cedmipmip291

Merci Mais j ai encore pas mal de chose à faire dessus pour aller chercher les 260-270 chevaux

Merci Pour les photos j attends qu il ai finis de les traiter et que je puisse en récupérer

Je parle utilisation piste manu Sur route c est sur que c est largement suffisant

Merci manu Oui route humide j arrêtait direct sa accrochait plus J ai pas pousser plus de 195 car je freinait tôt , prochaine sortie je tente le 210 Mon pote en evo prenait 220 easy Normalement je vais tourner en juin à loheac , peut être à fontenay le comte sur 2 jours en juillet , en août à loheac si j ai bien aimé et la dernière en octobre à fay et après fini pour cette année

Manque d endurance surtout les ebc

Je crois que tu es la seule personne que je connaisse qui trouve bien les ebc pour la piste

Et voilà , après 1 an de prepa sur ma ctr , hier c était enfin le grand jour : première sortie piste !!! Donc lundi soir , départ en convoi avec des collègues jusqu a Fay de Bretagne a 5 kms du circuit , point de rdv avec d autres collègues sur une aire de camping car pour la nuit Déjà super ambiance avec les potes : barbeuk , apéro , pioncage a l ancienne dans le camion a la dure Coucher a 1h30 et réveil à 7h sans avoir beaucoup dormi entre les ronflement des potes et le plancher du camion On se lève , on avale un jus d orange et un café , brossage de dents et un coup de flotte sur la tronche histoire de se réveiller et départ pour le circuit a 7h45 Malheureusement le temps est humide , léger crachin avec vent Arrivée devant les grilles du circuit , la pression monte d un coup D autres voitures arrivent ( Porsche 968 , mégane 2 et 3 rs , alpine V6 turbo , pontiac V8 turbo , 350Z , 370Z , etc.... ) Ouverture des grilles , on s installe dans les stands , heure du briefing avec café à volonté , explications du déroulement de la journée , des drapeaux Les premiers commencent a tourner tranquillement car la piste est très humide et grasse Je profite pour mettre la Civic dans un des 2 box mis a disposition , j ai encore des réglages châssis a faire et surtout relever d 1 cm la caisse histoire de pas rentrer avec une aile dans le coffre Du coup j en profite pour aller faire un tour dans la R5 gt turbo a mon pote --> environ 190 chevaux pour 670 kg Que dire ? Monstrueux !!!! Un freinage de malade avec du RC6 aux 4 coins avec étrier de 406 V6 devant et de Volvo turbo derrière , sa pousse un truc de barge , obligé d y aller tranquille car il est encore en réglage et malgré les R1R , sa glisse a mort Voilà pour mon baptême de piste Du coup je laisse les autres tourner et je me remet sur ma ctr , que je puisse aller rouler aussi bordel Donc on relève d 1 cm aux 4 coins , vérification des niveaux , pression des pneus , tout est ok Il est déjà 11h Je vois mon pote en evo9 dans la file d attente , allez hop je grimpe en passager Son evo est monstrueuse aussi , rc6 aux 4 coins , fédéral aux 4 coins et 400 chevaux Il commence tranquille son 1 er tour histoire de faire chauffer , et la il envoi la purée Sa passe partout , sa pousse un truc d enculé , le freinage est monstrueux , il prends un 220 en bout de la grande ligne droite , freinage aux 50 mètres et prends le grand virage a 150 Y a pas a dire c est vraiment violent une evo , par contre sa rattrape beaucoup d erreur et je pense un peu moins de sensations que d autres voitures , au bout du 7 eme tour je lui demande de sortir car j ai le café qui me remonte dans le bide Il est 11h30 , je me décide enfin à aller tourner car quasi personnes sur la piste J enfile le casque , les gants , serrage du harnais et des fesses et c est partit Premier tour tranquille histoire de faire chauffer les pneus, les freins et le moteur J attaque la grande ligne droite , je me fais plaisir avec un petit 170 et freinage au bout On part pour le 2 eme tour en accélérant la cadence , je laisse passer les mecs derrière histoire de pas gêner Un petit 180 en ligne droite , je monte sur les freins , sa passe tout seul Et c est repartit pour le 3 eme tour toujours en accélérant la cadence , je prends un peu plus confiance en moi , j essai de mieu prendre mes trajectoires et de freiner plus tard Et la après la grande ligne droite un 370Z dans le bac a gravier du coup je sors aux stands et sa en restera la pour la matinée car il est quasi midi 12-14h fermeture de la piste On mange tranquille , on discute entre pilotes , certains vont faire le plein d essence ( mon pote en evo a passer 1 plein le matin et 1 plein l aprèm ) 14h réouverture de la piste Le temps se dégrade un peu mais pas de pluie , du coup j en profite pour allez rouler Je me fais une session de 20 minutes , je me sens de plus en plus à l aise mais toujours concentrer sur ce que je fais car une erreur arrive très vite Les trajectoires sont de mieux en mieux , le freinage encaisse sans broncher les tours , les fédéral font leur boulot mais je sens qu il faut pas leur en demander beaucoup plus Retour aux stands et pause de 20 minutes Léger crachin avec du vent , fait chier Je retourne rouler , je sens que la piste est grasse et glissante du coup je sors après 2 tours car les fédéral sont vraiment nul à chier sur piste humide , j ai l anti patinage qui arrête pas de se déclencher Du coup plus personnes sur pistes car trop glissante Juste 2 clio rs qui partent se tirer la bourre , la Porsche 968 qui a fait un excès de confiance et qui s est sorti au 3 eme virage ( plus de peur que de mal il a juste abimé ses 2 bas de caisses ) et une 106 rallye qui tourne a fond Le temps s améliore pas pour le moment , on se dit que c est baiser pour le reste de la journée Le proprio vient discuter avec moi et le propose d aller faire un tour avec lui Putain la maîtrise du gars Grosses sensations , il maîtrise super bien sa voiture et la piste Il me dit que la piste commence a sécher et qu'il va pouvoir accélérer encore la cadence Ah oui effectivement il était pas au Max la On fait une dizaine de tours La piste a sécher du coup j en profite pour allez rouler Je me fait une session de 20 minutes Je me fait plaisir à mon rythme Une mégane 3 rs au cul dans un virage , je lui met sa race dans la ligne droite 195 en bout de ligne droite , gros freinage de porc sa bouge pas Je le laisse passer quand même car il maîtrise le gars La dernière session avant fermeture je prends avec moi l organisateur de la journée qui piste depuis des années Il m explique comment bien prendre les virages , les trajectoires , me pousse dans mes limites et j ai trouvé sa super Il est resté sur le cul dans la ligne droite quand j ai pousser en fond de 3 et 4 a 8700 tours Ah oui c est pas une Ford je lui ai dit Il m a dit que j avais un bon niveau pour une 1ère sortie piste et que j apprenais vite Voilà donc je me serais fait 1 session le matin et 7 l après midi Entre 15 et 20 minutes a chaque fois Le retour a la maison a été dur La fatigue de la journée , le manque de sommeil j étais complètement a l ouest Une bonne douche en rentrant et une bonne nuit de sommeil Concernant la fn2 , j en suis plus que content Un châssis vraiment très bon , les BC racing ont très bien fait leur boulot Le moteur un vrai bonheur malgré une carto a reprendre Le freinage rien a redire malgré les 1350 kgs de la fn2 , je suis super content des wilwood , pas de pédale molle , de perte de freinage ou autre , merci les 4 pistons et les bols alu Les fédéral ont fait leur taff mais je me sens pas spécialement a l aise avec , je trouve les flancs trop mou Une fois qu'ils seront morts je passerais sur du semi slick mixte a flancs beaucoup plus rigide En résumé une super journée avec une ambiance au top Beaucoup de respect entre les pilotes sur les stands ou la piste J ai vraiment pris énormément de plaisir Vivement la prochaine sortie Voilà les copains mon retour sur la 1 ère sortie piste Je mettrais des photos et vidéos des que j'en récupèrerais

Tu piste avec des plaquettes ebc ??

Ah l ex a japallou membre brs c est sa ? Belle bête , apparemment sur piste il devait s éclater avec

Allez dernier réglage châssis aujourd'hui Me manque du carrossage devant , le mec m a fait de la merde vendredi à la géométrie !! Me faut absolument mes 2 degrés de carro sinon j y laisse une aile mardi Sinon hier j ai enfin réussi à mettre mon flowstack dans l aile , j ai enfin des iat au top Plus qu'à peaufiner la carto La pression monte la

Nikel Madame doit être contente c est pratique pour repasser Sa lui va bien en tout cas

Nice job :-)

Je pense que Steph viendra aussi avec son 350Z blanc

Tu vas tracter la gt avec la Z ? Pas de souci moi je viendrais avec la fn2

La oui c est beaucoup mieux

Quimper

Tain c est con tu sois loin de chez moi je t aurais fait essayer mes jantes d evo tu aurais été vite fixer

Très bonne initiative mais à mon avis faudra faire du tri dans les voitures ....

Le mieu à faire c est de mesurer sur ta voiture directement

ET25 Sa veux dire que ta jante va être déporter de 3 cm devant et de 4 cm derrière vers l extérieur par rapport à l origine Avec du 9 de large partout pas sur que sa passe mais après je peux rien te garantir je connais pas sur s2000

Bah a part norauto , feu vert ou des trucs du genre sa m étonnerait Si t As rien contre de l occase http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/651975102.htm?ca=6_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/650243221.htm?ca=6_s

Ptdr c est tellement vrai Le gros touchage made in France Plus la voiture est vieille et limite dans un état pourri avec 2 pièces JDM stayle tupepatest , plus elle est cher

J ai trouvé sa : Salut AP1 Phase 1 (AP1130) AV 205/55 89W 16*6.5 ET55 AR 225/50 92W 16*7.5 ET65 AP2 AV 215/45 87W 17*7.0 ET55 AR 245/40 91W 17*8.5 ET65 En théorie tu es censé garder le même ET que l'origine (comme le fait Honda d'ailleurs), ainsi c'est la largeur de la jante qui fera que ça va se déporter sur l'extérieur, mais aussi à l'intérieur Pour le look, tu peux affaiblir un peu l'ET ...

Après faut voir ce qui passe aussi au niveau de l ET ( déport )

C est mieux sa En 8 de large devant met des pneus en 225 ou 235 En 9 de large derrière met du 255 ou 265