Manusw201

Ah et j'ai aussi croisé Drifteur XL mais il était pas dans la r35 , il était en primerda

Hâte de voire ta mémé posé sinon c'est un resonnateur le truc rond après le débitmêtre (le truc tiens avec 2 vis)?

Félicitation hinac et à ta campagne c'est quand même elle qui va faire le boulot Shishin ta du boulot et te prend pas la tête ça va ce calmé donc ne t'en vas pas

Ah t'as vendu tes 2 bras et un rein , pas grave je la conduirais pour toi

250€ le pneus mais c'est quel taille ?? sur mon CRX c'était du 195/50r15V et c'est la taille la moins chers sur ma prelude j'ai les 4 pneus pour ce prix là

Dommage pour une fois qu'une s13 roulait

Une r35 noir sur un camion devant VW

j'ai quand même fait plus de 300km depuis quelles sont monté et avant de bien tappé dedans de toute façon elles sont pré-rodé!! imagine le mec monte les plaquettes sur un véhicule de rallye après une spéciale tu crois qu'il va s'amusé à les rodé pendant plus de 300km pour faire la course le lendemain :bball: je vais posté la procédure de rodage de frein typé racing, c'est choquant mais c'est complêtement différent des plaquettes traditionnel ! en gros c'est pas vraiment un rodage puisqu'elles sont pré-rodé mais il faut freiné comme un taré pour que la plaquette créer un transfert de matière sur le disque http://www.forum-auto.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet279645.htm INSTRUCTIONS DE RODAGE DES PLAQUETTES (préconisations ORECA) - Les plaquettes de freins on besoin d'effectuer un rodage sérieux, pour une efficacité maximum ultérieurement. - Roulage à faible allure, 40 ou 50 km/h et donner de petits coups de pédales pour mettre les plaquettes en place et en température. - Ne jamais freinez violemment en début de rodage, vous risquez de glacer vos plaquettes, c'est à dire de figer définitivement les résines et de les rendre inutilisables même en usage normal. - Vous pouvez au bout de quelques kilométres, augmenter progressivement la pression sur la pédale. Les plaquettes sont désormais en place et en température. Au bout d'une vingtaine de kilométres, il est possible de faire quelques freinages appuyés (4 ou 5), en laissant bien refroidir entre chaque. - Laisser refroidir complétement avant d'entamer la 2 ême phase du rodage. - Recommencer l'opération à environ 100 km/h, procéder de la même maniére et faisant de freinages ( 7 à trés appuyés mais toujours de courte durée. - Laisser totalement refroidir les freins avant une utilisation normale. http://www.i-s-a.fr/media/pdf/procedure-de-rodage-des-plaquettes_1261653051.pdf Il n'y a pas d'astuce , c'est juste comme ça

[youtube] [/youtube] Je conseil de commençé à regardé à partir de 3mn20 et regardé jusque la fin (PS c'était une nissan ou pas à la fin? ) Sinon je veux bien testé la route elle à l'air terrible

Que pour un même effort de pédale ça freine moins, du coup faut appuyé de plus en plus fort pour ralentir la voiture , c'est à cause de la chaleur c'est trop chaud! Mais bon faut voir les plaquettes racing c'est spécial , faut les maltraitées un peu pour les rodés , normalement faut arrivé au fadding pour les rodés ! Mais bon c'est qu'un usage routier et à peu près 8km de virage pleine balle , arrivé en bas ça sentais grave les freins , du coup je me suis pas arrêté histoire que ça refroidi bien

Une bonne petite promenade hier , parcontre chelou j'ai eu du fadding en attaquant un peu , apparemment faut obligatoirement des disques racing en même temps que les plaquettes racing

Je lui est dis qu'avec un fort déport il va ce chier dessus aux moindre déformations de la route :!honda!:

Ah non! car plus tu freines plus il faut de puissance pour relançé donc avec 150ch ou 125ch faut pas trop freiné Je reserve ma place pour un tour en passager histoire de sentir le lift

Ha ouais je trouve pas que ça mets du temps à chauffer , toute façon même à froid c'est mieux que l'origine en tous cas sur honda :!honda!:

Euh pas pour l'instant si un piège pour le conducteur

Oups

Nan c'est pas régler , j'ai toujours des message sur ma boite mail , du coup je vais poster partout pour remplir la boite mail de tous le monde

Les pièces commence à arrivé , donc remplacement du démarreur par un reconditionné j'ai voulu remplacé ma biellette de direction droite à cause d'un jeu et en faite c'est une bague dans la crémaillère qui est usé du coup j'ai trafiqué et il n'y a plus de jeu en plus j'ai reçu la mauvaise biellette donc ils l'ont repris tuyau en silicone reçu 1mètre 25€ en 70MM de diamêtre , il me manque la durite métallique et je fini mon admission. Reste les RCA et les amortisseurs , géométrie et hop on touche plus au chassis

normalement avec tous les consommateurs allumés (phare, dégivrage, ventilation ,...) en accélérant tu doit au moins avoir 13.8V

Manusw20=>prelude/MR2=> n'importe

Et pourquoi des plaquettes redstuff et pas du yellow surtout si tu veux faire des sorties circuit??

Batterie sans consommateur entre 12.5 et 13.2Volt Batterie avec le contact >11V Coup de démarreur>9V Alternateur charge entre 13.8 et14.8 volt Après il faut parfois accélérer pour que l'alternateur charge si une fois accélérer avec consommateur il n'est pas dans les valeurs ! Il faut prendre la tension en sortie alternateur , oaré avec la masse moteur et la masse batterie. Tu peux aussi mesuré la tension d'exitation le petit fil qui va sur l'alternateur , Je ne suis plus sûr mais tu as la tension batterie à peu près

Sur imageshack tu rêgle à 800*600 pour pas que ça prenne trop d'espace et tu mets 5-6 photos

Pour le lsd le mieux c'est d'être à deux un qui tiens une roue et l'autre tourne l'autre roue !

mais moi qui n'est pas facebook , je ne verrais pas les tofs ?