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2 circuits en Belgique, tout un programme...

Faut demander à la blonde qui roule avec le CayenneS

Tu sais si ça marche aussi au bichon? Faudra que j'essaye

J'avais 3 visions différentes de la façon dont le niveau d'huile est affiché sur la petite baguette magique: 1- la baguette trempe dans un pot de liquide mais pas en son millieu ce qui fait que la voiture doit être à plat pour une bonne prise de mesure 2- la baguette aurait aussi pu trempé dans un tuyau qui est toujours au même niveau que la bache à huile grâce au principe des vases communicants et donc à moins de retourner la voiture, le niveau sera toujours correcte 3- un système (?) projette l'huile sur la baguette et en fonction du niveau projette l'huile de plus en plus haut Merci Robert pour cette simple précision

Superbe pièces, rien que le repose pied se fixe avec 9 vis... Est-ce que quelqu'un a déjà commandé chez eux? Est-ce qu'il faut rajouter des taxes au prix affiché? (et pas donné)

MP envoyé

Et tu l'entretien avec quoi Je devrais peut-être le faire recouvrir de cuir pour qu'il soit assorti au tableau de bord :31:

:41:

Et les blancs sont rares (donc cher)

Apparement pas encore disponible chez Porsche pour l'ancien Cayenne tout comme le cablage pour Ipod

Désolé, je cherche souvent la petite bête, j'aime bien savoir pourquoi et comme je n'ai pas beaucoup d'éducation, je pose des questions, pas toujours les bonnes. On a vu avec le temps que Porsche aussi a fait des erreurs ou des omissions

Pour le même principe que pour les portes "lambo", quelqu'un sait ou en Belgique on peut faire installer une ouverture automatique du hayon arrière sur un Cayenne? Merci

J'ai entendu dire que l'installation d'un caisson de bass est très compliqué dans une grenouille à cause de la séparation coffre habitacle, dommage Pour les portières avant, il a moyen de mettre des 20cm ce qui avec un ampli approprié permet de bien sonoriser un habitacle mais faut pas avoir peur de 'nicker" ses intérieur de porte. Pour synthétiser tous ce que j'ai déju vu, lu, entendu sur la matière, je dirais que la source sonore est bien entendu importante mais le moins important dans une bonne chaine, la HIFI dans une voiture est une hérésie puisque rouler fait du bruit et qu'il ne faut pas hésiter à sur dimensionner (et payer) ampli, haut-parleurs et CABLES J'insiste pas sur les filtres, les types d'HP, les processeurs sonores et autres. Ayant fait pas mal d'instal dans ma jeunesse, je préfère aujourd'hui confier ma porsche à un vrai pro, limite passionné de tuning mais qui pourra faire les choses correctement comme isoler les HP dans les portes par exemple

Pas de soucis dans le noir (pour ceux qui me connaisse, je m'enferme régulièrement dans mon garage la nuit avec ma grenouille) Avec une bougie HS je devrais pas avoir une grosse perte de puissance? Je n'ai rien ressenti lorsque les témoins se sont allumés Mais apparement, ce problème était lié au capteur de la capote qui fini par saturer l'ODB

tu as fini par virer les Toyo Robert?

le plus efficace pour nettoyer en profondeur c'est l'acide mais à la longue la peinture est attaquée, alors après chaque sortie, je passe un petit coup d'eau sur les jantes, les Cup sont faciles à nettoyer

Tout ce qui est écrit n'est pas forcément bon et tout n'est pas encore écrit!

Comme je dois me séparer de ma belle (c'est pour une bonne cause) je suis toujours à la recherche d'une 996 et à partir d'ici, le problème se corse don soit: -une 3.4 à partir de 2000 à moins de 30000€ -une cabrio à partir de 2000 à moins de 35000€ J'aimerai bien une large mais tant qu'à mettre 50000€ dans une 4S, il me semble avoir déjà vu des Tt pour ce prix "why choose a fake" De toute façon elles doivent avoir moins de 100000km et si c'est une copie de 4S ça me convient aussi Ou une belle 997 :31:

Tout simplement parce que c'est noté dans le manuel d'utilisateur de ta belle auto m'sieur Fred. Il n'est pas écrit dans la notice que la jauge fait 1m20 de long et pourtant c'est le cas

Pourquoi à plat? Le système de lubrification de nos vieilles grenouilles est par projection, non??? Alles les motoristes, dites nous tout

Tu le dis toi même, la jauge au tableau de bord est très imprécise et comment pourrait-il en être autrement avec un système d'huile utilisant un carter à Sec. L'huile n'est donc pas contenue dans un bocal comme sur une Citroën ( je cite parce que feu ma BX était équipée d'une jauge d'huile au tdb) mais circule en permanence. Je me suis aussi fait avoir avec la première Porsche. Il me semble que le niveau que l'on peut apercevoir sur la tige de jauge est le seul niveau fiable à condition que la voiture soit dans de bonnes conditions moteur chaud et ralenti stabilisé. Je me trompe peut-être mais l'inclinaison de la voiture devrait avoir peu d'importance.

J'ai mais aussi avec des petits éclats Cadeau

Salut Brice, est-ce que tu commercialises les patrons? Je serai intéressé, j'ai trouvé un scellier avec des prix raisonnables Par MP si tu veux

C'est assez lourd des cerclages de compteur métal (alu ou chrome), s'il y en avait avec juste la tranche. C'est comme le plastique de la clé de contact, en alu c'est trop, par contre un mixte avec juste une bordure, il me semble que ce serait plus agréable

50€ c'est le prix pour des copies Je pense 250 les originaux. Pas trop clair ni noir pour la teinte et pas avec un gros logo porsche rouge comme chez VanKessel et tout ira bien...