FRANKYVR6

Cool pour ton projet si j'avais les moyen et l'ambition je ferais comme toi

Collecteur d'admission (schrick vsr) trop chère pour le gain apporté , De toute façon je posterais des photos du matos ce week-end

Les AAC sont déjà installer (268) sinnon pour le compresseur je vois pas de quoi tu parle Chris

Non c'est beaucoup plus important comme modif...

Ou putain oui effectivement moi sa mes déjà arriver sur mon autre golf j'avais pris un arbre sur le pavillon et ba vla la galère avec l'assurance quant tes pas assurer tout risque et en plus à l'époque j'étais pas encore carrossier ...

Oui c'est vrais ça on a pas de news non plus sur les autre fofo...

Ah putin ça c'est la merde jsui carrossier et je remplace aussi les vitraux des véhicule au cas ou...

Merci polo oui les bbs anniversary avec le centre rouge sa va pluto pas mal avec le noir métal de la caisse et puis avec les pti rapel des bande rouge sur le par choc av et AR ainsi que les sigle rouge c'est superbe je trouve Pour la pièce en question on vas dire que le comportement moteur garde toute ces propriété (donc toujour linéaire ) mais avec des monté en vitesse beaucoup plus franche ...

Très bon choix mec et +1 avec wolfman ...

Bon décidément j'ai du mal avec les photos ici merci au modo qui as rectifier le tir Sinnon petite news imprévue,samedit je doit aller chercher une "petite" pièce perfo pour le bloc histoire d'avoir plus de répondant sous le pied droit a l'avenir

Ok merci je te mp

Petite question pour EVO-ENGINEERING : vous faite des kit compresseur pour vr6?

sinnon jalais oublier ,voila a quoi ressemblera mon vr dans quelle temp (a qelque petit detaille prés) [/img][img][/img][img][/img]

Lol 450 cv rien que ça vous êtes humble les mec parscque moi j'aurais une golf aussi puissante mais vla la grosse tête que je prend moi qui vise les + 300 avec mon vr j'me sens ridicule lol Nan sérieux moi qui n'aime pas les mkV la tienne je la trouve superbe et puis ce couple juste énorme enfin c'est l'avantage des bloc turbal

Jolies petite Ibiza par contre j'vais jouer les trouble fête mais j'ai horreur des bloc tdi gonflé Sa fume sa pue et ce bruit Par contre bien le montage gros frein

Salut a tous désoler pour cette absence prolonger mais entre les traveau de la maison ma nouvelle profession et quelques soucis personnel je nais pus vous donnez de nouvelles... Donc en ce qui concerne le vr6 pour la seconde fois le moteur a été de nouveau entièrement refais à neuf suite a un soucis électrique qui a flinguer le bloc mai le soucis c'est que ce soucis après une vérification des faisceaux et de toutes les peripherique mecanique n'as malheureusement rien donner néanmoins je pense avoir trouver d'où venais ce soucis donc Pour le moment je suis en attente de mon vr qui lui est bloquer en région parisiene la ou a eu lieux la réfection ( en attente d'un plateau pour être plus clair) et donc des que je récup ma belle je m'occupe de remplacer la boîte a fusible pour voir se que ça donne ensuite selon ça je fais le rodage dans les règles puis passage au banc pour voir le résultat de la petite prepa j'estime le gain a une trentaine de cv... Voilà pour les news et encore désoler pour cette absence Franky

lol merci propulss oui ça c'est sur quelle pouvais pas tomber entre d'aussi bonne mains cette vr6 je vais luis refaire une jeunèsse merci pour ce compliment en tout cas sa me fais chaud au coeur pour elle PS: J'éditerais la presentation ce soir car jai oublier 2,3 details...

Donc voici la suite de la présentation du vr6 alor coté esthétique optique type golf4 hella a fond noir ;calandre d'origine avec sigle VW noir;bloc clignotant et anti brouillard cristal fumés;répétiteurs latéraux cristal fond noir a LED;feux arriere cristal fumée;antenne courte noir;suppréssion de l'essuis glasse arriere;vitre teinté noir (par professionnel);ecopes de prise d'air en lieux et place des grilles plastique d'origines (bientot fonctionnel pour la boite a aire );silencieux final style dtm bastuck (qui devrais bientot laisser place a une sortie d'origine obd1);vérin de capot chromés;intériur full stock sauf loquets de portes wolfsburg édition chassis: silenbloc polyuréthanne sur train av (train arriere en attente d'etre equipé);barre anti raprochement supérieure avant;barres anti roulis (en attente);combinné filtés kw v1;jante BBS anniversary en 7 par 16 chaussé en Dunlop sp sport 215/45 Freinage: disques Brembo max rainuré et plaquettes ferrodo (type origines pour le moment) a l'avant; disques zimmermann percés et plaquettes EBC red stuff a l'arriere;durites avia Goodrige au 4 coins;liquide de frein ferrodo DOT 5.1 Moteur: AAC 268° DRC/joint de cullasse metalle 3 feuilles 0.6mm /Iinjecteur 255cc/ préparation des conduit de cullasse/ joint collecteur d'admission en phénolique/ faisceaux d'allumage 10mm/ Bobine d'allumage renforcéé/ conduit d'admission alluminium/ boite a air amélioré (filtre a air plat green,brides retirées,boa d'alimentation d'aire frais en façade)/bougies froides (a venir)/poulies alluminium ( a venir)/ ligne complete aprés collecteur inox bastuck/reprogue sur mesure

yessss merci beaucoup wolfman super sympas tu pourrais juste me dire ce qui clochais sinnon oui dans l'ensemble elle est pluto bien conservé juste quelques soucis au niveau carrosserie mais rien d'irrémédiable quant on est carrossier merci pour la vidéo c'est cool quelle te plaise aprés niveau passion vw jsui un vrais puriste et chauvin du groupe et sa enerve beaucoup ma compagne et mes beau parents en tout cas je sent que jvais me plaire ici (désoler jai pas encore eu le temp de parcourir les autres postes mais promis jirais dés que possible!) je finirais la presentation de mon vr ce soir aprés le taf

euh petite question:vous voyer mes photos;parsque moi non?!

les jantes ce sont des bbs rx2de golf 3 anniverssary ce sont mes préférées sur golf 3 je vous ferais un descriptif complet des equipement plus tard la je doit me peparer pour aller chez les beau parent

merci les mecs elle est propre dans l'ensemble mais ya quelque traveaux carrosserie a venir comme un choc au niveau du hayon et les bas de caisse avant mais comme je suis carrossier c'est pas un probleme pour la prépas il a pour le plus gros des AAC 268° Joint de cullasse métalle 3 feuilles pour modifier le r;v cullasse préparée ( agrandissement alignement et polisage des conduit d'admission et d'echappement) injecteur 255cc bientot un kit de poulies allégées et reprogue sur mesure pour armoniser le tout et quelque périfériques renforcés (bobine,faisceaux d'allummage) voila c'est apeu prés tout je crois

bon on vas essayer une video alors j'espere que sa passera donc voila un montage vidéo vite fais de ma refection/prépa moteur faite a 209000kms sur laquelle il y a eu quelque soucis d'ail-leur (je vous expliquerais plus tard)

lol bon decidément sa veut pas ce matin quelqun peut m'eclairer svp merci

bon alors pour la deuxième fois (tout c'est effacer alors que j'avais casi fini ) je vais vous présenter ma ptite golf 3 vr6 hybride donc c'est une 3 portes version carat cuir chauffant en (trés bonne etat ) toit ouvrant electrique (fonctionne a merveille) reglage du site des phrares electrique;clim manuelle (supprimée pour la prépas)retros electrique les seul chose que je nais pas cest les appuis tetes arrieres mais ça on sent fout vue quil ya jamais perssone qui monte derriere et l'alarme mais bon vus les soucis electrique que sa engendre je mens passe volontié teinte LA9V de juin 93 qui vient tout droit de l'usine de Wolfburg J'ai été cherché en moselle donc plus de 800 kms allés retour quant meme elle a subit de nombreuse amélioration travaux et mésaventure depuis que je l'ais en ma possession (4 ans) mais tout d'abord voici quelles photos en vrac selon c'est différentes évolutions (désolé je n'ai que celle ci pour le moment et elle n'est pas très propre sur certaine ) " />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />" />