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Wep, Oui donc j'ai le verdict pour le moteur cassé. C'est le poussoir qui a cassé ... (il avait jamais été changé, et je ne savais pas encore que c'était fragile ! Je vous conseille donc de le changer, sa coute rien en plus.) Pour la nouvelle c'est celle du père, et c'est un cabriolet en 4 roues motrices ! Sa réduit les possibilitées ... a vos clavier !

Un peu de New ! La voiture est toujours chez le mécano. Je devrait la récupérer en fin de semaine. Sans suivra pas mal de modif mais surtout un gros travail pshychologique pour re-avoir confiance dans le t-fsi . Sinon, une nouvelle voiture a rejoins la famille toujours en 4RM et de chez VAG ... Si vous trouvez je met des photos .

Finalement j'ai opté pour un embrayage d'origine, les différences de prix sont trop importante, et d'après les avis que j'ai eu d'origine sa tiens deja bien jusqu'a 400nm.

Bonjour, Quelqu'un peut me confirmer si sur les moteurs AXX le poussoir est bien placé au même endroit ? Merci

D'accord je vais les appelé. Pour l'instant j'ai juste le prix pour de l'origine (sachs) : volant bi-masse + mécanisme + disque + butée 660,13 € net H.T. Les kits renforcé Sachs tourne autour des 1500€ donc le choix est vite fait. Parcontre pas moyen d'avoir le prix pour les disque renforcé seul.

Salut, Je cherche la référence pour les disques organiques renforcée a monter sur le reste d'origine ... Si quelqu'un a sa ! Merci

Dure cette histoire. Je suis 100% d'accord avec sur le fait qu'il n' y a rien de plus dangereux qu'une voiture qui s'éteint comme sa n'importe ou et quand. A ta place j'essayerai de demander un échange du véhicule, et si vraiment ta plus du tout confiance part sur autre chose...

Sa me réconforte dans mon choix .

C'était de l'humour ma première phrase . Sinon c'est vrai qu'a prix équivalent pour le VM autant prendre un LOMA, mais l'inconvénient c'est la pédale dur, et apparemment grincement en marche arrière et a petite allure (ce que j'ai pu lire sur le forum de leon). Donc j’espère avoir une bonne remise sur un origine que je monterai avec mécanisme renforcé et disque organique renforcé. Je vous passerai les références dès que j'ai sa.

Salut, Sa a pas l'air de patiner dur chez VAG-P au vue du peu de sujet sur les embro ... J'ai lu pas mal de post sur d'autres forums et je suis un peu perdu ! J'ouvre ce post pour parler des différentes possibilités ... Dans mon cas, voiture 145mkm avec embro origine. Tant qu'a changer de moteur je préfère changer l'embro par prévention. Donc sachant que dans mon cas la voiture dépassera pas les 420nm je laisse de tomber le métal frité. On part donc sur du organique. Et la grosse question ! Remplacer sont VM bi-masse par un origine ou mettre un VM allégé. Il me semble que si ont remet un origine l'embrayage ne sera pas le même car il y a une histoire d'amorti ou non. Donc si certain en savent plus, sur le site Sachs il n'y a pas grands chose... Merci

Bon un peu de news, Donc le moteur a cassé, a moteur de GTI de 2006 (100mkm) en K03 va venir le remplacer. J'en profite pour faire la distrib, l'embrayage et la chaine d'aac en même temps. Dès que je recup la voiture je change la DV, le poussoir hydraulique, et le PCV. Seconde étape sera de modifier la ligne. J'aimerai bien mettre un cata sport avec inter sans silencieux final. Ensuite manquera juste l'IC S3 et la reprog. J'ai trouver sa pour l'IC : http://www.awe-tuning.com/products/audi-1/a3/2-0t/awe-s3fmic.html Si il y en a qui trouve moin chère ailleurs ou occas dites moi . Sinon pour la reprog je pense a BR-perf a voir ...

C'est clair change le

Merci pour le lien evo, mais vu que je vais rester en K03 je vais pas avoir trop de couple +- 400nm donc je pense m'orienter sur un sachs qui tourne autour des 600e. Le PCV c'est quoi sa ? ^^ Le moteur sera un AXX.

Merci, pour la photo j'y voit un peu plus clair. Donc un peu de news, je rachète normalement un moteur stock a evo-engineering, pour ceux qui ont suivi ces projets, il s'agit de l'ancien moteur de la GTI piste 400cv. Je suis entrain de faire la liste de toutes les pièces que je vais changer pour ne pas avoir la même mésaventure sur ce nouveau moteur. Voila pour le moment : kit distribution + pompe a eau poussoir pompe a huile chaine AAC embrayage (peut être du renforcé a voir...) (Si vous voyer quelque chose d'autre tant qu'a faire je suis preneur ).

Franchement à lire ce post on prend peur ! Donc je viens de casser mon moteur AXX pour l'instant je sais juste que la chaîne de l' ACC à casser je pense que c'est du au poussoir qui a du casser... En tout cas je suis dégoûté qu'il y est si peu d'infos chez Audi j'avais amener ma voiture il y a 2 mois à peine et c'est limite si le "conseiller technique" connaissait le nom du moteur t-fsi ...

Des news ! Le mécano a eu mon père au téléphone et lui a dit qu'une chaine avait cassé, je pense qu'il parle d'une chaine au niveau des arbres a cames, mais je ne voit pas comment c'est foutu ... Quelqu'un aurait un PDF du moteur en éclaté j'arrive pas a retrouver sur le net . Et si c'est bien cette chaine sa arrive souvent ? a quoi sa peut être du ? ou j'ai vraiment la poisse .

J'en serai plus jeudi, la voiture est partit chez le mecano.

D'accord, je pensai que c'était beaucoup plus chère que sa. Parcontre pour trouver un moteur comme sa, faut que je cherche de quel coté ? ( sa doit surement pas courrir les rues).

Quelqu'un sait pour bien je pourrai trouver un moteur d'occas ? Après avoir parcouru divers forum en neuf en échange standart il me semble que sa tourne autour des 8000€ . Bon sinon petite précision le moteur a caler tout seul quand j'était au ralentit. La je viens d'essayer de bouger la voiture en 6eme et apparement sa bouge. Donc je pense pas que les cylindres soient touchées. Enfin je pense que je suis quand même bon pour : arbre a came vilebrequin + coussinets bielle et peut être le turbo. Donc a voir ce qui me reviens le moins chère, ou le meilleur rapport qualité prix. Je me dit que tant que j'y suis pourquoi pas mettre un K04 ou plus gros avec le reste renforcé...

D'accord, Bon bah j'ai plus qu'a l'amener a mon garagiste pour qu'il ouvre . Je vous tiens au courant dès que j'ai des news.

Je le ferai bien moi même, le soucis c'est que ce matin quand j'ai demarrer le moteur elle a caler, et quand j'ai redemarrer sa a fait un bruit comme si tout était bloqué... Donc même si j'ouvre et que c'est bien ce soucis, j'ai de forte chance que sa ne redemarre pas non ? Mon intuition me tant a dire que les coussinets sont a changer... Qu'en penser vous ? En tout cas merci pour les photos

La voiture est de 2005 elle a 146000km. Comment la pompe a essence aurait pu faire sa ? Sa arrive que la chaîne casse ? Elle se situe ou je suis un peu perdu... Merci de m'aider en tout cas.

Oui je sais j'aurai du m'arrêter tout de suite... Un collègue pense a la pompe a huile, comment est elle entraîner ?

Salut les gars, C'est pas trop la joie pour moi ... Je vous raconte ce qu'il m'est arrivé. Hier en fin d'aprem je décide d'allez voir un collègue. Un peu avant chez lui petite route sinueuse j'attaque un peu quand soudain le voyant de pression d'huile s'allume. J'était a 2km de chez lui donc je continue mais en roulant pepere. Je repart de chez lui quelque heure plus tard, plus le voyant, puis d'un coup il se remet, j'entend un bruit bizarre pas très fort au début, je commence a ralentir en roulant tranquille puis le bruit a commencer a devenir de plus en plus fort... Je décide donc de m'arreter, j'appel mon père, pendant ce temps je verifie le niveau d'huile en croyant qu'il était au mini... Mon père arrive on rajoute 800ml d'huile et je rentre chez moi (il y avait 3km) en roulant a 1500trm. Ce matin je vais acheter de l'huile j'en avait plus et je croyait que le bruit venait de sa. Sauf que surprise en vérifiant le niveau, il manque pas d'huile ! On démarre le moteur le bruit fort de claquement est toujours la, on a l'impression que sa viens du haut du bloc. Pas de témoin allumé au tableau de bord on la laisser tourner a peine 30sec et d'un coup elle a caller. Le moteur a l'air bloqué j'ai pas insister... Donc j'en viens a vous si jamais vous avez déja eu les mêmes symptomes... Si vous avez des idées sur quoi sa peut être... (Sachant que la distrib n'a jamais été faite que chez audi ils ont été incapable de me dire si je devait la faire a 5 ou 10ans, j'avais prévu de la faire cet été. C'est pas sur que ce soit sa.) En tout cas je suis bien dégouté .