MARC DU 02

BIENVENUE du boulot en perspective mais si la base est saine rien d'insurmontable . elle va reprendre la route un jour proche c est deja une bonne nouvelle

Seizeart a écrit:

MARC DU 02 a écrit:

enfin  gris bleu foncé

Acier 618?

oui c est ca

enfin gris bleu foncé

funkyvinz a écrit:

La première que l'on voit, la grise c'est une TL, c'est elle que tu restaures ?

Et après la verte dans le garage, elle semble être une TS ?

Bon courage pour la suite de ta restauration.

ELLE est pas verte c est mon ancienne 14 elle est bleu foncé metal je sais plus la ref de la peinture c est bien une gtl mais le gars a qui je l'avait revendu a mis un interieur de ts les panneaux de porte etc ... mais c est bien une gtl bv5B

je la connais bien la GTL Bon courage pour le boulot restant

BIENVENUE tu es de quelle region ? et on veut des photos bien sur

Elle est partie mais pas a 750 € ce qui est plutot logique vu l"état generale avant quandje l'avait elle etait comme ca

ca m'a fait mal de la voir dans cet etat meme si elle a roulé beaucoup entre temps

ben voila elle est deja vendue     je vais plus vite  a vendre les voitures des autres que les miennes

ca se vend bien une 14   ou pas

AVIS  aux amateurs  mon ancienne renault 14 GTL que j' ai revendue pour acheter celle que j' ai actuellement est a vendre . le gars m'a rappelé pour savoir si ça m'interessé  et au cas ou de la mettre en vente sur le forum  .

j' ai été la voir ce soir  elle est moins belle que lorsque je lui ai vendue cry:   a sa decharge  il s'en sert regulierement  depuis 5 ans pour aller bosser  il a quand meme fait 20 000 kms sans panne   avec depuis ce temps la  

les +  :  moteur qui tourne nicquel  env 150 000 kms  bv5  interieur de ts ( siege conducteur 1 dechirure sur bourrellet G )  TDB  et panneau de porte et console centrale de ts  pas de centralisation   frein arriere neuf + soufflet de cardan gauche avec joint spy bv   caisse saine  ; attelage   stock de pieces  en +


les -   peinture hs  elle s ecaille sur le toit   bruit roulement avd d apres le gars   rouille sur bord capot  et baie de pare brise  + hayon arriere  ; porte saine  bas de caisse ok  pas de rouille sur les passage d amortisseur arriere  dans le coffre  

voila   si interessé   je vous donne son numero de telephone      il en veut  750 €  a debattre





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dauphinois a écrit:

aussi calandre TS  et je ne suis pas sur que ce vert soit bien de 76, il me semble qu'en 76 il était plus foncé, mais bon les photos sont trompeuses

Elle a été repeinte c est visible , les tetes d'amortisseurs ont été repeintes avec le reste

JE n'ai regardé que ma voiture la scene a été répetée au moins 5 fois avant d 'avoir la bonne et en plus a '4 heure du mat !!! mais j'ai pu assister au tournage de plusieurs scene et discuter un tout petit peu avec les acteurs et elodie aussi qui est très sympa et trés jolie en vrai aussi

Elle doit deja etre vendue elle y est plus . il lui manquait l'interieur orange pour qu elle soit comme la mienne et 60000 kms de moins
mais elle avait l air pas mal du tout

BONJOUR le plus "chiant" c est de remettre la barre stab dans les bras inf , il faut brider la barre stab avec une sangle ou une chaine avec un tendeur a lanterne . il existe un outils specifique chez renault ou chez peugeot il y en avait un a vendre sur LBC il a 2 /3 mois

OUI  j en ai 2 d'avance  j en garde une pour moi au cas ou et si je peux depanner avec l'autre tant mieux    j espere que j'en casserai pas 2
ca sert toujours d'avoir du  stock

saut sinon je dois avoir ça dans mon bazar dis moi si tu trouves pas chez renault

ON  dirait la mienne   sans l'intérieur orange que je prèfere     mais avec la boite 5 vitesses que je voudrais bien . elle a l 'air pas mal et pas trop chère

Fredou a écrit:

Bonjour à tous,

Concernant ma pose d'allumage transistorisé, et mes problèmes de toussottements, voilà que c'est régler. J'ai caler l'allumage à la lampe (2° environ), régler l'écart des vis platinés (0,45mm + un léger coup de papier de verre x600 dessus), régler la richesse du carbu, et désormais, tout roule à merveille, pour de bon!
J'ai déposer le boitier transistor ducellier, c'était pas mieux avec!

Merci quand même pour tout vos conseils!

impeccable a bientot sur les routes si tu vas au rassemblement de rocquigny fin JUILLET je crois . On se verra peut etre , on est pas trop loin l'un de l'autre j'y vais normalement avec la 14

salut le 165/70/13  EST NICKEL    niveau esthetique et niveau tenue de cap , la direction est un poil plus dure en manoeuvre  et le compteur est un peu optimiste de 10 km/h  mais il est deja pas très precis en 155/80/13
Je prefere les 165/70/13  avec l 'eriba derriere c est plus stable en charge

Pour les toussottements et les trous a l'acceleration il se peut aussi que ce ne soit pas le bon allumeur qui est different sur une ts les courbes d'avances centrifuge et le calage de l'avance initiale n'est pas le meme non plus . j ai le MANUEL DE REPARATION de la r14 le "MR " si tu veut la ref de l'allumeur demande moi y a pas de soucis

Encore une de plus très jolie en plus je sais pas combien il y en encore de cachées dans des garages etc ... mais c'est tant mieux pour nous t'es pas trop loin de chez moi
belle acquisition
ton ciel de toit a l air décollé ou c'est un effet de la photo ?
bienvenue

dauphinois a écrit:

MARC DU 02 a écrit:

dauphinois a écrit:

il y a pas deprobleme pour le double corp sur un 1218 boite 4, car les ts phase 1 étaient dans cette configuration

oui mais pas sur une TL  ;  MAIS ca marche mieux

ce que je voulais dire qu'a part le carbu tout est pareil, donc cela fonctionne sur L TL ou GTL

la pipe d'admission n'est pas la meme et la sortie d echappement n est pas la meme 4 > 2 >1 SUR TS et 4 > 1 SUR LES AUTRES ce qui fait que si tu montes un double corps sur une gtl par exemple si tu changes pas la sortie d'echappement ca marchera mieux mais pas au maxi vu qu'il y a moins de sortie de gaz ;
sur celle que j'avais quand j'etait jeune j avais changé juste le carbu ca marchait mais un copain m' avait dit de changer le tube de sortie moteur et c'est vrai que c 'etait mieux niveaux reprise

dauphinois a écrit:

il y a pas deprobleme pour le double corp sur un 1218 boite 4, car les ts phase 1 étaient dans cette configuration

oui mais pas sur une TL ; MAIS ca marche mieux

salut belle auto que tu as la ! tu devrais avoir un carbu simple corps solex 32PBISA 11 ET SUR TS DOUBLE CORPS 32/35 CISCA AVEC LA VIS DE RALENTI SUE LE COTE droit du carbu avec un ressort et la vis de richesse d'essence derriere en bas ; regarde le type de ton moteur sur la plaque il a peut etre était changé pour un ts

j'ai appelé il en veut 1500 € et il n'y a pas de CG elle est de 1982 BV 5 LE MOTEUR TOURNE
MAIS NE DEMARRE PAS

non je suis plus sur une TXE "normale " voir TSE j en ai eu une aussi dans les année 90 et c est ce que je voudrais pour rouler tout les jours en seconde voiture