kenji-R111

par contre une banquette arrière d'ep3 passe niquel dans une eg6. aucune modif à faire, juste des barre de renforts à mettre pour que le dossier se mette parfaitement en place et ne bouge pas. Ca me fait penser d'ailleur qe j'ai encore ça à faire sur l'eg6 lol!!

Un toit ouvrant d'eg9 ne va ni sur une ej2 ou eg6. Quand j'avais encore l'eg9 j'ai mesuré le toit ouvrant eg6 et eg9, celui d'eg9 est beaucoup plus large dans le sens de la longueur de l'auto. ej9 aucune idée non plus à tester!

dmg j'aurai bien aimé te l'acheter ^^

j'aimerai bien avoir un grand père comme le tiens lol!! superbe ee9 et à un prix défiant toute concurrence une paire de suspension réglable... Une paire de jantes qui lui va bien. Et le tour est joué. Il n'en faut pas plus sur ce magnifique modèle

très bon compromis cette voiture. super chassis couplé à un super moteur. Je ne sais pas la prépa du k20 mais vu le bruit c'est de l'atmo, y a pas de compresseur qui se cache là dessous. A pleine charge la gt3 est plus forte. Mais dès qu'on arrive en courbe l'exige recolle directement au train de la gt3. Ca doit être fun de conduire une voiture pareille.

lol rien à voir Loic!! déjà l'assurance acceptera pas, les flics tu rêves c'est voiture saisie. Et pour la faire homologuée bon courage je ne connais pas par coeur la marche à suivre mais c'est ardue!!

-Miatapower -> Miata nc -Francois ej1 -> EJ1 -Jef 21 -> Accord ou NSX -Auker14 -> EE8 -Mat -> EJ9 -Manuzebra -> EJ9 -Guivtec -> EE9 -Civic97 -> Mitsu Galant -Niak 01 -> EE9 -Scotsh_vti -> EG9 -Hacketo -> EE8 -TotalGrabuge -> EJ9 -Toxy -> FK1 -Lionel-> EJ9 -Mazdaspeedjapan -> Silvia s14 -Eg 4 Spoon -> Ed7 -White girl -> EJ9 -Oxypower -> FK2 -Dragons250 -> EG5 -Kenji-R -> EG6

les oem honda phase 2. De 1 je préfère, plus sobre de 2 meilleure qualité c'est de l'oem. Les type sonar et compagnie bonjour l'humidité dans les feux au bout de quelques mois

au niveau du distributeur il y en a un de joint et ses un joint horing,sans se joint la a coup sure toutes ton huile moteur sortirais par la!!! Oui juste j'aurai du le préciser mais je parlais du joint en caoutchouc Seulement ce joint Horing, impossible de l'acheter séparemment chez Honda.

Le joint de Solénoïde à été changé il y a moins de 2000 kms par l'ancien proprio. Repeindre la Solénoïde de cette teinte j'y ai pensé aussi se sera plus joli qu'un bouchon qui n'aura pas exactement la même teinte. Pour le collecteur c'est prévu mais doucement dans les frais pour le moment je suis déjà très content de ce que j'ai là. Je trouve quelle a quand même bien changer depuis quelle est entre mes mains Puis il faut encore que je nettoie ce B16 comme il se doit. Tracasse Mat tu la verra samedi c'est ce que je disais, soit joint vtec soit joint de queue d'aac, comme le joint de vtec est neuf c'est l'autre solution. ça coute pas bien chère chez honda et ça évite d'avoir plein d'huile qui rend le moteur tout dégueulasse Il n'y en a qu'un à acheter car l'autre aac c'est le distributeur qui fait office de bouchon Je me suis renseigné chez honda pour savoir s'il y avait un joint au niveau du distributeur et en fait non.

ils sont situé du côté de Lyon il me semble c'est ça? Il offre ses services à monsieur tout le monde, certe c'est pas donné mais c'est du tout bon matos

ça donne vraiment bien le 16 pouce sur une eg un peu mieux que le 15 quand je regarde la mienne, t'a les pneus qui rentrent dans les ailes Puis tu fais bien de faire cette eg à ta façon, elle était déjà très belle quand tu l'as achetée et le fait de la faire à ton gout reflète ta personnalité

Merci pour les prix

aie aie aieuh!! Vivement le bon temps qu'on admire tout ça. De mieux en mieux cette fk Bravo Tony

sympa ça gère, de beaux travers héhé

très très sympa. pense à changer soit ton joint solénoïde ou bouchon de queue d'aac, profite en pour repeindre le solénoïde soit noir ou même teinte que le cache soupapes. Après ça manque juste un petit collecteur et c'est niquel

j'ai la même idée concernant mon cache culbuteur seulement je dois d'abord en trouver un stock, ça aurait fait niquel sur l'eg puisque j'ai déjà les sliptream gold. Suberbe ee8 en tout cas, mais j'en attendait pas moins quand on voyait comment tu prenais soin de l'ed7. Bonne continuation pour ton projet

j'ai eu le même soucis que toi pour le C.O et dépense plein de tunes pour que le C.O soit bon, je te dirai pas ce que j'ai du faire, chacun sa merde

Très belle eg5 que t'a là, je l'ai vu aussi à vendre sur autoscoot24 etc... Le prix était abusé par contre, le prix d'une ctr ep3 phase 2 de 2002. (8000 euros) J'espère que tu as pu baisser le prix pour l'avoir à un prix correct

Salut, Pourrais tu me donner un prix pour un embrayage exedy stage 2 ainsi qu'un vm allégé exedy. Pour civic type R (ep3) Mon embrayage oem commence à montrer des signes de fatigue depuis l'admi injen et reprog k100 p.s: je connais les embrayages f1 racing, pour avoir une qualité similaire à de l'exedy il faut un stage supplémentaire. exemple : f1 racing stage 1 c'est de la qualité oem exedy ou honda. f1 racing stage 2 c'est de la qualité exedy stage 1 f1 racing stage 3 c'est de la qualité exedy stage 2. ainsi de suite

le prochain volet SAW 7 (chaussette) sortira sans doute en hiver 2011 histoire qu'on a pas froid aux pieds :p

l'habitacle je le trouve franchement terrible, la ligne générale s'inspire fort de l'ancien coupé crx il faut l'admettre. J'ai par contre un soucis avec les feux arrière, ça me fait penser à une crx tuning ou on lui a implanté des feux arrière de mercedes. Les phares avant je ne les trouve pas assez agressifs. J'attend quand même de la voir en concession avant de dire oui j'aime, non j'aime pas. Quand j'ai vu la dernière génération civic j'ai pas accroché dutout, au fur et à mesure de la voir sortir en version type R ou type S, elle m'a séduite petit à petit. Là c'est le 1 er jet du crz, attendons de voir apparaitre les versions type S etc... Avec je l'espère une déclinaison type R. Car cette voiture est à vocation sportive, même si le 1 er modèle est sortit en version écologique/sportive. Ils se doivent d'en faire une déclinaison type R

Je vais quand même être sympa et répondre. Tu n'as pas besoin d'une ligne d'origine pour passer le CT avec une eg qui est avant 1997. je passe mon eg comme elle est dans mon descriptif, même avec becquet carbone etc.. etc... tout est pointé et noté dans la 2 eme feuille du CT appeller "tuning". Je t'es fait économiser de l'argent là je pense. Autant repartir en bon terme, on sait un peu énerver tous les 2... Certe j'aurai du répondre à tes mp, j'avais pas la tête à ça sur le moment!

Je me rapelle l'avoir vu la 1 ère fois l'année passée au lac de l'eau d'heure avec le capot carbone raté etc... quand on compare le avant/après y a pas photos... Y a eu beaucoup de taff sur cette ee!! Elle est tout simplement superbe!!

présent!!