jfl

J'aime du boulot comme ca

Bien propre tout ca

C'est quel marque ton vernis? ppg?

Pour le double allumeur: http://www.allumeur-double.com/ Il y a deux filtres a huile sur ton modele,12 bougies avec une descente du moteur pour arriver a certaine+ une geo complete Ca te fait une bonne journee de boulot donc c'est tarif correct pour moi Jf

Les photos du samedi Trop de bruits.....bouchon maison Beaucoup de recente Grosse organisation chez "apache" Gros prix pour le moteur aussi

Punaise ca rigole pas .....elle va etre nickel

venant de ta part ,je prend ça comme un grand compliment Non franchement c'est vraiment du tres beau boulot,un peu maniaque mais j'aime

Good job Chris

Tu va changer de teinte?

roule ma poule

Salut Johan, Demande a Yvon Bleville du Porsche club Tourcoing il connait bien les modifs pour les carbus Yvon Bleville fixe: 0033320014911 gsm:0033608185503 Jf

Le meilleur liquide c'est celui dont le point d'ebullition est le plus eleve Il existe un testeur pour cela: Un essai sur une 964,prelevement du liquide dans le bocal: Test avec un point d'ebullition de 158°c Test avec du DOT 5.1....+ de 270°c Jf

Chapeau,tres beau boulot Jf

Pas beaucoup de nouvelles comme je suis occuper de refaire une targa soft top de 68 pour une connaissance Sinon remise en etat de la bache a huile et du reservoir: Remise a neuf des bras de suspension ar et des amortisseurs,avec montage de barre de torsion de turbo et les bras "sway a way" Jf

Salut Antony, Les panneaux sont les memes Jf

Oui je pense que le rail se fixe avec deux vis "btr"

Un petit burin bien tailler et un coup de marteau

Je sais ou elle est et a qui elle appartient celle la Elle a echappee au chalumeau dans une casse Jf

Juste avant le primer final... ...en primer... ...l'antigravillion (8 cartouches)... ...le noir rally pour les interieurs... ...et les entrees en orange (ral 2004)+le traitement des corps creux avec de la cire Pour liberer le "tourne broche" pour la targa de 68 je fabrique un support reglable pour poser la caisse dessus ...Jf

Un peu de nouvelles sur l'avancement des travaux: Entre deux parties de carrosserie,un peu de mecanique: Alternateur revise et roulement change+Remontage de la turbine Et assemblage sur le moteur. J'ai recupere des toles moteur pour passer en chauffage d'ancienne Modification des tubes de diffusion Cote distributeur une decoupe est necessaire pour ne pas gener la tete de delco Je vais attaquer en carrosserie le cote gauche,d'abord la porte: Decapage,boucher les trous de retro,etamage et preparation La tole du montant de porte est vraiment malade,je vire et reforme une tole: Je decoupe le bas de caisse pour remplacer toutes les toles abimees Nouveau support de barre stab Ajustage du bas de caisse Une fois l'ajustage fait,on soude: Et je profite pour refaire toutes les petites craquelures et petites toles avant de reposer l'aile et son extension Bientot la fin pour la preparation de l'aile arriere gauche: Un peu de travail sur l'arriere: Mais sur l'avant c'est un plus degueulasse Surtout la traverse avant et le support batterie,bien "bricoler"..... Toutes les toles vont etre remplacees: La caisse est bientot prete pour le primer final,mais avant pose de renfort pour les ailes arriere (ca evite les craquelures dans le temps au niveau du bas de caisse) et tout les joints de la caisse sont faits Je repose des panneaux d'insonorisant sur le plancher et fabrication d'un support pour le repose pied ...a suivre Jf

Peut etre une solution ici: http://www.porsche964.co.uk/ dans technical Jf

Salut Michel, Jomaparts en Belgique fait la convertion en km de compteur en miles: http://www.jomaparts.be/specialparts/#/special-parts/products Ils parlent francais Jf

Merci Rene a toi aussi bonne fete Christophe si tu veux le manuel de reparation en francais pour ta SC donne moi ton e-mail en mp je te l'envoi Jf

Pour les mesures: 5° avant pmh a 900 tr/min (flexible de depression debranche) Le reglage doit etre fait moteur a 80°c env Jf