seb_993

c'est pas grave steph, ca sera pour une prochaine fois :42:

de rien, il n'y a pas de quoi :42:

a priori c'est une sous marque de bridgestone... j'en ai eu sur ma premiere polo( en 13 pouces) , et c'était savonette sous la pluie et guere mieux sur le sec perso sur une porsche, je ne tenterait meme pas l'histoire. il vaut mieux prendre des marques :42: :42:

les photos, les photos, les photos :38: :38: :38:

merci merci :18:

content d'avoir fait ta connaissance aussi. ( pas de problemes :42: )

perso, c'était ma premiere :42: je ne regrette pas le deplacement, et me suis presque directement senti chez moi :18: j'ai pu aussi remettre des visages sur des pseudos( pas tous malheureusement ) enfin, la prochaine fois, esperons qu'il pleuve pas , ma grenouille est toute degueu

cadeau :42: http://p-car.com/diy/spoilerwall/ c'est pour 993 mais normalement c'est la meme chose sur 964

si tu ne depassait pas les 80, tu aurais pu aller te faire une ballade:38: ou sinon, ce que tu peux essayer, c'est mettre dans l'etau la cage interieure du roulement et taper sur l'axe. au pire si tu passe un de ces 4 sur liege, je veux bien te la sortir

salut, a mon avis pour retirer la cage interieure du roulement, le mieux c'est d'attaqer celle ci avec un dremel ou un truc dans le genre en faisant attention de ne pas abimer l'axe. normalement si la cage exterieure et les billes ne se desolidarisent pas, il suffit de placer le tout dans un etau refermé le plus possible( pour laisser la place a l'axe) et puis tapper sur l'axe apres pulverisation de degrippant pour le sortir

je viens de regarder, il dit qu'avant de refermer la boite a vitesse, il faut bien remettre de la graisse( aucune idée du type de graisse)

a mon avis c'est pas normal non plus. surtout que le roulement a l'origine est un roulement de base ouvert qu'il faut regraisser si je ne dis pas de betises

il y a de fortes chances. pour en etre sur, il suffit de tout redemonter et de controler le roulement( si il n' a pas de jeu bizarre, si il tourne librement sans points durs) verifie aussi le flexible entre le moteur et la boite a vitesses et aussi le moteur

pour le roulement, c'est un roulement standart que tu pourra trouver ailleur que chez porsche pour bien moins cher :42: c'est normal que tu aies dur de le faire sortir, il est monté pressé sur son axe. regarde la bas, ils expliquent tout :18: http://p-car.com/diy/spoilerdrive/ ou sinon, pour ma nouvelle titine, que du bonheur pour le moment :36:

salut, pour la gearbox, essaye deja de la demonter et regraisser si ce n'est pas deja fait :42:

heuuuuu 964+ turbo + ailes larges = 965 c'est aussi simple que cela :42: 964= 3600cc 250cv atmospherique( sans turbo et ailes larges)

je confirme, ca fonctionne :42: chouette petite video :18:

voila, j'ai prit les verrins prevus pour la rs avec aileron( ref 911 512 331 02). en comparaison avec mes anciens, l'entraxe des trous est 10mm plus grand, et la force est de 600N au lieu des 370 d'origine le montage ne pose aucuns problemes si ce n'est que ca pousse nettement plus fort des que je tire le levier d'ouverture du capot arriere il se leve direct et vaut mieux le retenir. a mon avis je vais remettre un de mes anciens et 1 seul nouveau

salut les amis, aujourd'hui, je me decide a tester les laves phares de ma grenouille( seule option que je n'avait pas encore testée) . donc j'allume les phares, pousse sur la manette de droite( la manoeuvre normale pour faire aller les laves phares), et rien ne se passe :31: je me dit" ah m... peut etre le fusible" j'ouvre donc la boite a fusibles, regarde lequel est ce, et je vois que c'est un fusible commun avec les lave grace. pas de chance ces derniers vont. c'est alors que je regarde au relais " R 43", celui uniquement dedié au lave phares( car pas de bruit de claquement de relais quand j'actionnait la manette) je l'identifie , le deconnecte, demonte l'enveloppe en plastique, regarde si il n'y a rien de brulé, joue un peu avec les contacts, et je verifie le bon fonctionnement de la bobine via mon ohmmetre. tout avait l'air en ordre. j'ai remonté le relais, rebranché et miracle mes laves phares fonctionnent :37: donc voila, si vous aussi vous avez des problemes de lave phare, peut etre est ce aussi un probleme au niveau de ce relais, on sait jamais :42:

ah ben merde, désolé de ce qui est arrivé. j'espere que le petit con en prendra pour son grade.c'est vraiment honteux

aujourd'hui j'avais un peu de temps a tuer, j'ai donc demonté les 2 verrins du capot arriere afin d'aller en commander 2 nouveaux au cp a coté de chez moi lundi le demontage s'est passé sans trop de problemes, j'ai juste du demonter le couvercle de boite a air, et coté chauffeur j'ai laissé la soufflerie en place ( un peu juste niveau acces mais c'est passé)

salut, je pense que si c'était un synchro, ca le ferait tout le temps. est ce apparu avec ton changement d'embrayage? as tu essayé une petite vidange de ta boite?

salut a tous. ayant aussi du faire une attache d'extincteur sur la 993, j'ai prit un plat en alu, fait 2 petites equerres avec , percé des trous, fabriqué des contre plaques et j'ai anodisé le tout. c'est vissé sur le siege via des trous sur le chassis de ce dernier. voila une petite photo

Salut Seb sur ma facture pour l'arriere j'ai la réf :911 512 331 02 En fait tu as des réf pour 993 turbo (aileron plus lourd donc vérins plus puissant ) et 993 carrera (vérins normaux ) . BYE :18:merci bien :42: a+ seb

merci cedric :42: