fred 62

de nouvelles photos ! le methanol, avec une bouteille de biere pour la comparaison ! alors oui, je ne bois pas ces 2 liquides ! que ce soit le methanol ou ce type de biere. j'aime plus les bieres de garde belges ! voilà aussi le race pipe d'origine, qui bride un peu la ligne ! j'ai trouvé du tube galva de 80mm pour faire un bricolage de race-pipe temporaire ! j'ai fait la reduction au diametre 72mm j'ai pas encore recupéré la 3000GT qui va entramer sa 5e semaine chez le carrossier ! donc je vais bricoler ça le temps de faire un race-pipe plus correct ! j'ai envi d'en profiter un peu quand meme ! depuis le temps ! pas d'autres news ! j'attends toujours que la bete revienne de peinture ! @+ fred

90€*2 HT + transport ! un peu moins de 250€ au total @+ fred

j'ai rien de prévu pour refroidir d'avantage le mélange ! juste les pompes, les electrovannes et les gicleurs ! @+ fred

des news comme ça ! - j'ai reçu mon apexi ecv diametre 80 - je dois voir pour faire un nouveau race-pipe - je devrais récuperer la 3000GT qui est chez le carrossier, d'ici fin de semaine. - je viens de recevoir mes 2 bidons de 57L de methanol ! avec un document de transport de matieres dangereuses ! ça fait pas mal de litres quand meme ! ( photos a venir, j'ai plus de piles !) -j'ai acheté ces petits gilets de securité jaune aussi ! 4 pour une 4 places ! sait on jamais ! sinon, pas d'autres news ! @+ fred

c'est qu'une grosse daube cette caisse ! a moins que ce soit le "pilote". j'suis monté dedans et elle fais un bruit non d'origine ! le fait de voir l'abre de transmission tourner,de l'interieur du vehicule, me fait dire que 'est pas trop d'origine non plus ! y'a ausmsi des manos tuning ! et des sieges qui sont pas en cuir ! pour une GT, le confort me déçois !

moi je connais la réponse ! ou je crois la connaitre ! toujours est il que la voiture, puissante soit elle, ne sera pas utilisée a 100% par moi. l'objectif etant de se faire plaisir, qu'elle ait 300 ou 500 ou plus de CV ! et comme je suis déja pas rassuré a moyen boost, .... just for the fun en somme ! @+ fred

bon des news comme ça ! deuxieme jour de roulage hier ! et pas loin de 650km ! en gros, ça donne bethune-Lille-bruxelles-lille-bruxelles-bethune. mon frere et moi sommes parti chercher sur bruxelles, un americain qui est sur un forum spécialisé en 3000GT ! on a passé une bonne petite journée samedi mais nous étions claqués au soir ! c'est pas evident de déchiffrer l'anglais, de comprendre et de le parler ! sinon, j'ai roulé sous la pluie avec le capot. j'avais de l'apprehension ! mais le moteur est tellement chaud que l'eau sur le capot se vaporise apres quelques minutes d'arret ( 2-3min ) ! le capot seche et c'est impressionnant a voir ! donc tout est ok, meme si un bon gros tune est nécessaire. j'en suis kit pour 120€ d'essence pour une jounée en faisant du cruise avec une valeur d'A/F a 14.7 ! enfin, le tank tourne ! @+ fred

tout dépendra du tune ! j'aimerais bien entre 500 et 600 à la roue. mais bon, je verai bien comment gerer ça pour que ce soit efficace, puissant, et utilisable. @+ fred

kézako ? j'aurais du préciser tuning moteur ou reglage de la carto ou des cartos excusez moi, merci bozo de préciser @+ fred

news du projet faites pas attention aux poussieres ! elles sont parties 3 inters pour l'activation des water sray et water injection systemes. 3 leds vertes de controle "sous tension" des systemes. sur le pillar pod, 3 leds rouges clignotantes pour les "bas niveaux des liquides". 3 leds jaunes pour avoir la visu de "marche des pompes" la location des water spray, labonte et emu : quelques photos de l'electrique et des relais les couverceles des 2 10L jerricans. fait maison en fibre de verre ! quasi tout est fini de controlé ! les mise en eau sont ok ! pas ou plutot plus de fuite ! next step = controle technique, peinture des elements et tuning ! @+ fred

2 bons week ends pour le moment ! @+ fred

just for fun !!! @+ fred

news of the project : shurfloo et labonte system avec 2*0.7 aquamist nozzle : le 2C water injection system et le nozzle niveau y pipe ( 0.8 nozzle ): le water spray avec les pompes VDO! restera plus qu'a fignoler et cabler les systemes !!! @+ fred

avoir un appareil de ce type c'est faire les choses comme il faut ! comme un appareil pour la mesure des volumes de chaques chambres ... or il faut bien avouer qu'on ne joue pas dans la cour des grands ! c'est pas qu'on ne puisse pas le faire, mais il faut que ce soit un minimum rentable. en ce sens, si j'aurais su que certians allaient déculasser pour faire une prépa culasse, j'aurais vu les choses differement et j'aurais pu voir pour des capteurs de débit/vitesse en sortie ana. mais bon, les choses sont ce qu'elles sont ! @+ fred

les guide ne seront pas tailladés ! car c'est pas le 100% perfs que je cherche. j'ai quelques regrets quant a l'arrete a faire aux niveaux des conduits admission et echappement. ayant vu apres coup une vue en coupe d'une culasse de 6g72, j'aurais pu faire une arrete vive. mais bon, mieux vaut prevenir que guerir. pour le flowbench, a part un bon preparateur .... y'a peut etre moyen d'en bricoler un avec divers capteurs de débit. enfin, ça serait pour le fun ! car on s'en servirai pas souvent @+ fred

j'aurais cru que ça tournait encore plus riche une sub ! 10.5 a WOT ça va encore ! le plus chaint c'est pas de voir ce sapport A/F, c'est de limiter le boost si y'a de la détonnation ! t'auras beau tourner super riche et avoir un echangeur de 15m, si tu boost trop, et que ton avance a l'allumage est pas bonne, tu feras du knock ! je parle d'une BPU, pas d'une prépa moteur poussée ! @+ fred

un bon apres-midi ou comme d'hab, on sait pas vraiment qui est du forum ! mais bon, ça motive de voir ces voitures sur la piste ! pas enormement de monde sur la piste et ça c'est bien ! ça permets d'en profiter un max ! @+ fred

nismo et ralliart c'est ironique, puisque c'est TRD pour une toyouta ! j'aurais pu dire peugeot sport ou amg ! ça le fait ça ! sinon, surpris de la culasse de la gt4 ! plusieurs alus de fonderie et la culasse est plus tendre que celles de la 3000GT ! donc le porting-matching se fait plus vite et c'est moins galere ! j'espere qu'elle ne va pas merder de sitot ! elle suit les traces de la 3000GT ! souvent dans le garage, tres peu sur la route @+ fred

beau projet ! avec un futur tres beau moteur ! j'ai hate de la voir sur les routes de campagne ! ça va etre une tueuse de lievres encore un peu de taff, et ce ne sera plus que des moments de plaisir a son volant ! vivement les autocollants nismo et ralliart @+ fred

c'est pas une blague puisque c'est utilisé depuis de nombreuses années sur les trucks de competition ( camions de course entre autre ) il faut juste brumiser de temps en temps, et non pas verser de l'eau en continu ! mais ça existe reelement! il n'y a rien de choquant là dedans ! ce petit boitier peut servir a pas mal de choses ! a vous de voir s'il convient a votre projet ! @+ fred

http://www.autospeed.com/A_1840/hDg34uLtp_1/cms/article.html le water spray est un systeme de brumisation d'eau sur les echangeurs air-air ! ça permet par le biai d'un gicleur ( nozzle ) d'augmenter l'efficience de ton ou de tes echangeurs ! c'est un produit interessant par temps chaud, ou pour une utilisation axée performance ! dans le principe, il faut juste une pompe a eau de type lave glace, du tuyau et un gicleur ! la pompe ne s'ammorce pas d'elle meme. il faut donc que ta pompe soit placée la plus en bas possible de ton reservoir ! pour ne pas vider ton circuit, il est interessant de mettre une "check valve" ! c'est ni plus ni moins qu'un clapet anti retour ! ça evite que ton circuit se vide ! mon systeme un un water spray intelligent ! http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=0527 suivant le % d'ouverture des injecteurs, et suivant la difference de temperature entre "temperature ambiante" et temperature intercooler"; ça gere de lui meme l'allimentation de la pompe a eau ! regardes les 4 pages de l'article du lien qui précede ! perso, j'ai choisi de le commander comme une utilisation " pulverisation sur les freins " je vais mettre a la masse le fil ( duty cycle ) par le biai d'une map sur mon greddy emanage ultimate ! je systeme sera activé : - bas dans les tours et a moyen boost ! - haut dans les tours et a haut boost mais en fonction de ces données, c'est le water spray qui pilotera la pompe en fonction de la delta entre temp intercooler et temp ambiante ! j'ai ce produit qui coute +/- 185$ pour acheter les produits : http://www.autospeed.com/shop/category_705/browse.html @+ fred

installation des systemes "water spray" et "water injection" en cours ! je dois modifier quelques trucs dans la voiture et faire la partie electrique ! pour le moment, je modifie l'emplacement de mon boost controler afin de laisser de la place aux interrupteurs et aux leds temoin ! j'en ai 3 pour le Water spray ( en marche, bas niveau d'eau, pompe active ) j'en ai 3 pour le Water injection labonte ( en marche, bas niveau d'eau, pompe active ) j'en ai 2 pour le Water injection aquamist ( en marche, bas niveau d'eau ) donc bon, pour le moment y'a des cables a gogo dans la voiture et le relayage ça va etre tordu @+ fred

belle réalisation, bravo ! @+ fred

certaines ouvres sont assez sympa ! mais au toucher ??? je suis reservé sur certaines grosses scarifications. @+ fred

pour le PLX R500 ça va plus etre possible ! ils soldent car ils arretent le produit ! le R800 devrait etre dispo dans quelques temps ! @+ fred