l3fr3d

Et après on se demandera encore comment les phamrmaciens font pour se payer des Porsches... Il ne maque plus que les coiffeurs se mettent à rouler en Boxster et se sera le pompon :19:

Tu dors plus phildre? Pour l'Octane Booster, je crois que la réponse est dans le post de Jean, ça coute cher et ça sert à rien ;-)

Manger Belge? mais ça n'a rien d'exceptionnel, nous faisons ça tout les jours à la maison... Présent bien entendu et j'espère que nous aurons l'occasion d'être stationné pas trop loin et le circuit, surtout Spa en Cabrio, moyen faible je dirais

En effet, ce n'est pas comique du tout à remplacer. Il faut un tourne vis pas trop gros ni trop fin pour enlever le clip (a l'aveugle bien entendu) ensuite arriver à faire sauter l'amortisseur de son support. Et maintenant, la partie compliqué, le remontage. on recommence mais dans le sens inverse. Autant c'était du chipotage sur une SC, autant c'est pharaonesque sur une 964. Bonne chance

J'ai connu un bloc moteur qui a gelé, un mercedes diesel, quel galère pour le réchauffer et le mettre en route! Il y a de petite précaussion à prendre lorsqu'on veut stocker une voiture, même pour quelques mois car il ne faut pas oublier qu'elles sont faites pour rouler nos voitures

Ebay par exemple: http://search.stores.befr.ebay.be/I-Say-Ding-Dong-Decals-Stickers_shell_W0QQfciZQ2d1QQfclZ3QQfsnZIQ20SayQ20DingQ20DongQ20DecalsQ20StickersQQfsooZ1QQfsopZ1QQftsZ2QQsaselZ173460483QQsofpZ0

J'ai acheté le mien chez VanKessel dans le temps, il faut voir du côté des casses Porsche C'est une pièce en plastique à 5 balles

A ce prix, je préfère en faire faire un sur mesure en argent ou en or...

En effet, je me souviens de ce montage sur la TL bleue de Coxbow

C'est méchament efficace un pneu hiver par rapport à un pneu été, même sous le pluie. Pour la voiture de leasing, c'est 2 changement par an et un jeu de pneu hiver pour 4 an contre 2 jeux été le tout en 120'000km

Si tu essaies ça avec une grenouille , c'est 360 garanti ... :31: l'appel contre appel , c'est bien sur une traction ou une intégrale ... mais sur nos vieilles , c'est la vitesse d'entrée en courbe + transfert de masse + force centrifuge , et hop ; l'arrière part tout seul . ensuite , c'est regard + volant + gaz , et hop ! ça roule -> :34: Je confirme après avoir expérimenté étant plus jeune, je précise de suite le drift à la sauvage à grand de frein et de frein à main sur les petites rues en pavé et les chemins de campagne, tranquille avec une petite traction de 50ch. Par contre, la même expérience en grenouille sur circuit, c'est irrécupérable (chacun son niveau de pilotage bien entendu) et à chaque fin de session 360° garanti hehe Si je me trompe pas, le but du drift est de bien sentir sa voiture et de rester dans la limite d'adhérence des pneus

Je pense que c'est pas beau un cayman en rouge! Ce sont les jantes "standard" sur les Carrera S, non??? Et pour les jantes, si tu veux voir la différence, il faut 1 pouce d'écart donc de 18 il faut monter en 20, suis pas sur que ça passe

Je vais pas dire que c'est réparé car je n'ai rien fait, juste le fusible du plafonnier qui était grillé et que je dois encore changer. Le problème ne s'est plus représenté, la voiture tourne bien et les témoins du tableau de bord s'éteigne correctement

Tant qu'a faire de la pub, pour les gens du Nord, il y a www.fgporsche.be

+1 Sauf pour le savon, acheter dans une boutique de produit pour chevaux

Chouette rencontre les gars

A moins de vouloir une voiture de piste, je trouve qu'un volant d'origine va toujours mieux sur une voiture, enfin, sur une porsche Sans le logo, ce modèle est sympa mais sans plus. Tu n'aime plus ton volant?

Pour mon SC, Duckhams minéral, difficile de faire mieux dans le genre full minéral 15€ le litre tout de même

+1 même dans une autre teinte!!!

Et bien c'est le moment de réunir toute les vidéos de cette GT3 rs ici même! Les pilotes prennent un pied d'enfer à piloter ces jouets

http://www.porsche.com/all/flashplay/default.aspx?pool=germany&id=997gt3rs/fairstrailer/&bandwidth=high&x=615&y=391&quality=low&language=german Quant on vous dit qu'ils savent s'amuser chez Porsche :36:

Merci Robert Le vendeur annonce qu'il remplace cette pièce par un Cata Sport de la même marque pour essayer de gratter encore quelques chevaux, chacun son truc. Et Black Pearl est-ce qu'elle va gagner quelque chose avec ce morceau de métal, sonorité, puissance, couple, on peut toujours réver. Je voudrais ravoir un son plus sourd dans les basses rotation mais trop pour pouvoir rouler en ville et un son métalique dans les hauts régimes. Est-ce que je suis pas mieux avec un tube "cup"??? Apparement le coude "cup" qui remplace le dernier pot fait trop de bruit dès le ralenti, légende ou véritée? Est-ce qu'il ne faut pas faire reprogrammer mon bidule si je vire mon vieux catalyseur de 15 ans plein de crasse??? PS: désolé pour le réglage de la sonde, bien entendu ce n'est pas possible. nous nous sommes bien compris sur le principe d'avoir une sonde qui n'est plus adaptée à son support et à son fonctionnement

Bon, si les memebres du forum s'y mettent aussi mais de toute façon, j'en vire au moins une, soit la merco soit l'autre cabrio Il faut que je me décide vite car le leasing de la merco termine dans quelques semaines...

Pourquoi y'a pas notre nom sur cette foutue liste??? Faut tout lui rappeler au webmaster... et comme l'année passée, je débarque avec mon fan club!!! Et pour rafraichir ta mémoire, je roule avec une 964 cab Turbo look

Le coupe circuit à l'air d'être en ordre mais je n'ai plus d'éclairage dans les capots ou au plafonnier intérieur Est-ce qu'une ampoule défectueuse peut créer ce genre d'événement???