funkyvinz

Je me demande si c'est pas une qu'on a eu vu en vente sur lbc ? Dans les 3500 euros, dans les 25 000kms, grosse révision. Et qui aurait été en vente sur le même site 1 an avant. Dans le Dpt. 50, immobilisée depuis 20 ans, avec des housses en moumoute.

Quelques explications : Le groupe Chrysler qui comprenait 4 marques aux US (Chrysler, Plymouth, Dodge et Mercury) rachète fin '60 (en 1967 je crois) 3 marques Européennes pour s'implanter sur ce marcher. Simca en France, Sunbeam en Angleterre et ... (je sais plus) en Espagne. En Angleterre le nom Alpine appartenait à la marque Sunbeam dès le début '60. Le groupe Chrysler revend ses filiaires Européennes en 1978. Peugeot Rachète Simca et rebadge les voitures Talbot (une marque déjà rachetée vers la fin des années '30) Les Simca 1307/08/09 devient donc des Talbot en fin '79 pour le millésime 1980. et prennent l'appelation Talbot 1510 avec un léger relooking de la face avant et de la face arrière. Le modèle prend aussi un coffre sous l'appelation Talbot Solara. La 1510 n'a existé en France que jusqu'au millésime 1982. En Angleterre les Simca/ Chryler 1307/08/09 puis Talbot 1510 avaient à la place de ces chiffres l’appellation "Alpine". Outre manche le modèle a perduré jusqu'au millésime 1986. En Espagne les Simca/Chrysler 1307... s'appelaient Simca/Chrysler 150. La Rapier est une série spéciale au sein des modèles Anglais Talbot Alpine. Un peu comme la Jubilée (de l'annonce) au sein des modèles Français Simca 1308.

A oui je l'ai vu cette annonce, merci Daniel d'avoir pensé à moi. C'est un modèle que j'aurais aimé avoir pour compléter ma collection Simca 1307/8/9. Il y a eu 3 couleur de 1308S Jubilé. DEux-tons gris, deux-tons beige et deux-tons vert uniquement commercialisé sur le millésime '79. Mais maintenant que j'ai ma Talbot Alpine Rapier (et non 1510 ), je pense être rassasié... Quoi qu'un 1308 S Jublée couleur vert, me plairait bien, surtout son intérieur tout vert .

C'est toujours un plaisir de découvrir ces cartes postales. J'aime bien sur celle d'Anzin, on voit bien que la Douze qui arrive s'écrase de l'avant au freinage .

Vu dans le Dpt. 76, Septembre 2012 :

http://www.leboncoin.fr/voitures/390066266.htm?ca=6_s regardez le panneau intérieur gauche : http://www.leboncoin.fr/voitures/389175671.htm?ca=6_s cher : http://www.leboncoin.fr/voitures/388637435.htm?ca=6_s http://www.leboncoin.fr/voitures/382415116.htm?ca=6_s

Voici la 14 de Sway en annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/391075895.htm?ca=6_s Sway si tu lis ces quelques lignes , et vu que ta 14 est lui des dernières, pourrais tu nous faire une photo de l'un des 2 habillages intérieur de portières avant ? Pour en voir les dessin, car ici on se pose des question sur : /t746p15-ma-renault-14-ts-de-1983 Bonne vente pour ta 14, en espérant qu'elle parte avec un amateur du modèle qui en prendra soin.

Salon Epoqu'Auto de Lyons le 10/11/2012 : (On voit mal, mais je me demande si se n'est pas une GTL phaseI)

Bien joué ! merci pour cette photo d'époque. Est-ce que la plaque arrière jaune est Hollandaise ? ou c'est une 14 Française en tourisme au Pays-bas

Pas facile à cerner ton problème. Peut être ta crémaillère. dans quel état sont les soufflets ?

Pas mal cette GTL. Dommage que l'on ai plus de nouvelles de son proprio. Merci à Vincent76 d'avoir permis de lire cette présentation cité via un autre sujet; je ne l'avait jamais lu.

hein-hein ! la découverte de Vincent est bien intéressante. C'est peut-être donc le dessin des garnitures de portes du dernier millésime. Maintenant c'est étrange que le Losange se soit amusé à les changer pour la dernière année de production. La 4L a eu une durée de vie de 31ans, et le dessin des garniture de portes n'a changé qu'une fois (sur les garnitures totalement skaï).

Effectivement tes photos de ta TS montrent plus les d'imperfections que celles qu'avait mis le vendeur. Vas-y attaques toi à sa restau. et refais la nous toute pimpante cette TS café-crème.

Y a plus le bras inférieur et la barre de torsion, et la crémaillère. Du coup l’amortisseur est mobile d'avant en arrière. Peut être qu'avec son poids il se met de lui même plus en arrière.

C'est quoi cette verte ? une que tu démonte

Bienvenu parmi nous Flo ! Elle est bien belle ta TL blanche. La TS semble aussi jolie.

Peut être une phaseI, elle a les poignées chromé, ou alors une des premières phaseII. Elle est pas cher, et avec un peu de chance pourrait rependre du service. Une TS phaseII à sauver : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/387010479.htm?ca=6_s

Sois patient et scrute les annonces. Si on en voit avant toi, on te collera ici le lien vers l'annonce .

Il y a une vis sur le carbu. pour régler la richesse du mélange. Mais sans sonde à l'échappement tu ne peux pas savoir le réglage que tu vas lui faire. Le mieux s'est donc effectivement de la faire régler par un garagiste.

Pour moi c'est bien la même. Faut pas se fier à la qualité de la tof. *pas d'appuis-têtes avant *vitres teinté *clignotants avant gauche décolloré *mais surtout même déflecteur positionné au même endroit sur la porte conducteur

Trouver une Régency Mais en reste t-il seulement one ??? On a eu un Peter a s'être inscrit y a quelque temps sur le forum. Il avait acheté une 14 Française qu'il devait rapatrier en Angleterre. Et je crois qu'il avait dit qu'il devait en rester 5 (?) en tout de R14 sur la GB via le recensement de leur MOT.

Déjà paru sur ce site. Doit être en vente depuis bien 2ans.

C'est celle-là : /t444-les-poires-dans-la-rue Mais visiblement en un an elle a un peu dépéri, elle doit dormir dehors.

Superbe Une GTL série1 c'est rare. On en voit même moins souvent en annonces que les TS série1.

Il y a 3 ans j'ai été en contact avec un garc du Gard qui en vendais une. J'avais vu l'annonce sur "LCB". Le vendeur l'avais récupéré au près d'un Papé (comme il m'avait dit au tel). J'étais réellement intéressé par la caisse, mais le vendeur m'avait dit qu'il valait mieux la prendre par plateau. Pour moi habitant la pointe Bretonne, il m'en fallait une pouvant remonter par la route.