrock (chères). En tout cas, la refection d'un moteur 403 prends du temps et un certaine quantité d'argent ! 039 N'oublies pas que un moteur puissant doit être bien refroidi (sinon c'est la casse!) et ce même moteur doit être accouplé à une bonne boîte et transmission (sinon ça tourne vite mais ça n'avance pas ) Pour te donner une idée d'une préparation, voici la liste pour ma voiture: -Bloc 403 avec resticteurs d'huile (bien travaillé - allèsage etc...) -Villebrequin en acier forgé (le vilo d'un 403 est simplement en fonte) -Arbre à cames Engle - vendu comme "hot muscle car cam" - c'est le plus pointu qui donne toujours la possibilité de garder l'assistance de freinage. -Culasses d'origne complètement retravaillées - conduits pré chauffage carbu supprimés, conduits d'admission et échappement polis, chambres de combustion polies. -Chaine de distribution remplacée par un engrenage ajustable de chez Mondello -Pistons "flat top" forgées de chez Ross (fabrication sur mesure) -Pipe d'admission Offenhauser -Système d'injection Holley (900cfm) -Collecteurs 4 en 1 -Double ligne d'échappement 76mm (3") de chez Pypes -Bôite auto TH400 Bon courage avec tes travaux, salutations, Rafe

Je vois sur ta photo que tu as la prise d'air "shaker" donc ta firebird est probablement une Trans Am. Ce qui va dire que tu as deux moteurs possible: 1 - un Pontiac 400ci (avec boite méca) 2 - un Oldsmobile 403ci (avec boite auto) Ca m'étonnerai fort si tu as un 350, sauf si quelqu'un avait changé le moteur. Pour savoir si c'est un "pontiac" ou un "olds", regardes où tu mets l'huile. Si le remplissage est sur un cache culbuteur, c'est un "pontiac". Si le remplissage est tout à l'avant du moteur (genre de tube corbé), c'est un "oldsmobile". Sur le moteur "olds" le cylindrée est marquée sur le bloc moteur à chaque côté. (Tu peux le voir quand tu est dessous la voiture.) En ce qui concerne une révision totale de ton moteur les pièces sont facilement dispo chez un founisseur aux USA (il y en a beaucoup - moi, j'utilise Classic Industries, Performance Years, Year One, Northern Auto Parts et Mondello.) Ceci dit, est-ce ton moteur est vraiment fatigué? (Les Anglais ont une expression: "If it aint broke, don't fix it !" - Si c'est pas cassé, n'essais pas de le réparer !) Tu peut aller loin pour une réfection totale - il faut avoir le budget!! Pour le point concernant le capot, les carrosseries US ne sont pas très prècises au niveau joints, jeu de réglages etc... Le capot d'une Firebird est vraiment difficile à régler et aligner par rapport les ailes et le calandre. Si le tien est déjà bien réglé, il vaut mieux le laisser comme ça ! Comme j'avais dit, tu peux sortir le moteur avec le capot en place. En plus, tu risques moins de l'abîmer - c'est lourd! Bon chance avec la remise en état. Salutations, Rafe

Salut Mich Bienvenu parmi nous. Rafe P.S. Combien tu veux pour ta Pontiac break?

Salut Laurent, J'ai quasiment tout fait sur ma Firebird TA et plusieurs fois selon la tâche en question. J'arrive à sortir un moteur sans la boite ni les collecteurs d'echappement assez facilement sans demoter le capot. (Moteur Olds 403ci) Dis-moi ce que tu penses faire et je te dirai si tu as vraiment besoin de sortir le moteur. Salutations, Rafe

Salut à tous, Je ne sais pas si nous serons là dimanche 072 J'avais telement de problèmes avec la TA ces derniers temps que j'ai tout demonté (encore) 039 Après la mécanique show, je pense que le rodage était terminé. En tout cas, le taux de compression avait encore monté dans mes cylindres que ça tournait seulement sur 3 cylindres. Rien à faire, taux de compression au dessus de 15 bar (220psi) - il aurait fallu du nitro-méthane pour faire marcher le moteur. Donc, cette semaine j'ai déculassé la Trans Am 056 Il me faudra plusieurs jours (semaines?) pour retravailler les chambres de combustion et essayer de reduire un peu le taux en agrandissant le volume des chambres de combustion. C'est ridicule, j'ai un moteur telement haute performance que je suis obligé de le "détuner" -- c'est agassant! 055 Bien, à dimanche en Trans Sport (peut être) Salutations, Rafe (je ne mets pas de "burns" pour l'instant!! )

Bonjour à toi et bienvenu, Très intéressant tes voitures. (Par contre, on peut trouver des Camaros et Firebirds -recentes- en V8 en angleterre et allemagne puis ensuite les importer en France. Mon Père pense faire ceci un jour.) Je suis tout à fait en accord pour tout vendre pour une DeLorien Vive l'acier inox Salutations, Rafe P.S. Si un jour tu veux mesurer tes 400CV contre les miens .... a211

Salut Pierre-Yves, 042 Moi aussi, j'aime les voitures comme la tienne. Je ne suis pas du tout raciste. Au contraire, j'avais même pensé acheter une Mazda RX8 avant finalement acheter la Trans Am. Salutations, Rafe

Oui, très bien!! J'avais déjà mis les km sur mon compteur mais je pense que celui-ci sera encore mieux. Salutations, Rafe

OK, c'est le 17 septembre, mais c'est où et ça commence à quelle heure? Est-ce qu'il y a un numéro de contact? Merci d'avance, Rafe

Je suis en accord avec Jocelyn. Le sport auto est devenu une machine à fric (pour ceux qui en ont déjà trop!) Je préfère regarder une course VHC ou participer à mon niveau dans les évenements régionaux. (Et pourtant, c'est souvent celui qui a de l'argent à mettre dans sa voiture qui gagne!!) Je n'ai pas encore retrouvé une dicipline de sport auto en France qui est vraiment ouvert à un amateur sans sponsers. (Sauf peut être le Drag, mais il n'y a pas de piste ici!) T'as raison pour pour le sport auto aux USA, là bas tu peux aller à la piste avec n'importe quelle voiture en RWYB. Et en plus, quasiment chaque ville a son drag strip. Salutations, Rafe

Felicitations!! 109

Merci pour les photos les gars 023 Une belle journée malgré la pluie. C'était bien de manger ensemble - on remets ça la prochaine fois? Il me reste assez de gomme pour la Mecanique Show la semaine prochaine!! A bientôt, Rafe

En réponse à Jérome --> Nous serons lâ pour 14h30 (sauf si Franck change d'avis.) Rafe

J'ai vu Franck ce soir au rencard de Lanester et nous avons organisé notre trajet vers Brest le dimanche. (Trans Am pas assez large pour 6 - 2 places dispo dans la voiture de Franck - MERCI 013 ) Eh oui, la TA tourne de nouveau A dimanche 042 (par contre, nous rentrons avant 19h à cause de la rentrée scolaire le lendemain.) Salutations, Rafe

Bonjour, J'achète beaucoup chez eux. Soit tu fait une commande en ligne puis taper "international order", soit tu envois directement un e-mail avec les numéros des pièces etc... (Ta déjà téléchargé leur catalogue avant.) Dans les deux cas, ils te répond avec un devis pour les pièces avec les coûts de "shipping". Tu es obligé de faire imprimer ce devis puis le signer. Ensuite tu renvois ce devis (par fax ou scané par e-mail). Moi, j'utilise ma carte VISA international mais tu peux faire un tranfert d'argent vers leur compte. Par contre, ça prend plus de temps. Oh, j'ai oublié, il vaut mieux savoir écrire (et parler) anglais un peu si tu veux faire toi même les transactions aux USA! Salutations et bon achats, Rafe

Une bonne sortie avec beaucoup de voitures (américaines et européennes -classiques quand même!) Felicitations à Bruno qui a gagné une coupe pour la restauration (en cours) de sa Mustang '66. Très jolie intérieur 023 Mes excuses aux organisateurs pour les "burns" boulet (Je sais que tout le monde n'aiment pas ce genre de choses!! 053 ) En résumé, une belle journée très bien organisée par l'association de Bignan. Salutations, Rafe P.S. Je me retiens la prochaine fois. C'est promis. OK les gars de Bignan?

P.S. Selon les plupart des numéros sur ma voiture, elle est une vraie "Special Edition" donc j'ai mis les decals "Germain style letters". Je trouve que ce style gothique va bien avec la peinture noire et les grlles de phares or/noir.

Salut Barracuda (un peu tardive...) Bienvenu parmi nous. Comme tu sais maintenant, j'ai une '77 Bandit TA aussi. La tienne c'est une 400ci Pontiac avec boite 4 vitesses? La mienne est en boite auto (TH400) avec le moteur Oldsmobile 403ci - maintenant radicalement modifié Si tu as des questions méca (moteur, boite, suspensions, freins etc..), j'ai quasiment tout refait sur la mienne. A bientôt, Rafe

Salut à tous, Il y a une concentration de voitures US à Bignan ce week end. 031 Bignan c'est à côté Locminé sur la route (N24) Lorient --> Rennes. Apparement, c'est organisé par les mêmes personnes qui avaient fait la sortie à St Jean Bréverlay l'année dernière. Est-ce quelqu'un à plus d'info sur ce meeting? (Cédric peut être?) 045 Nous irons faire un tour dimanche après-midi. 178 A bientôt, Rafe

Un peu moins bien organisé cette année, mais quand même deux belles journées. C'était sympa de retrouvé Le Team Firebird autour d'un verre et les grillades. J'ai loupé la Grand Torino 027 J'était trop occupé à faire le c*n avec le bruit de mon moteur 059 A très bientôt Rafe

Salut à tous 042 Qui sera là à Pont Scorff le week end prochain? Si vous arrivez avant 10h le dimanche, vous pouvez faire la balade avec les motos et voitures US. L'année dernière cette balade était très bien organisée. Escorté par les motards, blocage des carefours pour laisser passer tout le monde etc... On était au moins 40 voitures avec 150 à 200 motos - génial 039 En ce qui concerne ma TA, elle tourne à peu près OK mais il reste quelques règlages du système d'injection à finaliser. Le plus embêtant, c'est le bruit!! Elle n'est plus sortable sans que les voisoins commencent à crier 047 055 J'ai commandé deux silencieux plus "street" que "race" aujourd'hui. En espérant qu'ils arrivent à temps pour le week end. A bientôt, Rafe P.S. Désolé pour dimanche dernier, mais on n'etait pas prêt. J'ai bossé tout la journée sur la voiture - en vain 072

Finalement, on ne fait pas de dragster ce week-end. 072 Le moteur de la TA a tourné hier pour le première fois depuis 7 mois. Il y a beaucoup de reglages à faire avant (re) prendre la route. En plus, ça fait un bruit d'avion - les flics vont m'arracher la peau! 097 Si jamais j'arrive à la faire rouler aujourd'hui, nous irons faire un petit coucou à Brest. 042 Salutations, Rafe (Oui, ça fait 2 fois plus fort maintenant!)

Salut tout le monde 042 Si tout se passe bien, je ferai le 1/4 mile en début août avec mes voitures. 031 La R5 et prête à partir, mais il me manque toujours quelques pièces pour la TA - flexplate (volant moteur) et quelques bricoles. 047 Il faut quand même que je finisse la TA, sinon je n'arrive pas à faire sortir la R5 du garage 027 Cet evenement est ouvert à tout le monde en classe RWYB, si vous avez un casque. Le circuit se trouve assez proche de Nevers (03) et le camping sur site est compris dans le tarif (70€ si dossier d'inscription renvoyé aujourd'hui, 100€ sur place.) Pour plus d'info, allez sur le site francedrag.com A bientôt, Rafe

J'aime aussi bien la première (bleue) que la dernière (Bandit re-lives). 023 (Si je n'arrive pas à finir la miènne avant 2008, j'acheterai une des deux :!: ) A bientôt, Rafe