fred 62

j'etais avec la GT et j'ai vu la sub passer devant le café Mc ewans de bruay. de la place marmottan en direction de Lidl. beau bruit en tout cas ! @+ fred

idem !

pas moi, mais ça se fait de moins en moins rare !

un petit setup qui tepermet d'avoir un temps de reponse rapide et plus de puissance en haut regime ! c'est un equivalent a ce qui se fait concernant les turbos de 3000GT en gardant une base TD04. La grosse turbine coté echappement permet de ne pas brider tes gazs a haut regime ! mais tout en restant de taille acceptable afin de ne pas avoir un trop grand temps de reponse. l'augmentation de la taille de la roue de compresseur permet plus de CFM. ça reste un turbo modifié ! donc difficile d'avoir les cartos du turbo. Mais je suis surpris qu'il y ait autant de types differents adaptés a la 300ZX ! ça reste plus and play avec pas mal de CV a la clé ! bon setup pour se faire plaisir en daily drive ! @+ fred

ça donne quoi la caracteristique de tes turbos ? as tu un lien ? des chiffres comme les CFM etc... car le turbo semble pas mal modifié ! comme ce qui se fait pour la 3000Gt. j'aimerais bien savoir ce que ça donne vis a vis des turbos Mitsu. Belle prepa en tout cas @+ Fred

Personne n'est infaillible ! il suffit de voir au matin, des personnes a velo ou a pied ou les joggers sans lumieres et-ou sans dispostif reflechissant comme les gilets jaunes. On ne les voit qu'au dernier moment, et ça me fait toujours flipper ! Une personne qui sort de son vehicule sans regarder dans son retro etc... Parfois, avec toute la bonne volontée du monde, c'est l'accident Mais bon, y'a toujours des facteurs agravants ! Les tres grosses vitesses en ville, aux passages pietons, l'acool, l'alcool en se prenant pour un pilote etc... Meme les pilotes de course se plantent ! le hic reste les mutilés, handicapés ou morts a cause de nous ! J'espere jamais en arriver là ! et j'espere jamais me faire culbuter comme ça ! Mais la vidéo fait reflechir ! Toute cette souffrance humaine, les deuils, etc... Grrrrrrrr ! faut faire attention ! @+ fred

http://www.biertijd.com/mediaplayer/?itemid=17417

surement seb avec son evo8 mais il a pas le net

bon, bozo m'a filée une dump valve ssqv ! le diametre etait bien un 32 pour la durite ! j'en ai bien chier pour la mettre quand meme. sinon, mon ancienne c'est une monza bricolée ! c'est un piston en laiton qui coulisse dans le corps en alu ! pas de joint pour faire etancheité ! juste le jeu mecanique. au demontage, on voit que le ressort a été coupé ! j'ai du changer la dump car au retour de chez bozo, j'ai eu 0 de boost en pleine montée en 3eme. j'ai remis un ptit coup de seconde, idem. le boost decollait pas de 0 ! c'est revenu comme par miracle un petit 150m aprés ! entre temps, la voiture etait un "veau". ça fait drole ! j'ai toujours pas de fuites du setup water to air ! ça c'est bien sympa. j'ai pas remis les sprays du systeme de pulverisation d'eau sur les radiateurs ! je regarderai demain pour faire ça ! faut que je recontrole les systemes water injection ! j'ai pas encore eu le temps suites aux modifs d'echangeurs de cette année. @+ fred

mieux vaut prendre le temps d'etudier son projet. tu peux discuter sur le forum. au moins ça evitera les erreurs possibles. apres, tout depends de ce que tu veux faire du vehicule ! coupleux bas dans les tours, puissance max désirée a haut RPM etc... tu as de tres bonnes voitures de rally limitées a 300Cv, mais niveau couple, tu en as sur toute la plage de RPM ! alors que si tu veux 700CV, ça risque d'etre fade avant 5000RPM. niveau intercooler aussi ! le plus gros c'est pas du tout le mieux ! etc... @+ fred

Salut Intraseb, La réputation est difficile a obtenir, et elle peut partir si vite ! Et c'est encore pire pour un professionnel. En terme de cartos, pas mal sur le forum ont déja de bonnes notions. Difficile alors de ne pas avoir une opinion critique quand les gens en face de toi ne savent pas quoi repondre. Pour une premiere impression, a La Bassée, j'ai franchement été déçu ! Attendons que ton projet se finalise. mais déja coté banc, c'est déja autre chose ! @+ fred

bdep2, pourquoi est tu aussi mechant ? j'y suis allé avec ma GT et j'ai posé quelques questions de bases ! ces personnes me font l'impression qu'elles ne sont bonnes qu'a balancer des cartos ! j'ai parlé de tune avec reglage allumage et injection ! comme lorsqu'on fait une remap ! eh bien le mec trouve juste a dire qu'il peut pas faire de tune car l'ecu n'est pas reprogrammable. j'ai franchement des doutes sur leur competance ! niveau matos, le banc ne semble pas supporter les gros HP ! idem pour le refroidissement ! c'est peut etre bon pour du kéké reprog ! on ne fait pas de dyno avant modif ! on balance une carto ! et on dit ok, vous avec xxCV et pas mal de couple ! bien déçu des reponses que ma fourni le gars au guichet ! je pense que nos experiences se croisent. @+ fred

alors là ça aurait été avec grand plaisir ! mais parfois ( souvent ) j'suis dans la lune ! en plus, avec mon frangin nous somme partis au mac ewans ! La prochaine fois c'est pour moi ! @+ fred

yop, c'etait bien moi ! je suis allé faire un tour a la rotonde ! je croyais qu'il y avait encore le WE axé sur l'asie. @+ fred

C'etait pas mal, merci pouiki. Mais on a encore un peu de taff lui et moi afin que les GT puissent donner leur max de CV ! @+ fred

verdict a 110km/h avec le setup air /eau et cruise control - ambiant air temp = 21°C - water temp for water to air setup arround 25/28°C - air temp inside the manifold 30 to 35°C avec les paceproductsd, j'etais autour de 50° ! j'aurais pas cru que c'etait aussi efficace ! mais il y a aussi les plaques parre chaleur coté collecteur arriere. sinon, je tourne super riche avec le manifold + throttle bored ! donc carto a revoir etc... @+ fred _________________

t'as qu'a mettre des disques et etrier d'origine ! voir plus petits ! tu peux aussi faire un berceau maison en tubulaire ! idem pour la face avant ! et aussi, reduire la longueur des longerons avant ! et... faire plein de trous là ou tu peux ! y'a du boulot mon gars ! @+ fred

je pense etre present avec la GT ! depuis le temps qu'elle a pas roulée

yop Doze, en effet ça faisait parti des trucs a revoir plus tard. j'ai mis la main sur de la grosse gaine thermo ! j'ai fait çaproprement et le resultat est là ! T'aurais pas posté, j'aurais fait ça peut etre un peu plus tard. La voiture est sur ses 4 roues ! tout est quasi monté ! restera plus qu'a regler l'electronique et le ralenti. @+ fred

some news of the project. modif de la prise de pression d'essence 12V relays, sockets & fuse box le throttle réalésé. ma nouvelle knock box ! scanmaster 3 !!!! j'ai déja l'EGRT = boost, donc l'entree analog1 input signal = A/F et l'analog2 input signal = EGT je trouve l'emplacement nickel ! @+ fred

quant elle roulera donc pas avant la rentrée je pense. ou alors pendant les vacances d'aout. mais pas sur. @+ fred

some news ! cablage: j'ai installé les fusibles, relais et supports ! c'est propre et ça marche ! j'ai juste besoin de revoir le démarrage des pompes sur la position de la clé de contact ! je dois passer de IG1 à IG2 ! j'aurais du le faire avant ! grr. encore un truc a la con, ma sonde type J fonctionne si elle n'est pas en contact avec la masse ! c'est une jonction a la masse ! faut que je regarde ce que je peux faire pour palier ce probleme a la con ! honeycomb install : a voir si ça marche ! c'est un test. intercooler setup: j'ai fait mon bourin et j'ai pas vu que j'ai fissuré un raccord en serrant au couple de Fred. j'ai faitles essais en eau et je m'en suis apperçu ! sinon, rien de bien mechant, j'ai du refaire la sortie de la pompe passager car celle si ne s'ammorçait pas du fait de la haudteur du tuyau souple tel qu'il etait passé. j'ai refait aussi le long tuyau qui alimente la pompe conducteur ! car tel que c'etait fait, ça touchait le parrechoc. là c'est mieux et j'ai plus de distance de tuyau le montage des radiateurs sur silentbloc. engine bay : Gm boost sensor a une nouvelle place. protection anti feu des cables. @+ fred

operation je trouve de la place pour des fusibles et relais dans la baie moteur ! confection de la plaque et du support 4 fusibles j'ai commandé des relais + embases afin de faire un boulot correct. donc j'ai protegé les fusibles et relais en plaçant ceux ci sous la tole alu. j'ai pas trouve d'autres endroits pour les relais ! et en plus l'aeration du capot fait que l'eau de pluie peut couler dans le moteur. il etait donc necessaire de proteger les relais ! @+ fred

some news of the project ! bon, comme le dit mon frere, je me demande si elle va rouler en juillet aout ! franchement, j'espere que oui ! mais j'ai des doutes ! bon, j'ai monté les gefrans en definitif et passé les cables dans la baie moteur. * la temperaturure d'air est relocalisée dans le cendrier * la temperature d'eau d'IC prends la place de l'ancien ! juste entre la prise 12v et le gefran, j'ai installé une led rouge clignottante pour le niveau d'eau bas ! j'ai monté les ctuators forge 14PSI c'est mon frere qui va etre content. bon, c'est pas super beau mais c'est efficace ! des parres chaleur pour le manifold et le turbo arriere ! ça va limiter la dispersion de chaleur vers le tablier et vers le manifold. quand je vois des turbos rouges, ça me fait peur ! j'ai pas envi de voir cramer la 3000GT ! bon, j'ai quand meme revu les pieces pour l'adaptation finale bon, du petit boulot sur le callecteur d'admission ! c'est bien plus beau maintenant ! tout ça pour l'etancheité et le passage de l'air, bien plus fluide. nouveau support de connecteur ! repeint comme il se doit, apres la photo. relocalisation de capteur de pression greddy ! modification du capteur de pression GM pour y incorporer un raccord 1/8" vu globale du manifold avec les durites de vide ! ( merci bozo au passage ) on vait aussi que tous les cables electriques sont passés differament et ont une protection thermique maintenant. je viens juste de finir ça ! la modif de la boite a air ! merci ITR62 car c'est en voyant la sienne que je me suis décidé a la refaire. on voit le bouchon pour le remplissage du circuit d'eau d'intercooler. la boite a air est peinte en noir. l'etancheité est encore améliorée. reste a faire : trop de truc ! @+ fred