Impact 16

ok , oui c'est le faisceau sonde de bx, par contre, celui de bx contient 11 broches, et celui de 205 6, donc faut que j'arrive quand meme a l'identifier pour savoir quels sont les differences et comment racorder tout ceci correctement non ?

tony 205 16S a écrit:

tu veux dire qu il ne vont pas sur un connecteur en particulier ???

ni branché sur le faisceau 35 br ?

dans ce cas la tu le vire

ben ils vont sur un connedteurs qui doit se trouver vers la boite mais venat d'un autre faisceau, comme celui de la gti en faite, tu sais le connedcteur marron de gti vers la batterie .
ben la l'emplacement des 2 connecteurs blancs se trouve pareils, au dessus de la boite,
mais aucun rapport avec celui de 35 broches, c'est simple celui la j'ai tout identifier sans avoir a retirer les gaines,

je te met la toff du conecteur de 405 mi 16 ,pris sur le jso, moi le mein il est couper en 2 en faite .

hum justement c'est savoir ou vont les fils qui me sont impossibles, ils sont debranché des deux coter aussi bien des deux connecteurs blancs que des fils uniques !!!!!!!

dc il faut que je vois si je peut trouver un schema du type que je t'ai envoyé mais pour ces deux connectrurs blanc, etant donné qu'ils sont debrannchés des deux coter, ca sera pas possible autrement je pense .

en faite il faut que j'arrive a trouver le faisceau sonde ,

il se compose d'un connedcteur blanc de 8 broches et d'un deuxieme de 3 broches lui aussi blanc , ce n'est pas un faisceau de mi 16 dc meme sur celui de jso ca ne correspond pas .
celui de mi 16 etant un connecteur unique de 11 broches

merci pioupiou,

tony je t'ai envoyer un email avec les 3 types de faisceau moteur mi16 35 et 55 broches si jamais ca t'aide pour le forum.

Sinon moi j'ai reussi a identifier tout les connecteurs du faisceau moteur, mais il me reste la partie faisceau sonde du connecteur blanc vers la boite a vitesse .
elle doit servir au demareur et alternatuer, je pense et qqes sondes aussi, mais impossible d'identifier je n'ai pas les schema;
donc professeur , a toi de me donner la marche a suivre

pas de bleme de plus j'ai la page citroen du faisceau je te la scanne ca pourra peut etre nous aider,
elle donne le numero de fil et le numero de broches du calculo .
je fais scanner a mon frangin ds la journee et on se revoit plus tard,

moi pdt ce temps je sonde les fils
merci encore pour ton aide

oui
j'en ai un sous la main

ben moi etablie pas tres facile pour depose moteur alors du coups me suis fabriquer une chevre maison avec son petite chariot sur roulement pour depalcer mon palans tout en douceur

ca ma pris 2 jours de taff a la fabriquer, mais deja bien rentabiliser cette petite bestiole lol

je mettrais des toff de l'engin quand j'auris fais le menage

hello professeur .
me revoilou pour la 2eme lecon.
donc je commence, le faisceau gti 16 est sur mon bureau, j'ai donc enlever le gainage plastique ,

j'ai reussit a identifier ( car non reperer et moi pas pro) , le relais tachy rouge, a coter j'au un autre relais clasiqque mais je sais pas a quoi il sert.

ensuite une autre partie du faisceau ou sont les prise des 4 injecteur, une prise bleu a voir sur le moteur je dirais que ca va sur le calorstat . il y a une autre prise noir, ca je sais pas ou ca vas.

ensuite une autre partie du faisceau ou il y a la prise debimetre, une autre a coter je pense pour le papillon des gaz ,

mais bizarrement je ne vois rien d'autre .......... pas de sondes et pourtant tout les conecteurs sont relies.
kje fais quoi docteur ?

ca marche dc je le coupe a raz du connecteur qui va ala bobine c'est le 1ere connecteur relie a lui.
merci

bon je fil au taff moi
j'autopsie dc le bx demain apres midi
merci encore pour ton aide tony

oupsss me suis tromper , ce n'est pas demarreur .

merde je l avais reperer mais , mon repere c'est barré, je le coupe au connecteur 6 broche de la bopite a gant le fil alors ?

et apres je peux commencer a desosser celui de gti16

oki cette fois j'ai mieux compris .

donc les prises, allumeur, demareur, bobine qui vont sur le connecteur 6 broches en 3 eme position je les coupes vers le connecteur .
je resouderai ici le fil du faisceau de bx .

et a ce moment la j'auria donc isle les circuit sondes des circuit moteur

bon alors c'est fqit, j'ai coupe les 3 fils qui allais au relais tachy a raz.

la masse aussi,
desormais il ne me reste plus qu"un fil relie .
il va du calculo a une cosse bleu ou il est souder a un fil qui lui repars au connecteur de bobine
celui la je le coupe ou ?

oui c'est bien celui la dont je parle .

le fil va a ce connecteur marron celui dont tu parle , il va aussi au relais tachy et encore au calculo, , aussi au tiroir d'air additionnel et fini en position 6/6 du connecteur dans la boite a gant
je le coupe ou celui la ?

ah oki je croyais que le relais tachy etais celui vers la bobine, .......... on voit dc la ma grande connaissance en mecanique

donc je recapitules exactement ce que j'ai:

fil position2 du connecteur 6broches: 2/6 qui va au relais tachy
fil 9/9 qui va au relais tachy

fil 6/6 qui va au conecteur 5/7 marron a coter de la batterie

voila dc je coupe les fils qui vont au relais tachy a raz comrpis chef.

et pour le celui qui va au connecteur marron ? en position5/7 ? je le separe du point commun et le resoude sur le connecteur marron en directe ?

oui j'ai bien ces deux prises, par contre c'est quoi le relmais que j'ai a coter de mon calculo dans la boite a gant, il est relier aussi aux deux connecteur que tu m'as mis en toff

alors en faite des fils viennt bien du faiscaeu sodne et non calculo, oui,

le blanc viens de la prise du relais a coter du calculo dans la boite a gant, il va a un point comun ou se retrouve un fil blanc du calculo, un fil blanc qui va au tirori d'air additionnel, et un autre fil blanc qui va au debimetre.


en ce qui cocerne le bleu il vient de la prise 6 du connecteur 6 broche s, il rejoint un point commun ou se retrouve un fil belu du calculo, un fil bleu du tiroir d'air additionnel, et un fil bleu de la prise marron a coter de la batterie en fiche numero5

voila exactement ce que j'ai sous els yeux

alors j'ai separer les deux partie du faisceau 1900 et effectivement il ne me reste que 3 fils qui se rejoignent.

lun fil blanc numero 18 dessus,

un fil bleu numero 46 qui rejoint 4 autre fil bleu de numero 46 a, 46b 46c

et un fil bleu foncé de gros diametre, qui lui rejoint un fil jaune de gros diametre aussi pour aller a la prise sous la bobine allumage.

voila

je commence l'autopsie du faisceau de gti 16 de suite

bon, j'ai fini de tomber le tdb complet et mes deux faisceaux sont sur mon bureau, j'ai eu un imprevu dc je separe les faisceaux et je fais des photos demain.
merci bonne soiree a tous
bye

ben la pour le moment je lis ton psot, je bosse de nuit dc je ne vais pas attaquer , mais demain j'aurais separer tout ca ,

le faisceau de bx est deja sur mon bureau.

par contre celui de la 205, est enore dessus , mais plus pour longtemps j'ai tomber le tdb cet apres midi pour le peindre en noir origine,
et ca me permet dc plus d'acces sur le faisceau gti.
demain quand je repasse sur le forum j'aurai tout demonter .

merci pour ton aide

bonne soiree

le faisceau c'est celui d'une bx gti 16 l'annee par contre m'en rappel plus :oops:

alors le faisceau d'origine de la 205 est de 1990

quand a celui du 16 c'est 35 broches DC

merci tony c'est tres sympa

PS , je viens de dll une bonne partie de vos videos RZT TV, arfff du bonheur en boite votre truk.............

merci,

j'ai deja etudier en faite ceci , mais c'est justement la que je capte pas tout

:oops:

etant donner que niveau moteur je reprends celui du moteur qui etait d'origine avec, normalement je n'ai pas de mofis a faire sur la partie gestion etc.......

la ou je dois intervenir c'est apres, je pense garder la 2eme partie du faisceau de 205 pour eclairage etc...........
il regroupe aussi apparement tous ce qui va au tdb , sonde huile, tempe et pression, et refroisdissement.

mais je suis pas tres sur pour cette partie.

quand je lis le post jso, je dirais qu'eux en faites ils ont soudeur fil a fil sur les prises de 205 non ? moi je part sur le faisceau complet , dc moins de modifs, c'est la que je voudrais etre eclairer, je comprends aps trop .......

en faite je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps, tres longtemps
romain mi16 le confirmera mdr

oui j'ai vu lol
je me suis tenter de lui demander combien, mais, rien que pour le defi, j'aimerais bien arriver avec de l'aide a fabriquer moi meme les modifs.
monter le moteur et y arriver avec de 'laide pour la comprehension niveau electrique fait partis du trip pour moi.

mais kler que si je vois que je suis nettement pas capable de le faire, je passerais par se faisceau s'il n'est pas vendu.

hello comme vous avez pus le lire dans mes presentations de moi meme et mes titines lol
je suis entrain de monter un 205 mi16.

n'etant pas mecano professionnel mais juste amateur , je m'y perds un peu dans les languages electriques ,
d'apres ce que j'ai compris, je pense utiliser uniquement le faisceau moteur de mi16 pour le moteur et essayer de recuperer sondes etc. de la 205, ce qui ne m'obligerait a modifeir que tres peu de chsoe pour avoir le cablege finale qui marche bien .

sinon ceux qui ont deja fais cette transplantation, que me conseillez vous ?