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hier, j'ai nettoyé (et dégraissé) tout le contour de roue avant gauche et le début en dessous du conducteur (entre le longeron et le bord) j'ai poncé les points de rouilles et un traitement pour convertir la rouille. Étonné de voir que ca fonctionne bien ! Je met aussi une photo du trou pour le piping, j'avais oublié d'en faire une.... La semaine prochaine, j'attaque le côté gauche. Une fois tout préparer je blacksonne (du verbe blacksonner :cana1: )

voilà une tof de ce que donne l'OCT sur la 106 : PS : ca fait un peu manouche, mais l'important, c'est que ca fonctionne

bin ca permet de mieux filtrer l'air, ya plus de surface ou l'huile condensera...

j'adore ta peinture

bon, bin résultat : ca fonctionne !! elle ne tec plus, ou quasiment plus !!!!!!!!!! excellent :loving: de plus, avec les biellette de barre stab changé, powaa, ca claque plus :brs: un bon jeu sur les anciennes formidable je fini de poser l'OCT et ce sera ok

Voici quelques news de la 106... Donc achat de la sonde lambda bosch d'ocaz, de biellette de barre stab. Et achat d'un OCT et modification de celui ci afin qu'il siot un peu plus perf...

depuis hier nettoyage de la voiture. J'ai retiré encore une fois le train avant pour pouvoir avoir de la place et tout nettoyé et virer la rouille en dessous. j'ai nettoyé le contour de la boite sous la caisse AVANT : APRES : Encore 2-3 jours de boulot et je pourrais blaxonner !

juste pour dire que c'est reparti sur la S14

sympa la z32, ces petits turbo, hummmm +1 ca m'interesse aussi

J'ai reçu les injecteurs nettoyé ! Merci à Julien pour sa rapidité et j'espère la qualité de son travail ! je rejoute quelques photo de l'intérieur, je l'ai juste aspiré, j'ai pas encore traité le cuir, ni lavé l'alcantara...

Bonsoir ! Ce week, j'ai bosser sur la 106. J'ai reçu les disques et plaquettes OMP, les durites avia OMP que j'ai aussitôt mis sur la voiture. Une misère a mettre les durites arrières... Les disque d'origine que j'ai changé sont voilés, fendus, et même plus plat ! Purge aussi du liquide de frein avec du RBF600, liquide noir bien sûr, avec des morceaux J'ai réparé le faisceau de la plaque d'immatriculation, maintenant, j'ai de la lumière sur la plaque ! les flics vont pouvoir bien me reconnaître ! Par la même occasion, j'ai nettoyer les feux arrières, qui en avait bien besoin. J'ai aussi reçu la carte grise. J'ai trouvé le problème de claquement avant : biellette de barre stab ! Mais ca coûte une couille, donc je cherche des rotules axiales (droites) pour me faire les biellettes... si vous avez une idée ou me fournir. sinon, j'ai toujours mes petit problème de pertes de puissances entre 2000-3000tr, ca tec un peu et on dirait que la voiture ne veut pas avancer ca arrive quand (je pense) ya une grosse demande d'essence, entre 2000-3000tr, ou quand ca monte en 5ieme... quand je met le pied dedans ca marche pas, ca continue, il faut que j'appuie progressivement puis après 3000-3500tr pieds dedans et c'est bon. Donc j'attend mes injecteur nettoyé et faire une cure pour toute l'admission, mais si c'est pas ca, je sais pas ! module d'allumage, pompe a essence... j'ai les bougies à changer aussi (en même temps que les injecteurs) Voici quelques photos de la 106 :

franchement, demande a psyko !! de toute facon, vu le prix, c'est mieu que des disque d'origine + des DS2500 (à 100euros !) donc jvais voir, de toute facon, je fais pas encore de circuit avec ! mais faut essayer ! les plaquettes qui se bouffent ; on s'en fou ! la cali de psyko freiner super fort et endurant ! (bon pas du circuit à fond hein) ton pote en VTS, super nul ! moi, je test et je te dirais !!! en tout cas, faut y faire un rodage digne de ce nom (ce que psyko avait fait) et demande a ton pote pour le liquide de frein ! car tu sais un liquide de frein normal, c'est pas très perf ! et si ya des durites stock pareil ! sur la S14, durite avia+ liquide perf + plaquettes perf, j'ai senti direct la différence, donc à voir. perso, je test avant de dire que c'est de la merde. a part ca, j'ai recu ca : et ca à la poste, faut que je récupère demain :mrgreen: : et une tite purge avec du RBF600, ca va mieu freiner !!! j'attend aussi mes injecteurs, qui arriveront demain normalement. ce week, gros boulot !

un 2jz gte il me semble

je ne pense pas, jsuis monter dans la calibra de mon bof qui avait ca c'est pas de la merde !!!

elle fonctionne mieu ! grâce au filtre changé et remis dans le bon sens, j'ai beaucoup moins d'accoup, voir inexistant, j'ai pu enfin monter à 6000tr avec l'esprit tranquille ! la voiture tourne mieux, meilleur ralenti, plus linéaire, agréable à conduire, moteur plus calme ! J'ai donc changé et fait : vidange 10w40 100% filtre à huile filtre à essence filtre à air filtre habitacle faisceau NGK vidange LDR nettoyage radiateur et tout le circuit LDR thermostat LDR sonde PMH nettoyage boite à air essui glace A faire : vidange boite 75w80 refaire faisceau plaque immatriculation sonde temp LDR (verte) nettoyage tout système admission (avec actuateur) injecteur ocaz nettoyé aux US et vérifié bougie équilibré les roues avant voir le problème de claquement avant purge liquide de frein là, investissement dans disque+plaquette OMP R&S et durite avia avt et ar OMP Est-ce que je peux mettre du DOT4 (RBF600) pour le liquide de frein ?

voilà, CT passé ! résultat : lampe de la plaque d'immat HS (j'avais pas vu ) et par contre, il m'a dit mes 4 pneus sont pas bon, l'enculé... j'ai des 175/65 R14, faut des 175/60R14.... alors, faut que je trouve une âme charitable sur Nantes, pour un échange de jantes+pneus, le temps que j'aille chez le CT !

merci ! ouai, autoroute à 110km/h Mais elle a pas l'air de consommer ! mon ancienne, c'etait 350bornes !! mais elle avait collecteur, ligne, admission et des 195 en pneus là, jsuis stock !

ba c'est clair !! mdr

ouai, c'est clair ! en plus 600km avec un plein super content

merci 168000km la caro, ya des griffes un peu partout, mais bon, c'est pas une voiture de collection !

et voici ma 106 Le mans !

yes, c'est ca, ya des tricheur ici Non, doze, pas encore !!! jfini l'avant là, apres démontage train ar et devis

merci merci !! ya une tite nouvelle voiture à la maison et c'est francais deviné

c'est un peu calme en ce moment, car niveau professionnel, j'ai démissionné le 4 janvier, donc je me retrouvé sans rien, et donc, CV lettre de motiv au lieu de bosser sur la S14 Mais bonne nouvelle ! J'ai retrouvé un taf, mieu payé, plus en déplacement, donc moins fatigué et plus présent ! super heureux donc ! Elle va avancer cette S14 Sinon, j'ai recu mes moyeux arrière C'est un kit ICHIBA de conversion pour S13 en 5 trous, mais d'après moi, ca se monté sur S14, donc j'ai testé et ca se monte ! Pour pas chère par rapport aux Nissan !

aujourd'hui j'ai bosser un peu sur la s14 j'ai fini de nettoyer dégraisser la baie moteur J'ai fait le trou pour le piping côté passager J'ai continuer a poncer la rouille J'attend mes moyeux arrière ICHIBA neuf Comme mes jantes avant touchent les combinés, jvais devoir mettres des cales Donc jvais commander des spacers de 15mm ichiba pour l'avant et pour l'arrière, car si je met 15 à l'avant, le train avant va être aussi large que l'ar... Quitte a étirer les ailes, autant faire ca larrrrrrrrge Me reste a nettoyer en dessous du chassis, et les intérieurs d'ailes, une fois le train avant enlevé !!