numerobis67

je viens de tester le Poorboy's Natural Look Dressing et je suis très satisfait du résultat et au choix soit on passe juste le produit et on a une finition un peu brillante mais sans sensation de plastique collant , soit on passe une microfibre tout de suite et on a un résultat satiné, merci à PlEx de m'avoir conseillé ce produit

un certain don pour la photo ...faut dire que le "modèle" est sympa

ok merci j'avais mal vu j'ai cru que tu avais une admission direct avec le cache vw plus petit désolé

superbe ta gti en gris les courbes du capot ressortent beaucoup mieux qu'en noir. Petite question tu as changé le cache moteur pour pouvoir mettre ton admission ?

tu le vend combien pour info?

content pour toi, on croise les doigts pour ta réussite

pourquoi mettre un échangeur de tt rs ? parce que mon poto à changé le sien sur son tt donc il a le sien en rab merci pour vos réponse on va étudier ça

up

est ce qu'un échangeur de tt rs ce monte sur nos gti? je pense que c'est trop gros vu que c'est pour un 2l5 mais bon on ne sait jamais

c'est vrai que ce gris lui va bien

ça fait plaisir de ressortir d'un "garage" en ne doutant pas du sérieux du professionnel . ça devient rare de nos jours. Tu en as eu pour combien embrayage + volant moteur? si ce n'est pas indiscret.

put*** qu'elle est belle et avec cette courbe tu dois bien te faire plaisir

lol j'avais pas osé faire la vanne ça avance bien jorginho

la puissance a "un peu de mal " à passer au sol on dirait

un tdi de 210ch ça doit envoyer du lourd franchement c’était une réussite cette voiture et la tienne est améliorée avec gout. Pour avoir eu un tdi (bon ok c'etait un 90ch) c'est in-tuable la mienne avec 290000 km avait ses bougie d'origine et démarrait au quart de tour . j'en ai eu pour moins de 500 euro de réparation en 12 ans (dont 2 debimetre ....)

lol dsl j'avais vu 14 février

salut reno orange oui faut voir pourquoi pas......faudrait voir ce que ca donne en photo si quelqu'un en a une je suis preneur ou un photoshop.... mets nous une photo de ta jante monté et je te fais un photoshop si tu veux

ça ressemble à un problème de débitmètre que j'ai eu sur mon tdi mais en moins flagrant sur un 90ch par contre mon électrovanne de dépression faisait aussi à peu de chose près les même symptôme et ça remarchait de temps en temps en coupant le contact et en repartant

bon ben après recherche ....sur le mode d'emploi du montage forge..... la durite en question va bien sur le collecteur d'admission donc je ferais ça ce week end pour finir d'enlever ça proprement. Ensuite hop en vente su lbc. Maintenant je peux aller au lit rassuré ....

voilà la dump forges est enlevée alors déjà je n'ai plus ce pschhhhit qui je le répète est super "fun" la première fois mais en roulant tous les jours c'est plus fun du tout. Deuxième effet mais surement psychologique je trouve que la voiture "pars" plus bas dans les tours, avant j'avais un poussée franche vers 3000tr/min là c'est plus vers 2500, Et en attaquant un peu l’accélération après un passage de vitesse est aussi plus franche. Attention je n'ai conduis que sur 15km mais c'est mon premier ressenti. Par contre j'aurais une ou deux questions, voilà ce que l'on a enlevé : et comme il n'y a pas de durits de dépression (enfin je pense que c'est son rôle) j'ai une durit de faible diamètre qui vient d'en haut (on l'a juste bouché par faute de temps mais on compte l'enlever plus tard) mais je ne sais pas d'où elle part Voilà sinon aucun code erreur sur l'odb il faudrait que je test avec un vagcom si un gentil alsacien du nord en avait un je lui paierais une bonne bière ou deux si quelqu'un peux me rassurer ce serait super sympa car je suis un peu psyco au niveau de la mécanique quand je suis pas sûr à 100%

sobre et classe il est beau ce blanc audi quand même

harrrrrrrrrrrrrr qualité alleuhmandeuh

oki merci

dump valve de s3 commandé je vais pouvoir mettre la dumppshhhhhhhhhit valve forge en vente

si ce n'est pas indiscret tu as payé combien pour l'ensemble durit plaquettes et liquide ? et tu as commandé où? superbe en noir la pirelli