fred 62

chapeau bas les filles ! http://www.biertijd.com/mediaplayer/?itemid=14256 bon, pour le fun, une ferrari enzo sur le bord de la route ! http://www.biertijd.com/mediaplayer/?itemid=14267 @+ fred

bonne ambiance pour cette soirée a theme. belle déco,des cadeaux, des gogos, et pas mal d'investissement pour preparer la soirée je presume. coté voiture, du beau monde est passé. de belles voitures exposées et c'est vrai, pas assez de place pour tout le monde devant le café. mais il y avait le parking de la garre et tout s'est bien passé. j'ai bien aimé l'ambiance generale. a l'interieur et a l'exterieur. idem pour le service securité, qui a fait un bon job les organisateurs ont bien bossés ! felicitations. @+ fred

la voiture est destinée au daily ! donc je ne suis ps a 20kg ou 30 kg prés ! vu la puissance respectable a boost modéré, c'est pas pire qu'etre 4 dans la voiture. ce sera meme imperceptible en roulant. @+ fred

des news !!!!! ce mercredi, travail a la maison !!! le reservoir d'eau en alu fait par un tres bon soudeur ! http://metalmachines.skynetblogs.be/post/6788009/nouvelle-mission avec la sonde de temperature et la sonde de niveau d'eau le pipping des radiateurs. faits en cuivre et non avec des tuyaux souples ! c'est quand meme mieux pour la fiabilité. bon, merci a papa pour la ceinteuse et les soudures. modification des indicateurs de temperature gefran. -j'ai modifié celui existant afin de l'incruster dans le support en plastique injecté. je l'ai peint en noir par la meme occasion. -j'ai modifié le cendrier afin de mettre le gefran 2 ( temperature d'eau des echangeurs ) un seuil 1 declenchera les ventilos, un seuil 2 declenchera le water spray sur les radiateurs. bon, il reste pas mal de taff ! - revoir le remplissage du reservoir en alu - fixer definitivement le reservoir - fixer definitivement les tuyaux cuivres - cabler les pompes - cabler les ventilos - cabler le gefran 2 - faire le rinçage du circuit et test d'etancheité - relocaliser le water spray - modification du collecteur d'admission - adaptation des fixations d'origine pour le nouveau collecteur - voir pour le papillon oversize aux usa. - mettre un reflecteur sous le collecteur d'admission - mettre un reflecteur niveau tablier turbo arriere - changer les actuators des 15G ( pas encore reçu ) - mettre les verins du capot ( pas encore reçu ) - remontage de tout ce qu'il faut pour rouler - etc... @+ fred

Jeff s'occupe du resevoir. pour la soudure du collecteur, il faut faire des tests. l'etancheité du collecteur montre des fuites minimes aux endroits non soudés. mais pourquoi pas essayer de les colmater avec de la resine epoxy aspirée sous vide. ça boucherait les micro fissures. car la structure et les soudures du collecteur sont impec pour la rigidité. ça ne bougera pas. donc des essais avec un venturi et une ventouse pour ne pas se faire trop chier. @+ fred

ok, some news of the project. fixation des pompes pour les intercoolers montage du radiateur d'eau devant l'entree d'air les temperatures d'huile devraient baisser legerement modification du cable d'accelerateur. ça prends du temps et c'est fait en cuivre, bronze, argent etc... tout ça car l'axe du cable d'accelerateur n'etait dans le meme axe que le papillon de la GT avec le nouveau collecteur d'admission. j'ais bien essayé d'adapter le cable d'origine, mais je l'ai cassé ! in progress : reservoir d'eau en alu pour le systeme air to water intercooler throtte réalésé ? tout le cablage electrique ! @+ fred

CARTRONICS 72 Rue de Lille 59480 LA BASSEE Banc dynorace 4*4 des infos sur ce banc ? fiable, personnes serieuses ? prestations ?

work of the day : intercooler pipping the front of the car: @+ fred

le nozzle aquamist est monté un peu en force sur la fin de l'emmanchage. j'ai fait un test avec un raccord et ça a du mal a partir ! mais bon, si par malheur ça voudrai partir avec l'air, là ça ne pourra pas ! c'est du fil qu'on mets pour plomber les compteurs. c'est solide, et ça reste bien serré. donc bon, c'est pas le top en soi, mais le nozzle peut se changer facilement, et je joue la securité

des news ! pipping reduit au minimum ! parce qu'on est jamais assez prudent ! @+ fred

tomtom, t'as une adresse ?

up pur celine !

je connaissais pas ! j'ai envoyé un Mail et j'attends des news ! Je pense que je vais devoir refaire souder 2 petites pieces en alu ! l'une pour la sonde thermocouple, l'autre pour le capteur de pression boost a pump ! @+ fred

des news afin d'augmenter le cooling et la VE moteur ! water to air Kit : pour la couleur d'une durite 2" noir et du radaiteur bleu, c'est gratuit car pas dans la couleur demandée ! on va pas chipoter pour un truc qui se voit pas ! les radiateurs d'eau les raccords les echangeurs Le gros + de qualité impressionnante et prix bien négocié ( hors frais de douanes ) !!! de la qualité et c'en est impressionnant ! avec plusieurs niveaux d'etat de surface etc... reste plus qu'a monter tout ça, gerer les pompes, les ventilos et le water spray ! @+ fred

hello, je cherche un soudeur alu pour un collecteur d'admission ! il faut juste recharger de l'alu sur 1-2cm car il y a une petite fissure et ce n'est pas etanche. @+ fred

le kit est celui là : et la pompe : @+ fred

l'ensemble est de bonne facture ! j'ai economisé 119$ en prenant un echangeur radiateur bleu au clieu de noir ( plus en stock ) idem pour une durite de 2" en noir au lieu de rouge, que j'ai eu gratuitement ! reste a voir les reservoirs d'eau ! là je crois que ce sera du fait maison ! vu l'emplacement dans la baie moteur, je vais essayer de gerer au mieux ! mais je veux garder le diametre d'origine, sans faire trop de restrictions ! et le diametre est d'environ 1/2 ou 3/8 interieur ! bon, semaine prochaine = ski ! j'attendrai dans 2 semaines pour commencer a monter tout ça ! le water spray va surement me servir pour piloter les ventilos des radiateurs ! mais je pense aussi a réutiliser les sprays ! je sais pas encore comment, mais je vais trouver ! @+ fred

Merci mK1GTi, C'est vrai que je ne vais pas souvent aux rassos ! J'aime bien discuter de tout et de rien, de technique, discuter des projets des uns et des autres. Mais lors des rossos, soit tu fais chier le monde car t'en connais trop, soit les gens te meprisent du fait d'une grosse voiture, soit les gens veullent juste tester et rien d'autre ! J'ai apprécié le RDV perf silvia et j'ai pu discuter avec Rem3 ! mais le peu que je suis allé au rasso bethunois ( pas avec ma voiture ), il semblait y avoir pas mal de clans, les gens ne pensaient qu'a tester, bref, on est pas resté des plombes et on est parti se faire un mac-do avec un pote ! sur circuit, c'est un peu different, les gens sembles plus accesibles ! j'ai apprécié discuter avec celine et d'autres personnes du forum ! avec mes potes qui font egalement du circuit, on croises les connaissances, les astuces, les déboires etc... Je vais la terminer, la regler sur banc et ensuite, je pourrai en profiter reelement ! pas pour faire le con, juste me dire que je peux y aller sans craintes de casser un truc ! Je viens de recevoir le kit water intercooler ! des modifs a apporter pour l'inection d'eau et quelques bricoles ! je ferai des photos un peu plus tard ! et pas de douanes ! c'est déja ça de pris ! @+ fred

tres jolie ! j'ai hate de tester ( je blague, hein ) la voiture reste sobre ! on ne se doute de rien ! c'est une gentille fille pas sage du tout en fait c'est les forces de l'ordre qui vont demander a prendre des vehicules allemands ! tu vas faire des envieux @+ fred

pouiki, mon frangin t'as vu passer devant le mac ewans ! t'aurais du t'arreter 2 minutes ! je presume que tu ne devais pas trop avoir le temps ! sinon, on va dire que la voiture fait pas specialement dans la discretion ! donc j'imagine meme pas un FMIC et un controle de police ! donc là , c'est parti pour 2 echangeurs 450CFM air vers eau ! + pipping en alu 2" et quelques bricoles en plus comme des wastegates forge reglées a 14PSI. y'a encore un gros "extra" du japon, suite a un best offer sur ebay pour le fun ! j'aurais pas cru avoir le produit, mais ça va roxer ! j'attends aussi des echantillons de nids d'abeilles en alu pour voir si je peux en faire quelquechose afin d'augmenter les CFM des turbos ( en minimisant les pertes ) @+ fred

j'ai eu un premier prix : $700.00/Pair - 3.5" Thick (Flows = 912 @ 1.5psi / 601 @ 1psi) $785.00/Pair - 4.0" Thick (Flows = 960 @ 1.5psi / 633 @ 1psi) Those prices are without angled outlets, if you would like angled outlets, each will use a mandrel bend that costs $35.00/each. pas non plus des moins cher !

Recommended for over 450 CFM Inlet: 2.5" Outlet: 2.5" Core Size: 9.25"x3.5"x3.5" http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=210&osCsid=7d200f7ccdef39047492c1b2cad18ee9 Recommended for over 700 CFM Air Inlet/Outlet: 3.0" Core Size: 10"x4.5"x4.5" (Endtanks add to length) http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=203&osCsid=7d200f7ccdef39047492c1b2cad18ee9 resterait plus que des reductions 2.5" ou 3" vers 2", et relocaliser le water injection ! je regarderai la taille d'un radiateur d'eau a mettre en façade de la GT ! mais c'est aussi une possibilité ! je garderais alors le water spray pour le radiateur d'eau ou d'huile

j'attends des devis et/ou conseils de leur part ! mais rien n'est defini ! d'autant que le methanol peut compenser a basse vitesse ! pour mon utilisation, un air-eau serait pas mal ! et les pertes de charges seraient impec ! enfin, j'attends un peu pour voir ! je ne suis pas contre l'echangeur air-eau. meme si ça peut penaliser un peu lors des dynos ! @+ fred

bon, j'attends des news pour les echangeurs ! on vera ce que ça donne, y compris chez muyol ! sinon, pas trop de news ! @+ fred

rip ! j'ai pas de mots !