Manusw201

http://aprperformance.com/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=44 front wind splitters c'est la lame réglacle pour l'appui aérodynamique http://aprperformance.com/index.php?option=com_content&task=view&id=76&Itemid=49 http://www.aprperformance.com/index.php?option=com_content&task=view&id=277 un autre site avec des prix http://www.andysautosport.com/toyota/2000_2004_celica/exterior/accessories/wind_splitters/extreme_dimensions/

Ta femme? tu parle de mathieu ? Orange fluo serait pas mal aussi

à part le régler dans un garage ou un CT c'est le CO que tu rêgle et que pour le régime de ralenti Ou peut être qu'avec une sonde lambda large bande tu pourras règler ta richesse

c'est la vis de richesse ça nan?

trop facile

prend une s13 quand tu verras la conso tu prendra pas d'evo 8

il a pas cassé des noisettes celui là hein manuas2h

Vrais et faux! Le top est d'avoir le centre de gravité au centre soit répartition du poid 50/50 Av et AR Si tu mets ta batterie au centre sur un moteur AV et tu vas moins t'approché de 50/50 par rapport à si tu l'a met dans le coffre! d'origine sur une traction ondoit pas être loin des 65/35 Et le train AR peut manqué de grip surtout si tu allège genre , suppression de la roue de secour , banquette , etc donc vaut mieux la batterie un peut derrière le train AR , comme ça tu rends la voiture plus "neutre" et plutot centrée car en dynamique tu pourrais en cas de super pilotage sentir une différence de grip entre un virage gauche ou droit s'il y a une différence de répartition entre la gauche et la droite ! Mais bon 15kg c'est pas la mort si c'est pas centré ou devant/derrière le train arrière , vous ressentez une tendance sousvireuse/survireuse après un plein ? c'est environ 40kg pourtant , à part l'accélération c'est pas flagrant niveau tenue de route

Pas mal pour un diésel !! ça fait quel poids cet engin Et comme les autres tu prévois quoi?

On reconnait les "HONDAISTE" tous ça parceque c'est une femme avec un homme ça aurait pas été les mêmes parole

Moi je suis en vacance mais j'attend mes pièces pour les montées

Bon anniversaire

Oui , bon qui vient lavé ma voiture

L'important c'est que tu n'ai rien!!! bien que financièrement ça doit être la merde!

Dommage pour le pare choc le chrome devient rare sur les caisses

C'est de boîtier noir qui est à l'opposé de la commande d'accélérateur , généralement tenu par deux vis avec des trous oblong pour régler , mais faut le faire au multimètre

Il n'y a pas un fonctionnement du ralenti accélérer à froid avec un élément thermo -rétratable (un peu comme le calorstat c'est pour ça qu'il y a des tuyaux d'eau sur le papillon) qui dérive le papillon ? voir RTA il doit y avoir une section controle du ralenti et dise de bouché avec le doigt certain orifice près du papillon histoire de voir si les vannes fonctionne!

ça tracte velu Hey mais l'intérieur est neuf ou quoi?

Merci pour les tofs , sinon très calme par rapport à d'hab

Bienvenu à toi tondeuse MAN , attention les gars s'il est aussi rapide qu'il ce présente vous arriverz pas à le suivre

Bon annif mec

Ce que je trouve nul c'est qu'on vote pour un pantin et rien d'autre l'état fais ce qu'il veut , il vote des lois sans nous demandé alors que pour ça j'irais voté! Le vote présidentiel est une mascarade c'est comme la téléréalité le vote présidentiel c'est pour faire croire que tu as le choix sinon tu te révolterais ! Le seul choix que tu as c'est la tête de celui représentera la france et pas vraiment celui qui la gouvernera

ince we now have RCAs for the front and rear of the AW11 MR2, we figured we go the rest of the way to correct the bumpsteer issues on the front of lowered MR2s. These "flip kits" allow you to reposition the outer tie rod from the top of the steering knuckle to the bottom of the knuckle. This will tame the handling of the car by getting rid of unwanted bump steer. Comes with CNC machined stainless inserts and straight shank drill for install. This will only work on the Aw11 MR2. La je comprend pas trop Avec le forêt tu perce le trou conique de la direction et tu monte les insert? ça ne doit pas beaucoup modifié l'angle des biellettes comme ça visuellement Pourquoi il n'ont pas fais un cône dans cône ça évite de bousillé la fusée

Enfaite kyosuke sur japancar avec sa levin en avait monté et j'ai acheté autowork et ils en parlaient et comme la MR est très sensible niveau châssis je préfère investir un peu! Mais ceci est valable pour toutes les caisses

En rabaissant au lieu de par exemple avoir de l'ouverture en freinage ben tu peu avoir du pincement tous ça dépend du rabaissement et de l'angle du triangle et des biellette de direction! Sur une bonne caisse de course il faudrais un système comme plus haut pour toute hauteur de rabaissement mais aussi une crémaillère réglable en hauteur et la c'est good