Max APR1

Je mettrai la GoPro sur le pare choc arrière, tunnel ou pas, le son est tout simplement exceptionnel vous verrez

Paysage sublime, voiture exceptionnelle ! Rien d'autre à dire à par GoAPR

Très jolie cette Ed 30

La ligne est montée avec le soft stage 2, j'ai fais une petite vidéo rapide ce weekend :

Ok, désolé du coup ! :s

C'est vrai que c'est pas donné. Il est dispo que aux Etats Unis pour l'instant, normalement j'aurais la liste de prix pour l'Europe cette semaine donc à voir ...

Ahah ouai je me doute que les amortos doivent changer radicalement le comportement de la voiture. Bah disons que pour avoir testé les VWR streetsport + sur circuit, franchement il y'a rien à dire, c'est que du bonheur. Les slicks, je les ai eu gratos, merci à VWRacing Pour la ligne, les voisins n'auront pas le choix de tout façon ^^ !

Ahah, j'ai hate de tout monter déja !

Petit détour en Angleterre pour passer un peu de bon temps chez APR et par la même occasion récupérer un peu de pièces Jantes VWRacing : 6 slicks pour aller faire un peu de circuit : Ligne APR RSC 3" : Kit suspensions VWRacing streetsport + : Photo avec la golf R du directeur : Ca passe pil poil pour le retour en France avec tout le matos dans le coffre Maintenant, il y'a pas qu'à tout monter

Echantillon du dernier shoot photos :

+1 et en plus c'est plutôt esthétique, ce qui ne gache rien.... plutôt pour les grosses prépa et usage intensif (piste..) ils donnent aussi la procédure pour verrouiller son écu par code à l'aide du commutateur du regul de vitesse... To Enable EMCS: Turn the ignition and cruise control on, but don’t start the engine. To Unlock the ECU: This is only necessary if Security Lockout is enabled. Enter your security code to unlock the ECU. “SET” is used to enter a digit and “CANCEL” is used to register a digit. Enter each digit by clicking the “SET” button the number of times corresponding to the digit, then use “CANCEL” to register the digit. Do this for each digit and the CEL and EPC light will flash to indicate the ECU is unlocked. The ECU will remain unlocked unless you lock it again. To Cycle through APR Programs: Hold “SET” on the cruise control stalk. The CEL will blink in set of one to four blinks to indicate programs one through four. Release “SET” during this sequence to select a program. Turn off the ignition, turn it back on and wait for the CEL and EPC to stop blinking before starting the engine. To use Security Lockout to Lock the ECU: Hold “RESUME” and the CEL will blink in sets of one to three blinks to indicate features one through four. Release “RESUME” when the CEL is flashing in groups of three binks per second. The EPC and CEL will blink to indicate the ECU is locked. traduction Google Pour activer EMCS: Coupez le contact et le régulateur de vitesse, mais ne pas démarrer le moteur. Pour déverrouiller le calculateur: Cela n'est nécessaire que si Lockout de sécurité est activé. Entrez votre code de sécurité pour déverrouiller le calculateur. "SET" est utilisé pour entrer un chiffre et "Annuler" permet d'enregistrer un chiffre. Entrez chaque chiffre en cliquant sur le bouton "SET" le nombre de fois correspondant au chiffre, puis utiliser «Annuler» pour enregistrer le chiffre. Effectuez cette opération pour chaque chiffre et la lumière CEL et EPC clignote pour indiquer l'ECU est déverrouillé. L'ECU restera déverrouillé à moins que vous verrouillez à nouveau. Pour faire défiler les programmes avr: Hold "SET" sur le levier du régulateur de vitesse. Le CEL se met à clignoter dans la série de un à quatre clignote pour indiquer les programmes un à quatre. Relâchez "SET" pendant cette séquence pour sélectionner un programme. Coupez le contact, rallumez-le et attendez que le CEL et EPC arrête de clignoter avant de démarrer le moteur. Pour utiliser verrouillage de sécurité pour verrouiller le calculateur: Hold "RESUME" et le CEL se met à clignoter dans les ensembles de un à trois clignote pour indiquer les caractéristiques de un à quatre. Relâchez «Resume» lorsque le CEL clignote en groupes de trois binks par seconde. L'EPC et CEL clignotent pour indiquer l'ECU est verrouillé. Oui le module EMCS est gratuit avec toute reprog APR et est maintenant dispo pour pas mal de véhicule.

Oui il vend les pièces APR ! Il ne t'a pas répondu ??? ... Pfff

http://www.goapr.com/products/oil_protection_system_20tsi.html?fb_action_ids=625208934175645&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map=%7B%22625208934175645%22%3A147403215443842%7D&action_type_map=%7B%22625208934175645%22%3A%22og.likes%22%7D&action_ref_map=%5B%5D

En montant une valve de RS4, vous ne sentirez pas de différence au roulage. Cette modif est juste une sécurité. Comme c'est dit plus tôt, tout dépend de la GESTION !! Sur nos gestions APR, les cartos sont faites pour garder la valve d'origine car on demande 149.5 bar donc aucun soucis avec la valve. Si en l’occurrence vous demandez 150 bar ou plus il faudra installer la valve de RS4.

En effet, aucun soucis avec Anthony, il est très pro. Il a joli palmarès oui

Ou est ce que tu as trouvé cette photo ?

Pour le stage 3 : GTX2867R (Pour TFSI je parle) J'ai pas entendu parler d'intake stage 2 pour TFSI mais je peux poser la question demain si tu veux !

Possible, on a des prépa stage 3+ APR en Angleterre pour des clients qui font du circuit avec ...

Un autobloquant est pas conseillé mais obligatoire bien sur pour des puissances comme celle ci !

J'ai poser la question et ça fait un moment que la Golf R n'a pas été passée au banc, la dernière fois elle faisait 430Hp mais je n'ai pas les courbes. Il m'a dit qu'il la passait soit la semaine prochaine ou celle d'après, pour faire la mise à jour du soft avec les dernières modifs. Je posterais les courbes

Complètement d'accord avec toi. Le fait est que la plupart des cratos sont faites aux Etats Unis, et donc calibrées sur le banc Dyna Pack. Par contre le stage 3 TTrs est développé en Angleterre, donc sur le banc MAHA. Après si jamais des personnes veulent des courbes de passage sur le banc MAHA, il faut me dire et moi je demande à Keith qu'ils passent la voiture au banc et je publie la fiche de passage

Une photo du dernier shoot :

Tu as l'air d'être bien renseigné, c'est cool ça Oui APR Australie (Guy Harding), se penchent sur l'optimisation du stage 3+ TSI. La pompe HP sera prépa comme en Australie, oui. L'accusump sera un plus, c'est clair mais pour l'instant il n'est pas encore sorti.

Bien d'accord avec toi, mais bon je ne peux pas obliger mes distributeurs à refaire leur site

Reprogrammation APR VWPerformances à coté d'Annecy vwperformances@yahoo.fr