seb_993
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merci a vous 2 :42: cedric, une petite reference a me donner pour une commande chez porsche? sur le pet, j'ai la reference suivante pour le cabrio : 993 512 321 00 j'en ai aussi 2 autres differentes( 911 512 331 01 et 911 512 331 02) mais sans plus de details( avec la premiere reference sur un site aux us, ils disent que ce sont des verins pour l'avant pourtant c'est mit dans le pet que ce sont tous des verins pour l'arriere ) -
salut a tous, mes verins arrieres en ont marre, et j'ai un peu regardé pour voir comment les changer. je pensait pour plus de facilités demonter la soufflante de chauffage, ainsi que la boite a air histoire d'avoir plus facile pour acceder au petit clips qui maintient l'axe. pour celui qui l'a deja fait, a t'il demonté ces elements ou a reussi a s'en passer( grace a de l'outillage special ou autres)? vaut il mieux aller chercher les verins dans un cp ou bien un revendeur style joma parts, buser fera l'affaire? merci d'avance pour vos reponses :42:
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que du bonheur depuis que je les ai enlevés ... niveau conso ca a l'air d'etre pareil, c'est peut etre psychologique mais j'ai l'impression qu'elle fonctionne mieux, ma batterie ne se vide plus( ils avaient monté ces boitiers sur un + permanent au lieu d'un + apres contact .a priori mon consommateur electrique qui dechargeait ma batterie venait de la). et pour les embouts d'echappement, j'ai du gs 27 special chromes qui fonctionne aussi sur l'inox :42: -
Astuce ou outils pour les enlever les enjoliveurs 964
seb_993 a répondu à un(e) sujet de dom13 dans Châssis/Trains roulants
Merci C'est du temps, du temps, et encore du temps. Cela dit la prochaine fois, je fais le rouge et le noir avec une bombe... mais pour les masques c'est chaud! A+ de rien. je me doute que c'est du temps, beaucoup de details, vraiment du boulot de dingue quoi :37: enfin, le resultat est la, on dirait de l'origine :42: -
Astuce ou outils pour les enlever les enjoliveurs 964
seb_993 a répondu à un(e) sujet de dom13 dans Châssis/Trains roulants
whawww quel boulot :42: vraiment superbe ! -
petit boulot de cette soirée... voila ce que j'ai retiré du moteur de ma grenouille :38: il y avait 1 boitier par banc de cylindres
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en fait ce sont des boitiers " ecobox" pour soit disant faire baisser la conso, que l'ancien proprio a fait installer. mais etant donné que ca a pas l'air de fonctionner des masses, je vais les virer et les revendre
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avant de remonter la premiere sortie, j'ai mit un coup de peinture noire Haute T° sur la plaque transversale histoire de fignoler ... le soucis du detail :36: prochaine operation: enlever les boitiers pipobox ( car j'ai pas encore eu le temps de le faire)
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salut cedric. normalement elles devraient garder cet aspect je pense. ca m'a l'air d'etre de l'inox, en theorie ca devrait aller, au pire un coup de belgom ou triumph et ca repartira :36: . maintenant il ne me reste plus qu'a faire la seconde :42:
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salut a tous, trouvant mes sorties fort sales et ternes, j'en ai demonté une afin de la polir au boulot pendant mon temps de midi voila la sortie avant ... et voila apres un petit polissage :37: :37: :37: ( c'est nettement mieux)
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"probleme" assez connu sur la 964 et 993. copier collé du grand FDM sur un autre forum "En effet, le glouglou est celui du liquide circulant dans les canalisations d'huile au moment du démarrage, l'arrêt du moteur ayant provoqué un phénomène de siphon. Le liquide reprends sa place, c'est tout...Je pense que certains filtres à huile, modifiés sont en partie responsable de ce bruit, sans que celà ne soit préjudiciable toutefois." -
ca me donne bien envie de faire la meme chose sur la mienne :37: -
salut johan, j'ai vu une 996 gt3 cup, on sait jamais...:42: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=79425322 -
c'est vraiment degueu ce qu'il est arrivé au gars j'ouvre l'oeil , et je vais faire passer le message :42: -
et pourquoi ne pas faire une photocopie de celle qu'il y a dans le carnet d'entretient et ensuite la recoller? au pire il suffit de la masquer et repeindre :42: -
pareil sur mon ex sc :42: -
re . de rien il n'y a pas de quoi :42: a+ seba -
salut. oui, c'est bien ca :42:
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salut, les courroies seront 0.5MM plus large. en gros vu que ce sont des courroies trapezoidales, la courroie va monter untout petit peu plus haut dans les poulies. niveau vitesse de rotation, ca sera quasi insignifiant, de toute facon la demultiplication sera la meme. a mon avis,il n'y a aucun probleme a les monter :42: -
re :18: . sur le site il est marqué qu'il en faut 4l c'est de la 75W90( sur une autre doc il est marqué qu'il en faut 3.8L. par precaution vaut mieux mettre les 4 l je pense) le bouchon de vidange se trouve tout en dessous de la boite et celui de remplissage se trouve sur le coté
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salut et bonnes fetes aussi :18: la conso me parrait un peu grande aussi peut etre est ce du a un pied trop lourd, a cause du climat, ou alors ca vient peut etre d'un filtre a air encrassé, bougies qui commencent a en avoir marre, ect ect... -
bon voila le mien. désolé c'est pas une porsche :31: , c'est ma fiesta( enfin a la base c'était une ford fiesta la elle est un peu personnalisée :42: ) faut cliquer dessus pour l'agrandir :18: -
salut, une fois que tu es sur ton bureau (que tu as ton fond d'ecran et tes icones sans aucunes fenetres dessus de preferences) tu appiue sur la touche " print screen" ou "prt sc" ensuite tu ouvre ton programme " paint" tu clique sur " edition" et puis sur "coller" ensuite tu clique sur " fichiers" , puis sur " enregistrer sous".
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salut, j'ai trouvé ca http://p-car.com/diy/transmissionfluid/
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ah ben m... c'est sympa de donner des nouvelles. alors oui elle "roulait" mais forcement nettement moins bien:20: :20: :20: pour le cylindre et culasse, tu as fg porsche ou deville de goyet ou il y aurait moyen d'en trouver en occase joyeuses fetes a toi aussi:18: