Manusw201

Ouais mais pourquoi aurait il aurait pris l'air si ce n'est qu'il est cassé soulève le caoutchouc sur le récepteur voir si ça fuit , il ne doit pas y avoir une goutte

normal dans une honda , ça devrait même être de série

C'est quoi un bubble shifter

bien jolie

ouais mais combien sort le 2.2 vtec aux roues?

Un CAI et un silencieux sport normal sera dejà très sympa phonétiquement Un échappement qui fait du bruit quand tu tire dedans c'est bien mais si tu fais 105db au ralenti c'est intenable Genre un twin loop OBxr est pas mal silencieux au ralenti et sauvage quand tu tire dedans J'ai pas trop cherché pour ep3

J'ai pas de photos mais la molette de régle est juste vissé dessus! et ce n'est que une "clé allen " la molette et , les cran sont dans l'amortisseur , il faut juste que je protège le trou du réglage pour pas que l'eau rentre dedans et grippe le réglage

Euh pourquoi faire un barrouf de ouf , c'est chiant sur voie express , tu es refusé sur circuit , et les P.V voir immobilisation ne seront pas rare ! Un silencieux sport est déjà pas mal bruyant sur un VTEC

Faut que je la rêgle au boulot , mais là déjà c'est autre chose Un karting en plus confortable , et le bruit de l'admission Pas de p pour le tour

Apparemment oui la peinture est d'origine sauf l'aile AVG!! Pour le capot qui ne pouvait pas fermé ! j'ai enlevé la molette de réglage et c'est niquel! Sinon obligé de faire un para maison car j'avais 2cm de pince au lieu de 2 à 4mm plus qu'a testé

Quand tu passera je te montrerais le koni il est H.S il n'y a plus d'huile dedans , pourtant ça ne ce ressentais pas trop vu l'état

le gain de poids est de 11kg , 32kg pour les 4 amortisseurs d'origine Voilà la différence de détente entre les amortisseur koni sport et des combinés regardez l'inclinaison du bras sans cale avec Petit soucis avec les cales à l'arrière la rotule touchait la jante , un coup de meule et c'est bon Soucis à la fin le capot moteur ne ce ferme pas , il touche la molette de réglage Les cales m'ont mis un pincement incroyable du coup obligé de diminuer le parallélisme , et pas de bol une biellette AR est grippé , et impossible de l'avoir , j'ai réussi à dégrippé un demi bout de la biellette espérons que cela soit suffisant lors de la géo du coup je l'ai pas encore essayé on verra ça demain

vraiment dommage pour toi elle est grave atteinte

5 manos mais t'es fou ça motricera jamais

3 manos tu vise au moins 300ch

ne l'alourdi pas trop elle n'avancera plus Bon boulot il n'y pas trop de tôle à remplacé ?

Absent

en swap c'est le 4agze qui m'intéresserais , donc le même que le miens monnté avec un compresseur 145ch d'origine 0-100km en 6.7s et avec un kit poulie 170ch 0-100 près de 6s Moi c'est un 4age bluetop que j'ai , c'est le moins solide mais il a les internes les plus léger c'est donc le 4age 16V le plus caractériel jusqu'à 160ch ça tiens donc niquel pour moi! Sinon les ITB sont montable sur le 4age en prenant ceux du blacktop avec des pipe spécifique parcontre carto obligatoire

Ouais on m'appel ..... Nan je parlais de shishin ou de ADN

Pareil c'est sympas de faire différents rassos , avec un seul gros rasso mensuel , ça va trop faire clan sur le rasso , les groupes ne vont pas ce mélangé , alors que les petits rasso "entre amis" sont très convivial on y montre ces fesses

Il visait peut être les fesses de pickachu

Le 20v ne fait que réellement 143ch au banc donc très loin des 167ch et pour le même prix qu'un 20v d'occasse je peux refaire mon moteur (segment , coussinet , ... changé les arbre à cames )et sortir entre 140-160cv donc le 20V ne vaut pas le coup ! Le 7AGE part d'un moteur à course longue qui n'aime pas les haut régime par définition ,et je ne suis pas sûr qu'a long terme ce soit cool genre 7500tr/mn doit bien lui faire chauffé les pistons et cisaillé le film d'huile Le 4age monte à plus de 200ch mais avec un buget compétition , là avec environ 120ch , c'est déjà pas mal avec 150ch ce sera vraiment bien , car le seul truc que j'aime pas pour l'instant c'est quelle s'éssoufle à 6600tr/mn alors que je voudrais un moteur rageur qui ne s'éssoufle pas !! Un peu comme ton d16a9

ça on sait pas combien de temps ça va duré surtout vu toute l'artillerie qu'ils vont nous pondre Quand ce sera trop la merde je vend mes caisse , achète un fourgon , un karting , une licence et hop on va ce défoulé librement en lâchant des € sur circuit

Faut que ça avance après j'attaque le moteur Si il ne casse pas avant

Seulement une s13 qui hache des gland avec sa turbine pardon manuas2h