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  1. amx
    Salut, Jolie choix ! Mon père viens de recevoir la même ! Même jante en blanc aussi avec le pack spport. Parcontre il a le diffuseur arrière gris. Le tiens est blanc c'était une option ?
  2. amx
    Salut, Tu t'est aidé de quel tuto pour le montage ? A+
  3. amx
    D'accord, Enfaite je croyais que toute les A3 en 2.0l tfsi étaient des Quattro... Sinon j'y est pensé a le modifier, il faut que j'y réfléchisse. Concernant l'arbre de transmission vous connaissez les repère pour le montage ? J'avais fait un repère mais il c'est effacé en frottant...
  4. amx
    Merci. Malheureusement même après desaccouplage je me rends compte que ça ne vas pas. La ligne est trop axé au milieu et bute contre l'arbre de transmission. Même en forçant il y a pas moyen d'y monter. Voila le decata en question : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/512471427.htm?ca=22_s Je sais pas pourquoi il mettent que ca se monte sur A3 tfsi pour moi c'est clair que c'est pas fait pour être monté sur Quattro... Bref je suis dégoûté.
  5. amx
    Bonjour, Je viens vers vous car je suis entrain de monter une DP decata sur un mon A3 tfsi Quattro de 2005. Acheté sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/Audi-VW-Golf-5-GTI-2-0-TFSI-MK5-Scirocco-R-Golf-6-GTI-Downpipe-76mm-3-/390472969978?pt=DE_Autoteile&hash=item5aea00aefa Le problème est que pour sortir la downpipe d'origine ça coince. La partie fixée au turbo ne peux pas sortir car l'arbre de transmission est au milieu. Il faut surement désaccoupler l'arbre de transmission mais je ne trouve aucune infos sur cette manip. Si quelqu'un à des infos... Merci ps : Je ferai un tuto une fois la solution trouvée.
  6. amx
    Salut, Qui à deja demonté une downpipe sur une A3 Quattro ? Je viens de me rendre compte que ca ne passai pas au niveau de l'arbre de transmission. J'ai lu qu'il faut le désaccoupler, mais je ne sais pas comment faire.. J'ai peur de le déséquilibrer. Help
  7. amx
    Salut, Bon je crois que je vais laisser tomber l'idée d'un kit gros frein. Niveau budget ça coince. Etant donné que mes disque sont HS. Je compte mettre des durits avia et j'avais pensé mettre ces disques Brembo percés : http://www.uspmotorsports.com/Brembo-Sport-Drilled-Rotors-Front-VW-Audi.html Ca vaut quoi par rapport à l'origine ? Je mettrais bien sur les plaquettes qui vont bien avec.
  8. amx
    A savoir qu'il y a 2 types de turbo timer. Les modèles "bas de gamme" qui se contente de laisser tourner le moteur XX secondes. Et les haut de gamme qui laisse tourner le moteur en fonction de la température du turbo ...
  9. amx
    Salut les gars, J'aimerai savoir si certains ont déjà monté ou vu des turbo timer sur des t-fsi ? C'est assez rependu sur les jap's...
  10. amx
    Le prix sa veut rien dire, au final sa reste 2 morceaux de tubes cintrés et souder... Si les soudures sont propres c'est cool. Quand tu voit le prix d'une ligne apr par exemple c'est abusé ! Mais bon comme ont dit plus c'est chère et meilleur sait ^^
  11. amx
    Salut, C'est bon j'ai enfin mon régulateur qui fonctionne ! Après avoir bataillé tout l'été. Pour le voyant volant orange pas de panique il s'en va en roulant. J'ai vraiment fait tous les forums pour arrivé a diag mon problème. Si jamais vous galérer n’hésiter pas a m'envoyer un MP même si ce post date un peu
  12. amx
    Oui, mais quand il pleut avec le casque c'est moins drôle .
  13. amx
    Sympa cette petite prépa. Un rêve cette ktm pour l'été .
  14. amx
    Entièrement d'accord.
  15. amx
    J'ai eu un préparateur du sud de la france au téléphone. Il peux me faire une carto pour rouler à l'éthanol. Aucune pièce a changer, par contre il ma prévenu que les démarrage d'hiver seront plus dure... Question coût sa tournerai autour des 500€. Niveau fiabilité quelles sont les points critiques ? (culasse, ...)
  16. amx
    Salut, Pour les culasses encrassements a la longue ? J'était plus partit dans l'optique d'une modification de la cartographie... Plutôt qu'un kit lambda.
  17. amx
    Salut à tous. J'ouvre un topic qui à pour but de rassembler le maximum d'infos concernant le TFSI fonctionnant à l'éthanol. Je suis en pleine recherche d'après les infos que j'ai trouvées il existe des kits tout prêts à installer. Est ce qu'une modif de la cartographie moteur suffit pour rouler à l'E85 ? Je crois que Plex à peut être des infos à donner . Je me pose la question pourquoi des pro comme BR ne propose pas ce type modifications . A vos clavier !
  18. amx
    Le poussoir c'est pas pour l'injection mais pour la pompe a huile. Change les impérativement reprog ou non. Et le plus tôt est le mieux .
  19. amx
    Je comprends un peu ton sentiment mais faire des généralités c'est jamais très bon. Voila pourquoi il vaut mieux faire les choses soit même ou par un petit garage qui t'écoutera, à condition de trouver soit même la panne. Je t'envoi un MP.
  20. amx
    Je vais me laisser tenter
  21. amx
    Merci pour cette présentation. Juste une petite question qui me trotte au niveau des garantis après une reprogrammation. Vous garantissez combien de temps ? Cordialement
  22. amx
    Ta bien fait de le changer
  23. amx
    Salut, J'ai fait un devis chez Audi, mais ils sont incapable de me dire si il faut changer le calculateur ou non. Ducoup aujourd'hui j'ai démonter pour regarder et j'ai découvert avec joie un calculateur VW. La ref est compatible pour monter un régulateur. J'ai donc voulut savoir si j'avais besoin de brancher le fil additionnel. Mon audi est du 05/2005. Bonne nouvelle il est pré-cablé (fil noir correspondant a la borne 13). En attendant de recevoir le commodo régulateur (commandé sur ebay) j'ai remonté le volant avec airbag etc. J'avais bien débrancher la batterie avant de démonter. Je me retrouve avec le voyant volant orange allumé... Comment l'enlever ? Et est-ce normal ? Merci
  24. amx
    Salut, Je voudrai en monter un sur mon A3 de 2005. J'ai trouver ce kit : http://www.wagen-shop.com/home/488-kit-regulateur-de-vitesse-a3.html Vous en penser quoi ? Sa à l'air d'être de la pièce d'origine, parcontre niveau prix je ne sais pas si ils sont bien placé... Merci
  25. amx
    Salut, J'ai mener ma propre étude il y a quelques mois après la casse de mon moteur. Vu que mon embrayage avait deja 140mkm sur voiture stock, je me suis demander si je mettais un renforcé ou non en vue d'une reprog plus tard. Et après avoir fouiner un peu partout, je me suis rendu compte qu'un origine tiens pour un stage 1 ou 2 sur K03. Donc pas le peine de le changer. Surtout qu'un origine est bien moins chère pour peu que t'arrive a avoir une remise !

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