wake_gt1

Oula je pige pas tout la lesgas. Vos mano sont brancher ou sur la valve ou sur l'admission? Parseqe moi elle est branche dans l'admission pas vous ?

je ne comprend pas.. comment il arrive a lire une pression alors qu'il a branché le mano sur la valve de regulation de turbo et non sur l'admission.. Moi la dernière photo j'adore. Vous croyez que le cache et vendu avec les durites en rouge et le récipient pour le recyclage?? si oui je crois que je vais me laissé tenté..

lol Plex tu devrai le savoir ça. J'ai tout changer bougies, bobines, et la valve de regulation de pression

ben a vrais dire j'ai rien remarqué, ça me la fait que 4 fois en tout apres ça ne me la plus fait donc j'ai pas peus remarqué a pars que j'ete a 30 km/h en 2 vers 2000 tr/min.. et la 4 eme fois j'ete a l'arre moteur ouvert

je te jure c'est vraiment ça.. Ben je verai bien si ça recontinue. J'ai tout de meme acheter le tuayu qui va de l'admission a la vlave de regulation de pression car j'ai une fuite d'huile tres minime mais on sais jamais ça peux peut etre faire un appel d'air.. On vera bien

Je pense aussi a ca car j'ai mit un plein en belgique a esso. Et c'ete de la 98 s10 donc je sais pas se que c'est

Salut tout le monde. Voila je sais pas si c'est grave ou pas donc je préfère en entre sur .. Je reviens de Belgique donc j'ai fait presque 700 km aujourd'hui et en arrivent presque au niveau de chez moi je roulé a 30 km en 2 pour trouvé une place, et je me rend compte que ma voiture fait des accoues mais qui ne dure pas. c'est a dire elle me fait 2 accoues puis rien et rebelote. Donc je refait le pâté de maison pour voire se qui se passé et rien.. arrivé presque au même endroit rebelote des accoues. je m’arrête et j'ouvre le capot, et je constate que le moteur veux calé mais il ne cale pas mais il fait ça juste une fois il essayé pas de calé plusieurs fois. Et ça s’arrête sur 5 minute puis ça recommence le moteur par en avant comme si il allais calé et le moteur se réembale et puis plus rien .. J'ai fait un diag au vcds et rien comme défaut.. J'ai déjà changer la valve de régulation de pression de turbo y a 3 semaine.. Merci d'avance pour les reponses...

salut tout le monde, voila le tuyau fuit toujours, j'aurai aimé savoir si quelqu'un avait la ref de ce tuyau qui relis la valve a l'admission. Merci

Oui ck2st bien puissance moteur corige. Je ne savais pas la diferance avant lol.. Sinon oui la elle va mieux. C'ete au debbut elle ne sortait pas du tout les cv n'y le nm annonce.

Voila les gas

Je me suis tromper de courbe lol.. Je poste tout a l'heure la bonne courbe.. Mais c'est bien puissance au roue .. D'ailleur c'est logique ..

Je vous est déjà dit que c'ete puissance au roue et non puissance moteur

Après correction des problème..

Voila pour vous que de bonne nouvelle.. Température ambiante: 20.4 Pression atmosphérique; 1022 Humidité 34 % Facteur de correction Din: 0.991 CV: 200.49 Tr/Min: 5530 NM: 277.4 Tr/Min: 3354 Vous en dite quoi?

Merci les gas, j'y vais demain pour le passage au banc. Wolf c'est un bwa mon moteur .. Sinon c'est se que j'avais entendu aussi, la temperature et les autres facteur on un grand role sur la repecution de la voiture.

voila ce que ça donne

sinon moi j'ai trouvé moins cher sur ebay.de a 29 euros l'avant et 24 € pour l'arriere et il existe en rouge, noir et blanc en ficsation plug and play pour la calandre.. http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310372628639&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_2370wt_902

ils sont carrément fou chez bmc

Bon alors voila mon mano et installé, il est vraiment génial j'en suis super super content.. Donc je suis allé essayer la voiture et a ma surprise une Golf 5 R32 me colle au Q et me dépasse donc je me suis dit ben c'est l’occasion de tester mon circuit de sur alim. Donc en 2, 3 et 4 je ne suis pas loin du tout du R32 il a énormément de mal a me distancer. Il est même arrivé que quand on appuyé en même temps sur la pédale de gauche on resté cote cote, jusqu’à fin de 3. Bref j'étais assez content, sauf que je voyais mon mano qui resté sur les 0,8 et parfois descendais a 0,7 en constant bien sur mais impossible de voir le over boost donc je me suis dit que c'étais 0,8. Je rentre donc au box et je regarde le mode d'emploi du mano et je m’aperçoit qu'il y a un bouton pour voir les bar les plus hautes atteinte avec le mano. Donc j'appuis sur le bouton et la 0,9 bar donc je pense que je n'est pas de fuite non? Mon problème a l'aire résolut.. reste plus cas faire un passage au banc pour en être sur.

Et bien j'ai exactement se branchement et je monte pas du tout a 0,9 ou 1 bar. Je suis en Constant 0,7 et je monte a 0,8 en over boost. Mais bon lundi je recoit un autres mano car celui la ne marche pas top top. Par fois l'eguille reste bloque. Surement au cou qu'il a du prendre dans la tete quand il ne marchai pas..

Mmoi il est brancher a l'admission c'est pas le bonne endroit ?

Moi je trouve pas. Quand je les est enlever elle avait une belle. Couleur brique.. Mais bon après je suis pas un expert. Sinon personne sais me dire quelle est la pression constante du turbo ? Voire si j'ai pas une fuite ...

Bon ben voila j'ai testé la voiture, je sais pas si j'ai gagné quelque chose ou pas, mais deja mon mano remarche lol meme si il bug par fois mais la il monte a entre 0,6 ou 0,7 bar mais je dirais plus 0,7 mais comme on peux pas trop regardé quand on tire dedans donc voila. Avant il dépassé pas le 0 lol.. J'aimerai savoir a quelle est la pression constante et l'over boost pour que je puisse voir si j'ai une fuite ou pas. Sinon voila quelque photo Voila les bougies, vous en pensez quoi? Pour la bougie de droite voila la bobine bizzard hein?? mais bon je la change lundi Peut etre la bougie qui ete mal serré.. Et la valve qui ne ressemble en rien a celle d'origine.. elle devait etre morte vue que maintenant mon mano marche..

Oui ont passe sur le même banc. Ont va a prolight, il est plus que fiable se banc.. Alors les bougies sont change, la valve aussi, et la je sais pas si c'est une impression mes ma voiture fait beaucoup moins de bruit dans le compartiment moteur. Les bougies avai 3 goute d'huile dessus et déjà seche donc j'ai pas de fuite, par contre une bobine avait de la poussiere maron. Petetre la bougie mal sere??? La valve ne resemble en rien a celle que j'avais d'origine . La. Je part esseille la voiture.

Oui ont va déjà tester sur bitume, et ensute on passe tout les 2 sur banc.