cedmipmip291

Nan je déconne

Euh sa me paraît tendu la Du 215 sur du 9 de large Le 245 me paraît plus normal Moi je suis en 8 de large avec du 235

Y a qu à demander , toujours prêt à rendre service

Cool tout sa Je croyais que tu l avais brûlée depuis le temps

Les enkei sont plus large ( 8 contre 7.5 oem ) , en 17 pouces donc pneus moins cher et avec un ET plus important pour élargir les ailes La j ai du 235 en pneus donc sa colle bien surtout avec les semi slicks Et surtout les brembo passent sans souci , avec les buddy il aurait fallu des cales

Non a un autre collègue qui a une fn2 turbo Il passe sur plus gros

Oui les wilwood sont à vendre la Les disques sont plus petit avec les brembo ( 300 contre 310 sur les wilwood ) Mais les étriers brembo sont beaucoup plus gros , donc plus adapté à ma fn2 qui reste assez lourde Les wilwood seront plus efficace sur une ep3 car plus légère Le kit que je rachète est d occase avec plaquette pagid rs29 et disques black diamond de S2000 Les jantes buddy club sont vendues et sont remplacées par les enkei en daily/piste Pour les AAC j ai oublié le Sûrement du stage 3 Drag cartel Une fois que mes wilwood sont vendus je prends un capot carbone et je commande mes manos

ujourd'hui montage des jantes d evo 8 et réglages des combinés filetés Very Happy Cool J adore le rendu comme sa

Et le craquage du soir : achat d étrier brembo de dc5 avec disques de S2000 et plaquettes pagid RS29 ( comme kutiva )

Merci Une chose est sûre c est que j aurais pas mes 2 filles , elle serait vidée

MAJ de la préparation de la voiture faites depuis 1 an Moteur : catback invidia modifié mono sortie Rh tegiwa cai homemade 3,5 pouces + flowstack blox gros papillon J37 + cale P2R rsp réalésé flowstack rsp by lulu flashpro avec bicarto e85 et sp98 by shunjy Esthétique : écopes carbone pack GP avant et arrière glastint arrière calandre mugen carbone tank cover mugen bloque de rétro carbone cover pommeau skunk2 soufflet cuir by blackbird béquet carbone cover tow hook tegiwa GOLD avant et arrière Châssis / freinage : avant : -> kit gros frein wilwood dynalite 4 pistons -> disques rainurés percés 310 mm -> plaquettes wilwood arrière : -> disques EBC ultimax black dash usr -> plaquettes carbone lorraine RC5+ durites aviation liquide rbf600 combinés filetés BC racing jantes enkei d evo8 GOLD pneus semi slicks fédéral rsr Divers : alpine 2din W530BT + kit intégration harnais oreca 4 points 3 pouces Je crois que c est tout pour l instant À venir : capot carbone ailes mugen style refaire toutes les vitres teintées barre anti rapprochement OMP barres anti roulis avant et arrière ( whiteline sûrement ) manos pression et temperature pro sport evo metric suppression des arbres d équilibrage gros AAC de short shift tegiwa

Aujourd'hui j'ai redonner une seconde jeunesse à mes nouvelles roulettes Avant Pendant Après Rendu Je les montent demain quand je reçois mes écrous :-)

Je m occupe de l admi demain Je referais des logs que j enverrais à mon mappeur pour qu il refasse ma carto Sinon oui la pression commence à monter la , mon casque est arrivé samedi Et petit arrivage du jour Jantes enkei de mitsubishi lancer evo 8 chaussées en fédéral 595 rs-r

Grave , c est sa qui est bon Peut être je me fais loheac en juin aussi tant que je suis chaud Et.ercredi je m occupe de refaire mon admission comme il faut

Aujourd'hui petite visite chez l ami carbu pour lui emprunter sa fosse ( merci encore ) Avec un pote qui soude on a démonter ma ligne et souder au maximum pour colmater les fuites , changer le joint Rh/ligne et virer une tôle pare chaleur qui tapait contre ma ligne Et une bonne vidange de boîte à la mtf3 , les vitesses passaient déjà bien , la sa glisse comme papa dans maman Demain en fin de journée réception de mes jantes pistes et mercredi réglages de la hauteur de mes combinés , et fin du mois je laisse la voiture un après midi à un collègue pour une bonne géo/para Et tout sera prêt pour ma 1ère sortie piste à fay de Bretagne

Je sais pas avec quoi il mesure la puissance Il a son pc brancher sur mon flashpro brancher sur mon obd Je fait des tirs en 3ème et il modifie ma courbe au fur et à mesure

Bah si c est uniquement a cause de sa que je perds de la puissance J ai refait un test hier avec mon boîtier et en roulant j ai une iat de 40-43 degrés en roulant soit 20 degrés de trop Les pièces sont bien adaptées à ma voiture , mon pote a quasi la même config que moi sortait 222 cv en carto stock et 234 cv après reprog au sp 98 J ai commander des coupleurs silicone , des gros colliers pour refaire mon admission bien comme il faut Et joint de Rh / ligne car il est mort et sa fuit, et soudure de la ligne lundi pour colmater les fuites que j ai

Bah on sait pas trop justement EN carto stock avec toutes mes pièces il trouvait 199 ch Et après reprog 215 Alors que normalement je devrais sortir quasi 240 chevaux Le gros problème vient du fait que je bouffe de l air chaud a cause de mon Admi mal placer

Alors quelques news Donc samedi dernier était le grand jour pour ma fn2 avec sa reprog by shunjy Donc ayant été pris par le temps suite au montage du rsp et pap j37 , je n ai pas pu refaire mon cai correctement Et forcément , bah sa m a jouer des tours pour la reprog Donc shunjy a fait un super taff mais j ai de gros problèmes d iat ( entre 35 et 52 degrés ) donc les chevaux ne sont pas tous la Déjà ce que shunjy a pu gratter : Pour cedric =) Il a un gain pmaxi/cmaxi par rapport courbe stock : de +12cv et +13nm @SP98 : de +14cv et +16nm @ E85 et meilleur gain max a 5400tr +21cv et +25nm @ E85 Niveau ressenti bah sa n à plus rien a voir Vtec a 4100 , rupteur à 8700 Sa reprends a tous les niveaux surtout vers 4000 sa grimpe d un coup jusqu a 8700 sans broncher Donc voilà encore un peu de taff pour améliorer tout sa -> lundi prochain avec mon pote Yann ( doliprane29 ) on va souder ma ligne au niveau des jointures car j ai 2-3 fuites ( putain de ligne invidia ) -> changement de joint Rh / ligne par la même occasion ( l actuel est mort ) -> refaire tout mon cai nickel en mettant le flowstack dans l aile -> refaire proprement câblage et durites dans la baie moteur suite a mon souci de batterie la semaine dernière car sa me gêne dans le passage de certaines vitesses -> vidange de la boîte a la mtf3 ( lundi prochain en même temps qu on s occupe de ma ligne) -> une fois tout sa fait , faire logs et revoir ma carto pour lui sortir ses chevaux Sinon hier petite commande en vue de ma sortie piste du 6 mai et des travaux que j ai a faire -> casque jet omp -> collier pour mon cai -> manchon silicone pour mon cai -> joint Rh/ligne Voilà les dernières news les copains Et toujours mes dernières photos a venir Et sinon le plein a 40 euros , bah c est de la balle

Pas pu venir pour ma part , des soucis de batterie à la con qui m ont empêcher de rouler pendant 2 jours

C est l effet b16 sa

Merci J essaierais de mettre des photos quand j aurai moins la flemme

Voilà tout est monter , j ai tester un peu Rien a déclarer , pas de fuite ou autre , la voiture chauffe pas plus que d habitude Le ralenti est stable à 800-1000 tours Après essai que dire : la voiture reprend direct pied au plancher , elle reprend beaucoup mieux à bas régime , sa monte direct dans les tours , sa pousse tout le temps Il faudra juste que je refasse mon cai proprement car la j ai fait un truc un peu manouche stayle dans l urgence, et j ai cru que j allais mettre le feu à la voiture tellement sa ma gaver pour mettre ce putain de flowstack Mais pas le choix faut que la voiture puisse rouler Maintenant sa sera a shunjy de jouer samedi pour lui coller ses chevaux

Sans carto elle va pas tourner comme il faut il me manque un paquet de chevaux et de couple Déjà avec cette config elle va avoir le feu au cul