Impact 16

moi j'ai le tout premier le 12x150 en modine

j'ai du faire un manchon pour adapté la dutie de 309 gti 16 pour arriver sur mon radia.

et pour pouvoir chnager de filtre a huile j'ai du me rabattre sur un de clio 16s phase 2 qui fait environ la moitie du gti origine

la omp amelioration route c'est ca ?

ok je prends note, je pense faire le rodage du gros en origine , je vais pas attaquer non plus d'entré de jeu , et apres une fois le rodage je penbse que la je cjanherais les palquette, mais pour debuter on va deja voir ce que ca donne comme ca

j'espere que mon 16 ne sera pas cancerigene lol

bah je suis encore en plaquette origine pour le moment elles sont nickelles, meme pas 80% d'usure

oki merci bien des reposnes

niveau chaissis, je l'ai equipé de 4 pts perfo , remis a neuf tout ce qui est tringlerie de boite, cardans, rotules direction tringlerie direction

le traion ar est un 309 gti 16 avec roulement changé

niveau frein , j'ai monté ceux de xsara vts avec MC de 406 2l16s en 23.8

dc d'apres tes dires je devrais niveau chaissis ne pas etre trop mal

merci

merci de ton avis mercs, oui c'est une prepa pour la route , le rallye j'ai pas le fric pour faire les saisons

le circuit ca peut se jouer, mais j'ai pas tjs non plus le fric pour faire souvent les circuits

dc je me basse essentiellement pour les differentes prepa route ......

merci

Voila, je me demandais, ce qui pour vous serais une bonne prepa sur un 1900 origine de gti 205

et sur un 1900 gti 16s de 309 d'origine ?

si vous aviez ces moulins, que leur feriez vous comme prepa ?

mp powa tony

Bon, je crois que je vais arreter de faire la fete le soir moi...............

j'ai posé le collecteur 609 gti 16, mis le col de cygne de gti , et ba , ca va pas ............

ca passe niveau caisse, mais le col de cygne bute sur la tringlerie de boite , ce qui fait que j'ai pratiquement pas de deplacement gaucghe droite pour le levier de bte de vitesse

ca vous a s fait ca a vous aussi ?

serieux , tous le monde me dis ca passe sans modifs, bas chez moi ca bute, pourtant j'ai pas eu de choc niveau caisse

j'ai essayer de le faire pivoter , mais deja la ca va etre diff, et en plus ba la ligne ne sera plus aligner avec le col de cygne .......

Nold a écrit:

ca sert a rien le compteur :haha:

On entend tjs qu'il faut regarder que la route, sinon on est un danger.... donc c inutile le compteur

le compteur je suis ok , mais la c'etait le compte tour mdr

t'es encore rebou de MC nold

ca marche merci tony

hello.

bon tout est nikel niveau electro sur mon faisceau, par contre, il me manque une info pour qur le compte tour soit operationnel........

pourtant j'ai bien relie le cable du faisceau de 205 a celui de 405 pour le compte tour, mais il doit me manque une info mais je sais pas laquelle

si ceux qui ont reusii a retrouver cette info pouvaient me dire laquelle j'ai oublier ce serait bien sympa .....

merci a ++

Voila, je suis entrain de m'arranger pour plier ce foutu tablier pour passer mon col de cygne origine , donc juste au niveau de la sortie collecteur, c'est bon ca doit passé la, lol

maintenant j'essaye de le plier au niveau du coude , car c'est la que mon col de cygne touche et me bloque.

par contre, j'arrive pas a le deformer cette sa..... de tablier, et vous , vous l'avez passés comment ?

merci tony

tiens c'est bizarre tout mes posts finissent par " merci tony "

Boin comme vous savez j'ai demarré le 16 par contre mon bricolage pour les durites d'eau du calorstat au radia et qui contient les 2 durites de modine du filtre a huile ca va pas tenir !!!

vous pouvez me dire comment vous avez bricoler ca pour que sa soit fiable ?

la sortie du radia etant coudée, et la durite de 309 gti 16 etant droite, ca va pas du tout, j'avais fait un montage pour arriver correcte mais ca tiendra pas longtemps

et vous vous avez fait comment ?

tony 205T a écrit:

mercs a écrit:

t'as pas une gestion revue avec tes AAC?

si il la gestion mais généralement faut augmenté la pression d essence aussi

et réglé le débimetre aussi au niveau du ressort.....

oki merci,
en ce qui cocnerne la gestion oui elle a ete modifiee en vue des AAC, je sais aussi que le ressort du debimetre a ete revue , par cotnre mon regul de pressions sonbt rester les memes,
et a mon avis, mes injecteurs sont de l'origine aussi.

normalement si on veut augmenter on peut jouer soit sur les injecteurs soit sur le rgul il me semble non ?

Hello, je medemandais une chose, faut il augmenter la pression ou la laisser en origine avec un moteur preparer au niveau culasse, AAC+ gestion, poussoirs, et bas moteur equilibré ?

pensez vous qu'il serait judicieux de monter la pression d'essence ou alors rester en origine suffira ?

a ++

je vais aller voir ce post lol
pour la durite je me suis pas fait chier j'ai repris celle de 309 gti 16, elle aussi a les deux durites pour la modine , c'est suelement l'angle qui arrive pas pareil

merci de ton info

hello, bon c'est pas un pb j'ai bricolé mon radia origine, mais je me demandais pour ceux qui ont fait leur 205 mi 16 quel radiateur ils avaient pris ?

en faite, on s'apercoit si on prends la durites de 309 gti 16 qui va du calorstat au radia qu'il faut une sortie droite de radia alors que celui origine de la gti est en sortie coudé, donc ca va pas sauf si on decoupe la sortie du radia pour la transformé en droite lol c'est ce que j'ai fais, mais n'ayant pas eu le temps de verifier si certain radia de 205 diesel ou autre etait en sortie droite peut etre que certains d'entre vous l'ont fait lol
alors pour ceux qui ont ce montage vous avez fait quoi ?

merci tony c'est parfait

tony 205T a écrit:

celui de 406 c est sur il y va j en ai un dans la 205tct et un dans la 205circuit

oki mais 406 quoi ? car a chaque fois faut que je precise le modle chez peugeot de 406.

merci tony

bonn ben je viens de recevoir mon maitre cylindre de zx......

fixation ok, mais la je me retrouve plus qu'avec 2 orifice pour les durites de frein et rien pour visser les 2 autres .........

Ca fait la 3eme fois que je le fais chnager je commence a desesperer!!

Qqn peut il me donner une reference exacte a commander exacte soit chez peugeot soit chez citron qui ira exactement en liue et place de celui de 205 ?

merci

Pour rappel, xsara trou de fixation decentrer, zx (sans abs) seulement 2 trou pour les raccord, 306 trou excentrer idem a xsara. dc la je sais plus quoi commander

Merci

tony 205T a écrit:

c est peut etre le faisceau de sondes pour le tableau de bord alors et dans ce cas tu auras aussi des connecteur en trop au niveau des sondes..


VIRE moi tous ça !!!!

gosh lol j'ai meme pas fini de psoter deja tu reponds lol trop fort


oui c'est prevu, je suis en repos cette semaine dc je pesne finir le faisceau et finir le remontage de la 205 et j'espere enfin demarrer le week end pro

bon alors comme j'avais plus trop de temps ces derneirs jours j'avais lacher la voiture,

je me suis repenché sur cette prise connecteur , donc j'ai regardez sur une bx 16s, apparement ce connectteur est un connecteur qui se trouve sur une plaque en alu sur le chassis de la caisses, il me semble que le faisceau qui en part va au TdB , mais j'en suis pas sur, dc apriori etant donne que moi je repars du faisceau de 205 celui ci ne me sert a rien dc je peut le laisser debranché

a ++

oki merci pour la tofff
c'est bien je suis rassuré j'ai la meme chose depuis hier,

bon ba y a plus qu'a assembler et mettre en place

bon je suis de retour, ayant galerer pour trouver la pate j'ai enfin trouver ceci ...........

donc ma modfie a ete realsier sans trop de difficulté, par contre desormais je dois m'atteler au reglage ,

donc 1er essai, la 1ere, la 3eme et la 4 eme passe

par contre je ne peut ni passer la 2, ni la M Ar ni la 5.

j'ai vu dans un autre post que ca pourrais venir du demontage d'une des patte a goupille

J'ai touché cette patte, mais je n'ai pas fait glisser l'axe pourtant ayant lu le psot j'avais anticipé .

qqn a une idee ?