HkFF01

wouahhh, 1540 chevaux, truc de ouf non, pour savoir juste pour faire un rpp, c'est tout

elle pèse combien ta porsche ? jmen fou, yaura une gaine inox autour, et c'est pour garder isolé la pompe ! Allez, elle mérite 2 banjos et de la vrai durite avia nan, c'est pénible, j'y comprend rien dans leur AN, les pas, les diamètres... j'aime pas la plomberie !!!! nan, mais jvais acheter de la gaine inox pour en mettre là ou il faut.... et puis c'est pas des grosses pressions, donc pas besoin de raccords banjo ou autres... merci là en rentrant du taf, je peint, j'ai fini de peindre quasiment tous, les bras n'attendent que leurs SB

putain, j'en reviens pas que j'ai bon

p/e que quand tu fous du retard d'allumage, tes pistons sont déjà à la redescende donc le jeu aux coussinets est passé sans forcer, donc ca claque moins à l'allumage donc à la pression exercé sur le piston c'est une idée farfelue hein

merci les gars !! après, bin niveau chassis, ca sera fini, il faut que je monte mes combiné, réglage, et jvais étirer les ailes ! ensuite peinture complète !!! après remontage de la baie moteur proprement, tout va être repeint, traiter anti rouille... et le faisceau dégraissé, et une nouvelle gaine sera mis au dessus.... puis le moteur, VM, embrayage blitz, nettoyage, poulie allégé.................. puis après l'intérieur, et enfin le CT !!!

je pense au coussinet de bielle évite de rouler surtout, sinon, tu vas ovaliser le vilebrequin... De toute facon, des que tu achètes un CA18DET, faut faire les coussinets, obligé. après si ca fait autant de bruit qu'un diesel au ralentit, c'est les poussoirs hydrauliques qui sont désamorcés....

allez, op op op !! j'ai galvanisé tous les bras ! J'ai mis tous les SB du berceau à la main (mode hercule) j'ai peint le pont (il est fini !!!! enfin !!) Maintenant, soit une presse ou mode bouillir les SB... voilà voilà, normalement, la semaine prochaine, le train est fini ! je continuerai d'attaquer le dessous de la caisse !

chez pas ce que vous avez en ce moment, mais ca avance pas un pet.... faut se réveiller les mecs...

bon, des news, pendant que beaucoup s'amuse aux nismo days (j'espère que ca le fait !), je bosse sur la S14. vivement l'année prochaine que j'y aille ! Étant donné que je ne peux utiliser une presse pour faire mes SB, j'ai décider de suivre les conseils de Alexstunt, faire chauffer le cul à ces ptits bout de caoutchouc... Achat d'un chalumeau, et c'est parti !! J'ai virer tout les SB des bras, spindles, et triangles. Reste à faire les rotules. J'ai poncé et traité et mis en galva les spindle J'ai fini la resto des e-brakes. fini la pompe du pont peint le berceau fini de poncer le pont et traiter le pont, reste à reponcer un ti coup et galva. la semaine prochaine, ponçage, traitement, galva de tout les bras, puis, je mets les SB et peinture noir. Pour les rotules, ya moyen de les virer sans presse ? (car déjà, les rotules avant, j'en ai chiez avec la presse pour les virer) ca devient bon ! Faut encore finir le dessous du chassis, et ca va pas être fait en 1 semaine... restera encore un problème, pour les jantes avant, faut que je perce 5-6mm pour faire passer les goujons des moyeux (car j'ai des cales) puis-je le faire moi meme avec une bonne mèche ? après je referais équilibrer les jantes bien sûr ! en fait faut que je prolonge des trous oblongs, donc niveau centrage, ca devrait aller...

une tite photo après un bon nettoyage sous la pluie, rien de tel !

voilà, la 106 est à vendre, car j'ai trouvé la prochaine, j'espère qu'elle partira assez vite ! /achats-ventes-f12/vds-106-le-mans-173-mkms-2500-euros-t5387.htm c'est négociable pour les membres du forums parlez en à vos amis ! faut que ca parte, elle fonctionne nickel et a bien été entretenue !

jpense que les runs, c'est pas pour voir qui a la plus grosse, faut évoluer les mecs ! c'est pour comparer la pusisance, les évolutions niveau moteur (puissance pur) et/ ou allègement... Après pour le chassis et le réglage moteur, bin la piste est là pour vous ^^ allez, 350z vs 106 le mans numéro 959 en campagne tu sais, je l'a ramener moins une fois en mode bourrin dans la campagne avec la S14, quand une pove voiture ma rattrapé, j'étais pas fière!!!! EDIT : pour le post juste avant moi, posté pendant que j'écris, je suis un pro nissan, mais un 350z, ca se train la teub comme pas possible..

ouai j'ai reçu le cardan droit avec palier skf à changer et la distrib est à faire aussi je nettoierai aussi les sièges cuirs avec le produit qui a ete utilisé pour les sièges de la S14... Le pallier c'est d'origine sur 1400 ? où tu rajoutes ? moi j'ai des SKF aussi comme cardan (mais avec ABS quoi) c'est de la super bonne cam. La distrib rien de plus simple sur un TU ! le seul probleme que tu va certainement rencontrer c'est pour sortir la vieille pompe à eau : faut lui fracasser la gueule ! je sais pas, comme moi c'est une Le Mans de 95, elle a des paliers, j'ai pris des cardans skf avec palier et avec abs, car je trouvé pas sans abs, tant pis, ca change rien

ouai j'ai reçu le cardan droit avec palier skf à changer et la distrib est à faire aussi je nettoierai aussi les sièges cuirs avec le produit qui a ete utilisé pour les sièges de la S14...

jmen fou, yaura une gaine inox autour, et c'est pour garder isolé la pompe !

train ar galvaniser avec des nouvelles bombe pro acheté sur le net, je trouve que ca couvre mieux, et que ca tire bien. j'ai fait aussi la pompe du pont et les pièces métalliques qu'il faut récupérer des anciens SB, qui viennent se fixer dans les SB energy suspension.

j'ai fini les sièges avant ! dur dur, il reste les tâche de moisissures sur le siege droit, je vais voir ce que je peux faire... demain, je passerai la lotion de protection.

merci quoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii j'en ai toujours réver, c'est la classe, avec le violet !! de plus, ils sont plus léger que les siège tissu !

j'ai recommencé a bosser sur le train ar ! donc train poncé et pose du convertisseur de rouille cardan fini me reste à faire : triangle 4 bras spindles machoirs de frein main pont ca avance doucement, mais surement après avoir reçu le kit de nettoyage puissant pour le cuir, j'attaque direct sur la banquette arrière. étant donné qu'il pleut, je ne peut pas poncer dehors, ni peindre... la 1ere photo , j'ai nettoyé à droite, on voit bien la différence juste après le centre à gauche ! reste à faire les siège avant bien plus déguelasse !! EDIT : merci à tetsuya46 pour le lien du magasin !

ok, donc la carto peut gérer des pressions moindre sans danger, j'avais bien compris pour une pression sup... merci de linfo, donc une reprog au max suffira.

bonsoir ! bon, j'avance sur la voiture, j'ai tout nettoyé en dessous... c'est long, chiant, mais bon, ca avance j'en ai enlevé de la terre en dessous, bordel ! demain, je sors la perceuse, je m'attaque au point de rouille j'ai commencé à faire les pièces annexes (cardans, spindles...) bientôt des tofs PS : comme je vais avoir une Nistune, je me posais des questions sur la carto il vaut mieux faire plusieurs cartos à différentes pressions du turbo pour gérer la puissance OU 1 ou 2 cartos et après gérer la puissance avec le BC en réglant la pression ? si j'arrive à me faire comprendre... car là, je tournais avec une carto Horsham à 1.2B pour 300hp et pour modifier la puissance, je gérer ma pression de 0.6 à 1.2, mais je pense que je devais tourner un peu riche ? ou bien la carto etait pas optimisé pour les pressions inférieur ?

des news !!! ce samedi, Road trip alone.... Donc parti 8h du mat avec un scudo et ses 60 poney, pour allez chercher un intérieur complet que j'attendais depuis longtemps !! 9h arrivé chez un pote pour prendre le pont S14 de la nouvelle (que j'avais stocké) 14h arrivé à Saran pour acheté un kit distrib+pompe à eau pour la 106 Le Mans 16h arrivé à Nemours pour prendre l'intérieur complet, donc un cuir crème, ENFIN !!!!!!!!!!!!!! je l'aiiiiiiiiiiiiiiiiii avec tdb, plastique.... 19h30 arrivé à Meaucé chez David200sx pour lui rapporté le pont S14 et la ligne que je lui ai pris à Nemours aussi 00h40 arrivé chez moi près de Nantes NAZE !!! mais heureux d'avoir un cuir crème pas arraché, ni griffé, mais EXTRÊMEMENT CRADE !! (graisse...) Tous ca en évitant les autoroutes, que les nationales, comment c'était lonnnnnnnnnng !! voilà les tofs :

hihi, ouai, c'est trop marrant j'ai reçu le filtre ITG, je l'ai posé aussitôt. Résultat : - moins de bruit sourd vers les 3000-4000 et 6000-7000 - plus libérer, la voiture n'est plus "freiné" par l'admission, ca force moins - on voit que c'est bien libéré - l'aiguille du compte tour monte plus rapidement et constante Cette aprem, je pose la puce. en fait je voulais voir la différence entre l'admission dynamique avec filtre d'origine et ITG. Car j'avais ressenti une perte en installant l'admission dynamique (sauf après 100km/h, il y avait de meilleur reprise)

baie moteur magnifique

ok, je chercherai pour le filtre... j'avais déjà un protège radiateur audessus, un protège plastique qui fini le haut du radiateur, donc yaura pas de problème ! non, je n'ai pas isolé, j'ai testé taleur et c'est tiède, donc ca isole pas trop mal !