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justement, moi je l'ai pivoté, avec ou sans admission ! car elle se balader de gauche à droite meme avec la fixation, là, j'ai refait une fixation, elle va plus bouger ... opui, filtre d'origine, mais j'ai vue qu'il n'etait pas terrible, donc, ou tu as trouvé ton filtre ITG ? Moi, je n'ai pasd e cache batterie... Je ne savais meme pas qu'il y en avait un ! C'est p/e une 1.6L toi ?

j'ai posé l'admission dynamique, pivoté la batterie, virer le support de la bobine. réglages du jeu de soupape, changement joint de cache culbu. j'ai nettoyé toutes l'huile qui s'était déversé partout. Après un petit test pour vérifier le bon fonctionnement, elle est en température, j'entends un pouc, je m'arrête, et là, superrrrrrrrrrr de l'huile remonte par la jauge, ca fait volcan parfois, superrrrrr, j'ai donc tout renettoyé... bon, pourquoi ca fait ca ? même si j'avais une jauge pas cassé, est-ce que ca remonterai ? y-aurait-il une surpression dans le bas moteur ? J'ai reçu ca : Mano électronique prosport de température d'huile. Je vais commander une plaque sandwich M20x1.5 EDIT : la sonde de température d'air est pendante, je vais allez acheter un écrou pour la fixer sur la durite.

ya la S15 de tony, la S14.5 de voodooslide

Je vous présente ma tite daily une 106 Le Mans de 94 avec 163 000km à l'achat. Points positifs : pneus avant neuf intérieur nickel train ar apparement nickel, aucune fuite moteur triangles changés boite ok pas de choc Points négatifs : un "voil" a été fait, sans enlever les sigles du Mans, mais il a ete mal fait quelques griffes vidange boite a faire disques+plaquettes à faire Vérifier pourquoi elle broute : injecteurs a changer par des refaits (US et testé, c'est en cours) retendre câble de frein main Manque les caches HP ar les optique devant cassé, donc le proprio a remis des LP génériques butés qui claques siège conducteur qui bouge équilibrage roues avant claquement avant au prix ou je l'ai payé, on va pas s'en priver !! Donc c'est une belge à l'origine, apparemment, de 800 à 1000 sont les séries belges ! Travaux effectués : vidange boite vidange moteur + filtre à huile filtre à air filtre à essence filtre habitacle bougies NGK faisceau NGK Purge liquide de frein RBF600 Durites aviation OMP Disques+plaquette OMP équilibrage roues avant changement biellettes de barre stab Mise en place d'un OCT Changement de tous les essuies glace Capteur de temp air Sonde température LDR Purge et nettoyage complet du circuit LDR Nettoyage radiateur LDR Capteur PMH Thermostat LDR Nettoyage aux US des injecteurs Changement faisceau injecteurs par un modèle de 306cab Pompe à essence de S14 Nettoyage complet admission, joint complet admission RESTE à faire : SB barre stab SB anti basculement moteur et du moteur distrib+pompe à eau les butés essayé de trouver des LP stock monter la ligne En attente : Admission dynamique de 206 Puce PTS

voilà le résultat de quelques travaux effectué : Donc sablage du pont, pompe du pont, étriers ar z32 et berceau ar : Ne faites pas attention au pont, il y a eu une inondation dans mon garage et donc ca a rerouillé direct, mais c'est que superficiel... Les étriers sont prêt pour la refection, je vais les ouvrir en 2 pour nettoyer tous ca... et les peindres Et voici ma conversion en 4 trous arrière : et voici ce que j'ai récup d'une S13 : j'ai virer les plaques autour. Systeme de frein main S13 = Z32 (si je me trompe pas )

roohohhhhhhh jt'in veut pas ti mais un signal rectangulaire est un signal carré

gné ?

Bis repetita, en esperant une reponse. scuse moi, j'ai oublié, il me semble que c'est du 8-10, je sais plus, je vais regarder !!! il est vrai que c'est important ! En tous cas, c'est pas du brico dépot

je me suis mal exprimé, je pensais pas que ca allait partir dans des infos comme ca, tant mieu pour lui ^^ oui Doze, quand je dis 0 ou 1, c'est pas des tensions pour moi (même si c'est ca) c'est une sorte d'état logique, mais la courbe est linéaire, mais le saut est tellement rapide que je considère un état logique. Comme les composants qui font justement les états logiques (pour les plus avertis) genre un signal rectangulaire... je pense que tu parles d'un PLX sur la GTIR de rem3 ? cela permet d'émuler grâce à la wide band, une narrowband pour le calculo (après le style de tension ou autres, on s'en fou, on est pas dans le détail) Après si c'est juste pour voir indépendamment l'AFR, autant prendre un truc indépendant style AEM UEGO, comme j'ai ! Bien qu'un PLX me serait bien utile quand j'aurais une bikirom, ou Nitsune.... pour la carto

c'est la meme chose. on dit sonde large bande par abus de language, car la sonde lambda, est une sonde a bande étroite, qui veut dire 0 ou 1 comme infos (riche ou pauvre), alors que la large bande est bp plus précis... AFR = Air Fuel Ratio = rapport air/essence

J'espère !! C'est déjà bien plus dur que d'origine eh eh, et ca va avancer !

voilà, j'ai fini les SB du train ar on voit les insert pour le dif ar

merci aujourd'hui, j'ai bossé sur le train arrière. J'ai tout dégraissé et commencé à virer les SB du berceau ar. J'ai préparer un emplacement de SB niquel. franchement, quand on voit qu'il y a des gens qui crament les SB ou qu'ils disent que c'est difficile, je répondrais mouaiiiiii Alors cutter, ciseau à bois, marteau, et perceuse avec brosse pour la finition.

pas de soucis !!! voilà la suite : train ar à terre, démonté, réservoir à terre. j'en ai chiez à mort avec le réservoir, il est rempli à moitié le con ! Le train, bin, quand on a pas de cle à oeil de 19, 13, ca craint pour le train ar, j'ai dû allez en acheter, me reste que des cle à pipes et j'aurais quasiment un ensemble complet d'outils qui vont bien.

Ba tu sra pas decu crois moi.apres etre monté dedans une fois pouaaaaa ca envoi severe ces ptites bebettes lool.... Bonne continuation en tout cas elle va etre magnifique. tkt franky, t'auras un tour Ouai Loudge, tu t'en souviens ?? d'ailleurs, je te dois toujours un gros gros service pour mon déménagement l'année dernière, heureusement que vous étiez là si tu passes par Nantes, passes me voir

Ce week end, j'ai rerereremonté le train avant, enfin ! il ne devrait plus bouger... J'ai installé un disque/étrier/cale/jante pour voir ce que ca allait donner, bin c'est pas trop mal :mrgreen: C'EST MONSTRUEUX, si ca freine pas avec ca, je ne sais plus quoi faire... vivement que je la sorte pour une sortie circuit miammmm les freinages à chaud et au dernier moment. :mrgreen: j'ai adapté l'étrier gauche (le droit reste à faire). J'ai donc meulé un étrier brembo 6 pistons, ca fait bizarre au début, puis après tu fais ca comme un psychopathe acharné, en tout cas, ca se meule bien l'alu :sac: La roue dépasse de 2 cm, donc faudra bien élargir aussi J'ai aussi commencé à démonter le train arrière, il n'est pas encore désolidarisé du chassis, mais tous les periphs sont enlevés.

merci, c'est ce que je vais faire.

ca me révolte, non pas de voir l'étalage de tune, ils peuvent l'avoir gagné honnêtement, enfin, ca reste à discuter, mais le fait d'entraver la circulation, de se moquer des lois, s'afficher fier d'entraver les lois, c'est pathétique. Sur Douai, une fois je suis tomber la dedans, j'avais ma xsi, ya un moment donc, les mecs ont essayé de me bloquer à la porte de valenciennes pour qu'ils puissent passer, pas moyen, je lui ai taillé un short au mec... si j'avais eu mon express, jlui aurait refait sa bagnole, dans un rond point, c'est 50/50, dans son cul

snif, moi jsuis monté dedans avant la prépa, on sentait pas que ca poussé, mais ca freiné je me souviens d'un pouiki qui me disait qu'elle freiné pas, nous faisions une petite pointe à 280 entre 2 ronds points, puis gros freinage de 280 à 40, et il me dit bof ca freine pas très bien, moi j'etais sur le cul............ P/e qu'un jour je ferais un tour dans ta nouvelle acquisition, maintenant qu'elle est dans mon coin ^^ prends en soin, c'est un palace

oulalala, tu es pas loin de chez moi ! la S14 va avoir peur de sortir !! Nan, mais sinon, ici ya de quoi calmer de la moto, car je crois, qu'ils n'ont pas compris que les bagnoles pouvaient les doubler vivement ma S14 fini pour en calmer quelques uns

blackson mis, et peinture du dessous du longeron. Avant : Après : et le dessous :

tiens, voilà des photos pour donner une idée :

merci beaucoup pour ces compliments, je suis loin d'etre parfait ! mais il est vrai que si javais de l'argent, elle serait à poil et serait parti en sablage complet, soudure caisse.... enfin bon, l'argent revient, le temps aussi, donc la voiture avance ! ce week end, j'ai fini l'avant, je passerais à l'arrière mais là, faut que je démonte les 2 trains arrières (sachant que j'ai déjà pré-dévissé à la petarade le train de la nouvelle pour facilité la chose, mais l'autre, ca craint !!!! si ca resiste, j'utiliserai une meuleuse qu'il faudra que j'achete mdr (j'ai pas encore))

nan, j'ai po les moyens et les capacités (humain et matériel)

des news !!! ca bouge un peu ! J'ai fini de poncer et traiter au convertisseur de rouille toute la face avant. aujourd'hui, j'ai appliqué un galva à froid sur les partis traité avec le convertisseur de rouille et là ou j'ai laisser la tôle à nue. j'ai préparer aussi la baie moteur pour le blackson que je ferais ce week end. Je ferais des photos demain de la voiture j'ai commandé des pièces aussi, des spacers de 15mm, recepteur embrayage, et PC valve.